【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于汽車生產，尤其涉及一種底盤吊具調整裝置及方法。
技術介紹
1、底盤線是總裝車間最主要的線體之一，主要是完成汽車動力總成、副車架、懸掛、油箱總成、排氣管總成、車輪等零部件總成的裝配。底盤線吊具作為載具，承擔支撐、定位車身的作用，通常是采用懸掛輸送的方式進行，通過懸掛在行走軌道上沿軌道進行行走，實現車體的吊裝輸送。
2、目前，在一個汽車主機廠中，為了降低成本，一條生產線往往需要生產多個車型，生產同一平臺車型時，底盤吊具兼容性比較強，但生產不同平臺車型時，底盤吊具不易兼容，需要調節底盤后支撐與前支撐的距離，以及更換后支撐上的支撐塊，使吊具適應不同軸距、裙邊寬度。
3、目前所使用的吊具調整裝置，大多通過調整后托臂的位置來調整前支撐與后支撐之間的距離，以滿足不同車型的需求，但對于前支撐和后支撐的位置調整大多通過工人手動調整，嚴重影響生產效率。
技術實現思路
1、針對現有技術中的缺陷或不足，本專利技術提供了一種底盤吊具調整裝置及方法，能夠實現前支撐、后支撐和后托臂的位置調整，滿足不同車型的生產需求，提高生產效率。
2、為實現上述目的，本專利技術采用如下技術方案：
3、第一方面，本專利技術的實施例提供了一種底盤吊具調整裝置，包括對稱設置的兩個前支撐調整機構和對稱設置的兩個后支撐調整機構，兩個前支撐調整機構位于兩個后支撐調整機構前側，前支撐調整機構和后支撐調整機構分別與底盤吊具的前支撐和后支撐相對應；
4、前支撐調整機構和后
5、進一步地，所述前支撐調整底座上表面平行設置有第一滑軌，兩第一滑軌之間設置有第一絲桿，所述第一絲桿的兩端通過軸承座固定在前支撐調整底座上，所述前支撐調整底座上表面還設置有第一氣動馬達，所述第一氣動馬達的輸出軸通過聯軸器與第一絲桿固定連接。
6、進一步地，所述前支撐調整滑臺底面兩端設置有第一滑塊，兩第一滑塊分別與兩第一滑軌滑動連接，所述第一絲桿上螺紋連接有絲桿座，所述絲桿座與前支撐調整滑臺底面中部固定連接。
7、進一步地，所述前支撐調整滑臺上表面設置有第二滑軌，所述第二滑軌的延伸方向與第一滑軌的延伸方向相互垂直，所述第二滑軌上滑動連接有第二滑塊，所述固定桿固定在第二滑塊上，所述前支撐調整滑臺上還設置有第一氣缸，第一氣缸的伸縮端通過連接桿與固定桿相連。
8、進一步地，還包括對稱設置的兩定位夾持機構，所述定位夾持機構包括固定座，所述固定座頂部設置有定位氣缸，所述定位氣缸的伸縮軸穿過固定座頂板并延伸到固定座內部，定位氣缸的伸縮軸上固定連接有定位桿，所述定位桿水平設置，所述定位桿遠離定位氣缸伸縮軸的一端通過定位板固定連接有定位銷，所述定位銷與底盤吊具上的定位孔相適配。
9、進一步地，還包括對稱設置的兩后托臂調整機構，兩后托臂調整機構位于兩后支撐調整機構上方，所述后托臂調整機構包括支撐架，所述支撐架上表面平行設置有第一導軌，兩第一導軌之間設置有第一絲杠，所述第一絲杠的兩端通過軸承座固定在支撐架上，所述支撐架上表面還設置有第二氣動馬達，所述第二氣動馬達的輸出軸通過聯軸器與第一絲杠固定連接。
10、進一步地，支撐架上方設置有滑動架，所述滑動架底面兩側對稱設置有多個第一滑動塊，多個第一滑動塊分別與兩個第一絲杠滑動連接，所述第一絲杠上螺紋連接有絲杠座，所述絲杠座與滑動架底面中部固定連接。
