一種高空作業(yè)車防溜臂裝置及高空作業(yè)車制造方法及圖紙

本技術(shù)公開了一種高空作業(yè)車防溜臂裝置及高空作業(yè)車。所述防溜臂裝置包括在末節(jié)伸縮臂下面設置的第一限位塊，在車架支架上面設置的第二限位塊，所述第一限位塊的底面與所述第二限位塊的頂面面接觸，且所述第一限位塊與所述第二限位塊的接觸面，與伸縮臂溜臂方向之間具有一夾角a，所述夾角a的度數(shù)為20?80度。本技術(shù)有效防止了伸縮臂往下溜。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及高空作業(yè)車，特別是一種高空作業(yè)車防溜臂裝置及高空作業(yè)車。

技術(shù)介紹

1、帶有伸縮臂的高空作業(yè)車通常是由一根伸縮油缸驅(qū)動第一節(jié)伸縮臂，其他節(jié)伸縮臂通過鏈條或鋼絲繩帶動實現(xiàn)與第一節(jié)伸縮臂同步伸縮，在收車狀態(tài)，伸縮臂回縮并與車架支撐面呈一負角度，由于重力及重力加速度的影響，伸縮臂會自然伸出產(chǎn)生溜臂狀況，這給正常行駛帶來了很大的安全隱患。

2、目前現(xiàn)有車載式高空作業(yè)車設有的防溜臂裝置都是通過在末節(jié)伸縮臂下面設置一個第一限位塊，在車架上面固定一個支架，在支架上面通過螺栓固定一個帶延邊的第二限位塊，第一、二限位塊都為矩形塊狀體，且第一、二限位塊分別平行于末節(jié)伸縮臂設置，通過車架上第二限位塊尾端的向上延邊來擋住第一限位塊的向下滑移來防止伸縮臂的滑出。顯然，該設計全部都是靠車架上第二限位塊的延邊來實現(xiàn)伸縮臂的限位，由于限位過程中，第一限位塊的底面不能和第二限位塊的整個頂面形成有效張力，從而容易導致第二限位塊損壞，或者限位失效。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有高空作業(yè)車防溜臂裝置的不足，本技術(shù)提供一種能避免限位失效的高空作業(yè)車防溜臂裝置及高空作業(yè)車。

2、為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)采用了如下技術(shù)方案：

3、一種高空作業(yè)車防溜臂裝置，包括在末節(jié)伸縮臂下面設置的第一限位塊，在車架支架上面設置的第二限位塊，所述第一限位塊的底面與所述第二限位塊的頂面面接觸，且所述第一限位塊與所述第二限位塊的接觸面，與伸縮臂溜臂方向之間具有一夾角a，所述夾角a的度數(shù)為20-80度。

4、在收車狀態(tài)下，由于伸縮臂處于負角度狀態(tài)，所以伸縮臂只會沿著末節(jié)伸縮臂的臂體平行往下溜臂。本技術(shù)通過將第一、二限位塊的接觸面設計為與伸縮臂溜臂方向具有20-80度的夾角，讓第一、二限位塊的接觸面上自然形成一定的張力，從而有效避免限位失效。

5、優(yōu)選地，所述第一限位塊為直角梯形塊。

6、優(yōu)選地，所述第二限位塊為直角梯形塊。

7、優(yōu)選地，所述第一限位塊和所述第二限位塊組成矩形塊，所述第一限位塊的斜面與所述第二限位塊的斜面面接觸。

8、優(yōu)選地，所述第二限位塊通過螺栓固定在車架支架上面。

9、優(yōu)選地，所述夾角a的度數(shù)為30度。

10、基于同一專利技術(shù)構(gòu)思，本技術(shù)還提供了一種高空作業(yè)車，其包括所述的防溜臂裝置。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：

12、1、本技術(shù)將第一、二限位塊的接觸面設計為與伸縮臂溜臂方向保持一定的角度(20-80度)，當伸縮臂有往下溜的趨勢時，第一、二限位塊之間的張力(反向運動力)增大，從而能防止伸縮臂往下溜。

13、2、本技術(shù)第一、二限位塊之間的接觸面為平面，不會影響伸縮臂的正常舉升。

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【技術(shù)保護點】

1.一種高空作業(yè)車防溜臂裝置，包括在末節(jié)伸縮臂下面設置的第一限位塊，在車架支架上面設置的第二限位塊，所述第一限位塊的底面與所述第二限位塊的頂面面接觸，其特征在于：所述第一限位塊與所述第二限位塊的接觸面，與伸縮臂溜臂方向之間具有一夾角a，所述夾角a的度數(shù)為20-80度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高空作業(yè)車防溜臂裝置，其特征在于，所述第一限位塊為直角梯形塊。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高空作業(yè)車防溜臂裝置，其特征在于，所述第二限位塊為直角梯形塊。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高空作業(yè)車防溜臂裝置，其特征在于，所述第一限位塊和所述第二限位塊組成矩形塊，所述第一限位塊的斜面與所述第二限位塊的斜面面接觸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高空作業(yè)車防溜臂裝置，其特征在于，所述第二限位塊通過螺栓固定在車架支架上面。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高空作業(yè)車防溜臂裝置，其特征在于，所述夾角a的度數(shù)為30度。

7.一種高空作業(yè)車，其特征在于包括權(quán)利要求1－6中任一項所述的防溜臂裝置。

【技術(shù)特征摘要】

1.一種高空作業(yè)車防溜臂裝置，包括在末節(jié)伸縮臂下面設置的第一限位塊，在車架支架上面設置的第二限位塊，所述第一限位塊的底面與所述第二限位塊的頂面面接觸，其特征在于：所述第一限位塊與所述第二限位塊的接觸面，與伸縮臂溜臂方向之間具有一夾角a，所述夾角a的度數(shù)為20-80度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高空作業(yè)車防溜臂裝置，其特征在于，所述第一限位塊為直角梯形塊。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高空作業(yè)車防溜臂裝置，其特征在于，所述第二限位塊為直角梯形塊...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉國良，黃成云，王昌平，譚富才，
申請(專利權(quán))人：湖南星邦智能裝備股份有限公司，
類型：新型
國別省市：