【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及測功機，尤其涉及一種改進型機動車底盤測功機。
技術(shù)介紹
1、底盤測功機是一種用來測試汽車動力性、多工況排放指標(biāo)、燃油指標(biāo)等性能的室內(nèi)臺架試驗設(shè)備。
2、例如專利號為cn216012555u的一種改良型底盤測功機，包括機架和安裝在機架側(cè)端的外罩，其特征在于：所述機架的上表面加工有凹槽，凹槽的內(nèi)部活動安裝有滾筒，機架的兩側(cè)活動安裝有防護機構(gòu)，凹槽設(shè)置有兩組，且兩組所述的凹槽的中間部分設(shè)置有驅(qū)動機構(gòu)，機架的上表面安裝有散熱件，上述文件仍存在不足，在使用時，包括機架和安裝在機架側(cè)端的外罩，滾筒旋轉(zhuǎn)時可使得齒輪a旋轉(zhuǎn)，齒輪a與齒輪b嚙合連接，即齒輪a可帶動齒輪b旋轉(zhuǎn)，防護罩的外端與齒輪b連接，即可使得防護罩的角度發(fā)生改變，防護罩逐漸抬起，便于對車輪的兩端進行防護，防護機構(gòu)設(shè)置有兩組，且兩組所述的防護機構(gòu)關(guān)于絲桿縱向中心線對稱安裝，然而上述文件中的測功機在使用時通過單獨的散熱件對測功機進行散熱，增加了測攻機的能量消耗，在對測功機進行散熱時需要消耗額外的能源，同時滾筒在長時間使用后會有一定的損耗，在滾筒發(fā)生損耗后，不便于對滾筒進行拆卸更換。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本技術(shù)要解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在在對測功機進行散熱時需要消耗額外的能源的問題，提供一種改進型機動車底盤測功機。
2、本技術(shù)解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案：這種改進型機動車底盤測功機，包括機架和支架，所述機架的內(nèi)部滑動相連有支架，所述支架的上方設(shè)置有拆卸機構(gòu)，所述支架的上方滑動相連有豎板，所述豎板的內(nèi)部設(shè)置有降溫機
3、為了進一步完善，所述降溫機構(gòu)包括轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的外壁通過軸承與豎板轉(zhuǎn)動相連，所述轉(zhuǎn)桿的一端固接有風(fēng)扇，所述轉(zhuǎn)桿的另一端固接有第一齒輪，所述第一齒輪與第二齒輪嚙合相連。
4、進一步完善，所述拆卸機構(gòu)包括絲杠和第一連接筒，所述絲杠兩端的外壁均通過軸承與支架轉(zhuǎn)動相連，所述絲杠的端部固接有把手，所述絲杠的外壁螺紋連接有絲杠螺母，所述絲杠螺母的外壁與豎板固定相連，所述第一連接筒的外壁通過軸承與豎板轉(zhuǎn)動相連，所述第一連接筒的端部與第二齒輪固定相連，所述第一連接筒的內(nèi)部滑動相連有第一連接桿。
5、進一步完善，所述第二連接筒的內(nèi)部滑動相連有第二連接桿，所述第二連接桿的端部固接有滾筒，所述滾筒與第一連接桿的端部固定相連。
6、進一步完善，所述機架的內(nèi)部固接有套筒，所述套筒的內(nèi)部滑動相連有滑桿，所述滑桿的端部與支架固定相連。
7、進一步完善，所述套筒和滑桿的外壁套接有彈簧，所述彈簧的兩端分別與機架和支架固定相連。
8、本技術(shù)有益的效果是：本技術(shù)，通過轉(zhuǎn)桿、風(fēng)扇、第一齒輪和第二齒輪之間的配合，滾筒帶動第一連接桿轉(zhuǎn)動，第一連接桿帶動第一連接筒轉(zhuǎn)動，第一連接筒帶動第二齒輪轉(zhuǎn)動，第二齒輪驅(qū)動第一齒輪轉(zhuǎn)動，第一齒輪帶動轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)桿帶動風(fēng)扇轉(zhuǎn)動，風(fēng)扇轉(zhuǎn)動時對測功機的內(nèi)部進行散熱降溫，在降溫時不需要額外的驅(qū)動源或電力供給，在對測功機進行散熱時不需要消耗額外的能源。
9、通過絲杠、把手、絲杠螺母、第一連接筒和第一連接桿之間的配合，把手帶動絲杠轉(zhuǎn)動，絲杠驅(qū)動絲杠螺母運動，絲杠螺母帶動豎板滑動，豎板帶動第一連接筒運動，第一連接筒與第一連接桿分離，將滾筒、第一連接桿和第二連接桿取下進行更換，將新的滾筒端部的第二連接桿插入到第二連接筒的內(nèi)部，使第一連接桿對應(yīng)第一連接筒的位置，反向轉(zhuǎn)動把手，豎板與上述運動方向相反，豎板帶動第一連接筒運動，第一連接筒套接在第一連接桿的外壁，完成滾筒的更換，在滾筒發(fā)生損耗后，便于對滾筒進行拆卸更換。