11、進一步地，所述滑動架上方設置有連接架，所述滑動架上表面平行設置有兩第二導軌，第二導軌垂直于第一導軌設置，所述連接架下表面兩側設置有多個第二滑動塊，多個第二滑動塊分別與兩個第二導軌滑動連接，所述滑動架上表面還設置有第三氣缸所述第二導軌的輸出端與連接架固定連接。
12、進一步地，所述連接架遠離第三氣缸的一側設置有多個后托臂固定裝置，多個后托臂固定裝置并排豎直設置，所述后托臂固定裝置包括兩個對稱設置的夾持板，所述夾持板為l形，兩個夾持板之間間距等于后托臂的寬度，所述連接架上表面設置有支架，所述支架頂部設置有解鎖單元。
13、第二方面，本專利技術的實施例還提供了一種底盤低吊具調整方法，利用如上所述的一種底盤吊具調整裝置，包括以下步驟：
14、底盤線車架總成合裝完成后，底盤吊具通過升降機升至空中，并進入底盤吊具調整裝置內，定位夾持機構運行，將定位銷插入底盤吊具定位孔中，前支撐調整機構與后支撐調整機構運行，將卡板上的u形卡槽卡入底盤吊具調整銷，并將前支撐與后支撐調整至設定位置，后托臂調整裝置運行，通過后托臂固定裝置固定底盤吊具后托臂，解鎖單元解鎖后托臂機械鎖止，后托臂調整機構調整后托臂至設定位置；
15、底盤吊具調整到位后，定位夾持機構打開，底盤吊具進入升降機處，升降機帶動底盤吊具下降至車身處托舉車身。
16、與現有技術相比，本專利技術的有益效果在于：
17、1、本專利技術通過設置前支撐調節機構和后支撐調節機構，能夠實現底盤吊具前支撐和后支撐的位置調整，避免了人工手動調整，提高了底盤吊具的調整效率。
18、2、本專利技術通過能夠實現對底盤吊具前支撐、后支撐和后托臂的位置調整，兼容多種車型，滿足不同車型的吊裝需求，從而提升裝配效率，降低投資及制造成本。
19、3、本專利技術通過設置定位夾持機構，?能夠實現對底盤吊具的快速定位，同時避免底盤吊具在調整過程中移動，影響影響調整的準確性。
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1.一種底盤吊具調整裝置，其特征在于，包括對稱設置的兩個前支撐調整機構和對稱設置的兩個后支撐調整機構，兩個前支撐調整機構位于兩個后支撐調整機構前側，前支撐調整機構和后支撐調整機構分別與底盤吊具的前支撐和后支撐相對應；
2.如權利要求1所述的一種底盤吊具調整裝置，其特征在于，所述前支撐調整底座上表面平行設置有第一滑軌，兩第一滑軌之間設置有第一絲桿，所述第一絲桿的兩端通過軸承座固定在前支撐調整底座上，所述前支撐調整底座上表面還設置有第一氣動馬達，所述第一氣動馬達的輸出軸通過聯軸器與第一絲桿固定連接。
3.如權利要求2所述的一種底盤吊具調整裝置，其特征在于，所述前支撐調整滑臺底面兩端設置有第一滑塊，兩第一滑塊分別與兩第一滑軌滑動連接，所述第一絲桿上螺紋連接有絲桿座，所述絲桿座與前支撐調整滑臺底面中部固定連接。
4.如權利要求3所述的一種底盤吊具調整裝置，其特征在于，所述前支撐調整滑臺上表面設置有第二滑軌，所述第二滑軌的延伸方向與第一滑軌的延伸方向相互垂直，所述第二滑軌上滑動連接有第二滑塊，所述固定桿固定在第二滑塊上，所述前支撐調整滑臺上還設置有第一氣
5.如權利要求1所述的一種底盤吊具調整裝置，其特征在于，還包括對稱設置的兩定位夾持機構，所述定位夾持機構包括固定座，所述固定座頂部設置有定位氣缸，所述定位氣缸的伸縮軸穿過固定座頂板并延伸到固定座內部，定位氣缸的伸縮軸上固定連接有定位桿，所述定位桿水平設置，所述定位桿遠離定位氣缸伸縮軸的一端通過定位板固定連接有定位銷，所述定位銷與底盤吊具上的定位孔相適配。
