【技術實現步驟摘要】
本申請涉及車輛配件的，特別是涉及一種線束導向結構及車輛。
技術介紹
1、隨著汽車電子化、信息化的迅猛發展，人們對汽車智能化功能的要求不斷提高，汽車狹小的空間內所放置的電子電氣設備也隨之增多，導線數量也相應不斷增加，因而對于整車線束的布置要求和布置難度也隨之提升。
2、在整車性能指標的提升過程中，為了使得車內電子電氣設備具有足夠的安裝空間，勢必要對線束的設計空間進行壓縮，導致線束布置環境嚴苛，布置空間嚴重不足。因此，亟需設計出一種能夠在有限空間中布置線束的結構。
技術實現思路
1、基于此，有必要針對線束布置環境嚴苛以致線束無法布置的問題，提供一種線束導向結構及車輛。
2、第一方面，本申請提供一種線束導向結構，采用如下的技術方案：
3、一種線束導向結構，包括支撐件、夾持組件以及安裝組件，所述支撐件的延伸方向具有用于避讓周邊部件的讓位夾角；所述夾持組件連接于所述支撐件，并與所述支撐件之間圍設形成夾持通道，所述夾持通道的延伸方向與所述支撐件的延伸方向一致，所述夾持通道用于供線束穿設；所述安裝組件連接于所述支撐件和所述夾持組件之間，所述安裝組件用于將所述支撐件和所述夾持組件連接于車輛的車架。
4、在其中一個實施例中，所述安裝組件包括兩個安裝件，兩個所述安裝件沿所述支撐件的延伸方向間隔布設，全部的所述安裝件均設于所述支撐件的同一側。
5、在其中一個實施例中，所述安裝件包括安裝部和連接部，所述連接部連接于所述支撐件和所述夾持組件之間，所
6、在其中一個實施例中，所述支撐件包括第一支撐段和連接于所述第一支撐段的第二支撐段，所述第一支撐段和所述第二支撐段布設于不同平面內，所述第一支撐段和所述第二支撐段之間形成有所述讓位夾角。
7、在其中一個實施例中，所述支撐件還包括彎折段，所述彎折段連接于所述第一支撐段和所述第二支撐段之間，并與所述第一支撐段和所述第二支撐段位于不同平面內，所述彎折段的彎折弧度與所述讓位夾角的角度對應。
8、在其中一個實施例中，所述夾持組件包括連接于所述支撐件的第一夾持件和第二夾持件，所述第一夾持件和所述第二夾持件分別布設于所述支撐件延伸方向的兩側，并沿所述支撐件的延伸方向設置，所述第一夾持件、第二夾持件和支撐件之間圍設形成所述夾持通道。
9、在其中一個實施例中，所述線束導向結構還包括多個固定件，所述固定件沿所述支撐件的延伸方向間隔布設，所述固定件連接于所述支撐件和/或所述夾持組件，所述固定件用于固定相鄰的線束。
10、在其中一個實施例中，所述固定件包括固定部和卡接部，所述固定部連接于所述支撐件和/或所述夾持組件，并朝遠離所述支撐件的方向延伸，所述卡接部可拆卸地連接于所述固定部，并用于供相鄰的線束卡接。
11、在其中一個實施例中，至少其中一個所述固定部的延伸方向與其他所述固定部的延伸方向不同。
12、第二方面，本申請提供一種車輛，采用如下的技術方案：
13、一種車輛，包括上述的線束導向結構。
14、上述線束導向結構，通過支撐件和夾持組件所共同形成的夾持通道，實現了對穿設其中的線束的容納與固定。并且，通過支撐件上讓位夾角的設置，使得線束在夾持通道的夾持和約束下能夠保證與周邊件的安全間隙，并通過安裝組件的設置實現線束與車架之間的穩定連接，從而解決線束在嚴苛的布置環境中布設困難的問題。
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1.一種線束導向結構，其特征在于，所述線束導向結構包括：
2.根據權利要求1所述的線束導向結構，其特征在于，所述安裝組件包括兩個安裝件，兩個所述安裝件沿所述支撐件的延伸方向間隔布設，全部的所述安裝件均設于所述支撐件的同一側。
3.根據權利要求2所述的線束導向結構，其特征在于，所述安裝件包括安裝部和連接部，所述連接部連接于所述支撐件和所述夾持組件之間，所述安裝部連接于所述連接部，并用于將所述連接部連接于車輛的車架。
4.根據權利要求1所述的線束導向結構，其特征在于，所述支撐件包括第一支撐段和連接于所述第一支撐段的第二支撐段，所述第一支撐段和所述第二支撐段布設于不同平面內，所述第一支撐段和所述第二支撐段之間形成有所述讓位夾角。
5.根據權利要求4所述的線束導向結構，其特征在于，所述支撐件還包括彎折段，所述彎折段連接于所述第一支撐段和所述第二支撐段之間，并與所述第一支撐段和所述第二支撐段位于不同平面內，所述彎折段的彎折弧度與所述讓位夾角的角度對應。
6.根據權利要求1所述的線束導向結構，其特征在于，所述夾持組件包括連接于所述支
7.根據權利要求1所述的線束導向結構，其特征在于，所述線束導向結構還包括多個固定件，所述固定件沿所述支撐件的延伸方向間隔布設，所述固定件連接于所述支撐件和/或所述夾持組件，所述固定件用于固定相鄰的線束。
8.根據權利要求7所述的線束導向結構，其特征在于，所述固定件包括固定部和卡接部，所述固定部連接于所述支撐件和/或所述夾持組件，并朝遠離所述支撐件的方向延伸，所述卡接部可拆卸地連接于所述固定部，并用于供相鄰的線束卡接。
9.根據權利要求8所述的線束導向結構，其特征在于，至少其中一個所述固定部的延伸方向與其他所述固定部的延伸方向不同。
10.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求1-9任一項所述的線束導向結構。
...【技術特征摘要】
1.一種線束導向結構，其特征在于，所述線束導向結構包括：
2.根據權利要求1所述的線束導向結構，其特征在于，所述安裝組件包括兩個安裝件，兩個所述安裝件沿所述支撐件的延伸方向間隔布設，全部的所述安裝件均設于所述支撐件的同一側。
3.根據權利要求2所述的線束導向結構，其特征在于，所述安裝件包括安裝部和連接部，所述連接部連接于所述支撐件和所述夾持組件之間，所述安裝部連接于所述連接部，并用于將所述連接部連接于車輛的車架。
4.根據權利要求1所述的線束導向結構，其特征在于，所述支撐件包括第一支撐段和連接于所述第一支撐段的第二支撐段，所述第一支撐段和所述第二支撐段布設于不同平面內，所述第一支撐段和所述第二支撐段之間形成有所述讓位夾角。
5.根據權利要求4所述的線束導向結構，其特征在于，所述支撐件還包括彎折段，所述彎折段連接于所述第一支撐段和所述第二支撐段之間，并與所述第一支撐段和所述第二支撐段位于不同平面內，所述彎折段的彎折弧度與所述讓位夾角的角度對應。
6.根...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李偉偉，李鑫，周婷，姜詠卉，李劍，李自乾，郭爽，李秀娟，于廣濤，朱雷鳴，
申請(專利權)人：中國第一汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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