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1.一種改進型機動車底盤測功機，包括機架（1）和支架（2），所述機架（1）的內(nèi)部滑動相連有支架（2），其特征是：所述支架（2）的上方設(shè)置有拆卸機構(gòu)（4），所述支架（2）的上方滑動相連有豎板（5），所述豎板（5）的內(nèi)部設(shè)置有降溫機構(gòu)（3），所述支架（2）的內(nèi)部通過軸承轉(zhuǎn)動相連有第二連接筒（6），所述第二連接筒（6）的端部固接有齒形皮帶輪（7），兩個所述齒形皮帶輪（7）均與齒形皮帶（8）嚙合相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進型機動車底盤測功機，其特征是：所述降溫機構(gòu)（3）包括轉(zhuǎn)桿（301），所述轉(zhuǎn)桿（301）的外壁通過軸承與豎板（5）轉(zhuǎn)動相連，所述轉(zhuǎn)桿（301）的一端固接有風(fēng)扇（302），所述轉(zhuǎn)桿（301）的另一端固接有第一齒輪（303），所述第一齒輪（303）與第二齒輪（304）嚙合相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進型機動車底盤測功機，其特征是：所述拆卸機構(gòu)（4）包括絲杠（401）和第一連接筒（404），所述絲杠（401）兩端的外壁均通過軸承與支架（2）轉(zhuǎn)動相連，所述絲杠（401）的端部固接有把手（402），所述絲杠（401）的外壁螺紋連接有絲杠螺母（4
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進型機動車底盤測功機，其特征是：所述第二連接筒（6）的內(nèi)部滑動相連有第二連接桿（9），所述第二連接桿（9）的端部固接有滾筒（10），所述滾筒（10）與第一連接桿（405）的端部固定相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進型機動車底盤測功機，其特征是：所述機架（1）的內(nèi)部固接有套筒（11），所述套筒（11）的內(nèi)部滑動相連有滑桿（12），所述滑桿（12）的端部與支架（2）固定相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的改進型機動車底盤測功機，其特征是：所述套筒（11）和滑桿（12）的外壁套接有彈簧（13），所述彈簧（13）的兩端分別與機架（1）和支架（2）固定相連。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種改進型機動車底盤測功機，包括機架（1）和支架（2），所述機架（1）的內(nèi)部滑動相連有支架（2），其特征是：所述支架（2）的上方設(shè)置有拆卸機構(gòu)（4），所述支架（2）的上方滑動相連有豎板（5），所述豎板（5）的內(nèi)部設(shè)置有降溫機構(gòu)（3），所述支架（2）的內(nèi)部通過軸承轉(zhuǎn)動相連有第二連接筒（6），所述第二連接筒（6）的端部固接有齒形皮帶輪（7），兩個所述齒形皮帶輪（7）均與齒形皮帶（8）嚙合相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進型機動車底盤測功機，其特征是：所述降溫機構(gòu)（3）包括轉(zhuǎn)桿（301），所述轉(zhuǎn)桿（301）的外壁通過軸承與豎板（5）轉(zhuǎn)動相連，所述轉(zhuǎn)桿（301）的一端固接有風(fēng)扇（302），所述轉(zhuǎn)桿（301）的另一端固接有第一齒輪（303），所述第一齒輪（303）與第二齒輪（304）嚙合相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進型機動車底盤測功機，其特征是：所述拆卸機構(gòu)（4）包括絲杠（401）和第一連接筒（404），所述絲杠（401）兩端的外壁均通過軸承與支架（2）轉(zhuǎn)動相連，所述絲杠（401）的端部...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：鄭博文，朱方明，張臨，朱妙根，
申請(專利權(quán))人：臺州市計量設(shè)備技術(shù)校準(zhǔn)中心，
類型：新型
國別省市：
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