6.如權利要求1所述的一種底盤吊具調整裝置，其特征在于，還包括對稱設置的兩后托臂調整機構，兩后托臂調整機構位于兩后支撐調整機構上方，所述后托臂調整機構包括支撐架，所述支撐架上表面平行設置有第一導軌，兩第一導軌之間設置有第一絲杠，所述第一絲杠的兩端通過軸承座固定在支撐架上，所述支撐架上表面還設置有第二氣動馬達，所述第二氣動馬達的輸出軸通過聯軸器與第一絲杠固定連接。
7.如權利要求6所述的一種底盤吊具調整裝置，其特征在于，支撐架上方設置有滑動架，所述滑動架底面兩側對稱設置有多個第一滑動塊，多個第一滑動塊分別與兩個第一絲杠滑動連接，所述第一絲杠上螺紋連接有絲杠座，所述絲杠座與滑動架底面中部固定連接。
8.如權利要求7所述的一種底盤吊具調整裝置，其特征在于，所述滑動架上方設置有連接架，所述滑動架上表面平行設置有兩第二導軌，第二導軌垂直于第一導軌設置，所述連接架下表面兩側設置有多個第二滑動塊，多個第二滑動塊分別與兩個第二導軌滑動連接，所述滑動架上表面還設置有第三氣缸所述第二導軌的輸出端與連接架固定連接。
9.如權利要求8所述的一種底盤吊具調整裝置，其特征在于，所述連接架遠離第三氣缸的一側設置有多個后托臂固定裝置，多個后托臂固定裝置并排豎直設置，所述后托臂固定裝置包括兩個對稱設置的夾持板，所述夾持板為L形，兩個夾持板之間間距等于后托臂的寬度，所述連接架上表面設置有支架，所述支架頂部設置有解鎖單元。
10.一種底盤吊具調整方法，利用如權利要求1-9任一項所述的一種底盤吊具調整裝置，其特征在于，包括以下步驟：
...【技術特征摘要】
1.一種底盤吊具調整裝置，其特征在于，包括對稱設置的兩個前支撐調整機構和對稱設置的兩個后支撐調整機構，兩個前支撐調整機構位于兩個后支撐調整機構前側，前支撐調整機構和后支撐調整機構分別與底盤吊具的前支撐和后支撐相對應；
2.如權利要求1所述的一種底盤吊具調整裝置，其特征在于，所述前支撐調整底座上表面平行設置有第一滑軌，兩第一滑軌之間設置有第一絲桿，所述第一絲桿的兩端通過軸承座固定在前支撐調整底座上，所述前支撐調整底座上表面還設置有第一氣動馬達，所述第一氣動馬達的輸出軸通過聯軸器與第一絲桿固定連接。
3.如權利要求2所述的一種底盤吊具調整裝置，其特征在于，所述前支撐調整滑臺底面兩端設置有第一滑塊，兩第一滑塊分別與兩第一滑軌滑動連接，所述第一絲桿上螺紋連接有絲桿座，所述絲桿座與前支撐調整滑臺底面中部固定連接。
4.如權利要求3所述的一種底盤吊具調整裝置，其特征在于，所述前支撐調整滑臺上表面設置有第二滑軌，所述第二滑軌的延伸方向與第一滑軌的延伸方向相互垂直，所述第二滑軌上滑動連接有第二滑塊，所述固定桿固定在第二滑塊上，所述前支撐調整滑臺上還設置有第一氣缸，第一氣缸的伸縮端通過連接桿與固定桿相連。
5.如權利要求1所述的一種底盤吊具調整裝置，其特征在于，還包括對稱設置的兩定位夾持機構，所述定位夾持機構包括固定座，所述固定座頂部設置有定位氣缸，所述定位氣缸的伸縮軸穿過固定座頂板并延伸到固定座內部，定位氣缸的伸縮軸上固定連接有定位桿，所述定位桿水平設置，所述定位桿遠離定位氣缸伸縮軸的一端通過定位板固定連接有定位銷，所述定位銷與底盤吊具上...
【專利技術屬性】
技術研發人員：何龍勝，吳朋朋，茍軍強，趙國輝，陶應軍，
申請(專利權)人：奇瑞汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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