【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及新能源汽車，具體涉及一種燃料電池商用車動力系統及其智能功率分配控制方法。
技術介紹
1、目前，隨著燃料電池技術的發展，直接利用燃料電池為電動機供電的需求日益增加，但需要優化其功率輸出和與動力電池的協同工作，以減少頻繁的功率波動，提升系統效率。燃料電池的輸出功率通常具有一定的波動性，尤其在負載變化較大時。由于電動機的負載需求也會隨駕駛條件變化而波動，如：加速、爬坡或制動，如果燃料電池無法快速響應這些變化，電動機可能會出現功率不足或過度供電的情況，導致驅動不平穩。
2、綜上所述，現有技術中存在以下問題：直接利用燃料電池為電動機供電時，功率不穩定容易導致驅動不平穩。
技術實現思路
1、本專利技術的目的是為了解決如何在直接利用燃料電池為電動機供電時，功率不穩定容易導致驅動不平穩的問題。
2、為此，一方面，本專利技術實施例提供了一種燃料電池商用車動力系統，包括：
3、控制器、燃料電池、動力電池、負載電動機、逆變器以及dc/dc轉換器；
4、所述控制器與所述燃料電池和所述動力電池均連接，所述燃料電池與所述動力電池線路連接；
5、所述燃料電池通過所述逆變器與所述負載電動機連接；所述動力電池通過所述dc/dc轉換器與所述逆變器連接；
6、所述控制器內設置有檢測模塊。
7、另一方面，本專利技術實施例還提供了一種燃料電池商用車智能功率分配控制方法，用于所述燃料電池商用車動力系統，所述方法包括以下步驟：p>
8、控制器接收并檢測車輛的功率需求信號，檢測動力電池的soc；
9、所述控制器根據所述動力電池的soc確定燃料電池和動力電池的協同輸出策略，將所述協同輸出策略發送給燃料電池和動力電池；
10、所述控制器按照預設的檢測循環周期，重新檢測動力電池的soc，重新確定協同輸出策略；
11、燃料電池和動力電池按照重新確定的協同輸出策略執行。
12、上述技術方案具有如下有益效果：本專利技術通過智能功率分配和輔助功率輸出，減少燃料電池在快速功率變化時的負擔，減少燃料電池頻繁功率波動，延長了燃料電池壽命。動力電池通過dc/dc轉換器快速響應功率變化，使燃料電池始終保持高效運行，提高了整體系統效率，優化了系統能效。
13、在不同負載情況下，燃料電池與動力電池的協同工作確保了系統的平穩輸出，減少功率波動帶來的損耗。提升系統穩定性；vcu控制系統實時調節功率分配，確保車輛在多種工況下運行時的最佳效率。
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1.一種燃料電池商用車動力系統，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種燃料電池商用車動力系統，其特征在于，所述控制器用于接收并檢測車輛的功率需求信號，確定燃料電池和動力電池的協同輸出策略。
3.根據權利要求2所述的一種燃料電池商用車動力系統，其特征在于，所述檢測模塊用于檢測車輛的功率需求和所述動力電池的SOC狀態。
4.根據權利要求3所述的一種燃料電池商用車動力系統，其特征在于，所述逆變器包括能量回收模塊，所述能量回收模塊用于在車輛減速或制動時，將所述負載電動機的制動能量轉化為電能，并存儲至所述動力電池。
5.根據權利要求4所述的一種燃料電池商用車動力系統，其特征在于，所述檢測模塊包括：循環時間模塊，用于設定檢測一次車輛的功率需求和動力電池的SOC狀態的循環時間。
6.一種燃料電池商用車智能功率分配控制方法，其特征在于，用于權利要求1-5中任意一項所述的燃料電池商用車動力系統，所述方法包括以下步驟：
7.根據權利要求6所述的一種燃料電池商用車智能功率分配控制方法，其特征在于，所述控制器每10秒檢測一
8.根據權利要求6所述的一種燃料電池商用車智能功率分配控制方法，其特征在于，所述協同輸出策略，包括：
9.根據權利要求7所述的一種燃料電池商用車智能功率分配控制方法，其特征在于，在10秒檢測循環周期內，如果車輛的功率需求發生波動，動力電池通過DC/DC轉換器提供臨時的額外功率響應。
10.根據權利要求9所述的一種燃料電池商用車智能功率分配控制方法，其特征在于，保持燃料電池輸出的功率在設定的功率范圍內。
...【技術特征摘要】
1.一種燃料電池商用車動力系統，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種燃料電池商用車動力系統，其特征在于，所述控制器用于接收并檢測車輛的功率需求信號，確定燃料電池和動力電池的協同輸出策略。
3.根據權利要求2所述的一種燃料電池商用車動力系統，其特征在于，所述檢測模塊用于檢測車輛的功率需求和所述動力電池的soc狀態。
4.根據權利要求3所述的一種燃料電池商用車動力系統，其特征在于，所述逆變器包括能量回收模塊，所述能量回收模塊用于在車輛減速或制動時，將所述負載電動機的制動能量轉化為電能，并存儲至所述動力電池。
5.根據權利要求4所述的一種燃料電池商用車動力系統，其特征在于，所述檢測模塊包括：循環時間模塊，用于設定檢測一次車輛的功率需求和動力電池的soc狀態的循環時間。
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