一種吊車可在樁頂行走的施工裝置制造方法及圖紙

本技術公開了一種吊車可在樁頂行走的施工裝置，包括吊車、鋼樁組、平臺結構，多組所述鋼樁組延直線排布，相鄰兩個所述鋼樁組的頂部分別可拆卸安裝有第一吊車軌道梁和第二吊車軌道梁，所述吊車置于第一吊車軌道梁和/或第二吊車軌道梁上，所述平臺結構通過吊車吊起安裝于鋼樁組頂端。本技術可在樁頂行走的吊車省去了浮吊船的多次頻繁就位的操作，由于樁頂吊車置于在鋼樁頂部，因此吊裝過程受到環境影響小，樁頂吊車的成本要大大低于浮吊船，施工成本可大幅降低，解決了海上施工吊裝使用浮吊的成本較高的問題，同時減少鋼樁對于浮吊施工過程的影響。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種吊車可在樁頂行走的施工裝置，屬于海上光伏建設設備。

技術介紹

1、近年來隨著光伏行業的發展，陸上光伏的發展越來越受到限制，海上光伏越來越受到青睞。目前限于海上光伏的建設成本較陸上提高很多，海上光伏的發展受到一定的制約。隨著技術的發展，目前有一種“大平板”的結構形式，即采用四根鋼樁基礎，鋼樁基礎頂部是一個大的桁架平臺，整個結構形式十分類似于陸地上加油站的屋頂結構形式。這種結構形式的好處在于，除去四根鋼樁外，整個光伏支架與光伏組件可以實現整體吊裝，可以大大提高海上施工的效率。

2、目前這種結構形式的“大平板”結構，需要浮吊進行現場吊裝，由于“大平板”的尺寸很大，對于浮吊的要求也比較高，因此施工成本也居高不小。同時由于鋼樁的間距不大，因此施工浮吊的就位很容易受到鋼樁的影響，從而給施工帶來不小的麻煩。針對此類問題，為了降低海上施工成本，降低鋼樁對于浮吊作業的影響，本專利技術提出了一種可在樁頂行走的吊車。

技術實現思路

1、本技術的目的在于，提供一種吊車可在樁頂行走的施工裝置，解決了海上施工吊裝使用浮吊的成本較高的問題，同時減少鋼樁對于浮吊施工過程的影響。

2、為解決上述技術問題，本技術采用如下的技術方案：一種吊車可在樁頂行走的施工裝置，包括吊車、鋼樁組、平臺結構，多組所述鋼樁組延直線排布，相鄰兩個所述鋼樁組的頂部分別可拆卸安裝有第一吊車軌道梁和第二吊車軌道梁，所述吊車置于第一吊車軌道梁和/或第二吊車軌道梁上，所述平臺結構通過吊車吊起安裝于鋼樁組頂端。</p>

3、前述的一種吊車可在樁頂行走的施工裝置，所述鋼樁組包括四根豎直設立的鋼樁，四根所述鋼樁呈矩形分布。

4、前述的一種吊車可在樁頂行走的施工裝置，所述第一吊車軌道梁和第二吊車軌道梁結構相同，所述第一吊車軌道梁包括行走軌道，所述行走軌道的底部設置有支撐座，所述支撐座的底部設置有安裝臺，所述安裝臺的底部兩側分別鉸接連接有夾持部件，兩個所述夾持部件相互貼合可組成底部開口的筒狀結構，所述夾持部件的外側壁底部連接有彈性元件的一端，所述彈性元件的另一端連接于支撐座的下表面，所述鋼樁插接固定在兩個所述夾持部件組成的筒狀結構內。

5、前述的一種吊車可在樁頂行走的施工裝置，所述第一吊車軌道梁的底部設置有定位筒，所述定位筒套接在支撐座的外側，且定位筒的下端延伸至夾持部件的下側。

6、前述的一種吊車可在樁頂行走的施工裝置，所述定位筒的下端設置有喇叭口部件。

7、前述的一種吊車可在樁頂行走的施工裝置，所述行走軌道的底部固定有穩固架。

8、前述的一種吊車可在樁頂行走的施工裝置，所述穩固架側壁固定有吊裝裝置。

9、前述的一種吊車可在樁頂行走的施工裝置，所述吊車的行進裝置為車輪或履帶。

10、與現有技術相比，本技術可在樁頂行走的吊車省去了浮吊船的多次頻繁就位的操作，由于樁頂吊車置于在鋼樁頂部，因此吊裝過程受到環境影響小，樁頂吊車的成本要大大低于浮吊船，施工成本可大幅降低，解決了海上施工吊裝使用浮吊的成本較高的問題，同時減少鋼樁對于浮吊施工過程的影響；并且吊車軌道梁通過彈性元件、夾持部件等結構的配合使用，固定穩固，穩定性好，并且可實現快速拆裝，使用方便。

本文檔來自技高網...

【技術保護點】

1.一種吊車可在樁頂行走的施工裝置，其特征在于，包括吊車(1)、鋼樁組(2)、平臺結構(6)，多組所述鋼樁組(2)延直線排布，相鄰兩個所述鋼樁組(2)的頂部分別可拆卸安裝有第一吊車軌道梁(4)和第二吊車軌道梁(5)，所述吊車(1)置于第一吊車軌道梁(4)和/或第二吊車軌道梁(5)上，所述平臺結構(6)通過吊車(1)吊起安裝于鋼樁組(2)頂端。

2.根據權利要求1所述的一種吊車可在樁頂行走的施工裝置，其特征在于，所述鋼樁組(2)包括四根豎直設立的鋼樁(3)，四根所述鋼樁(3)呈矩形分布。

3.根據權利要求2所述的一種吊車可在樁頂行走的施工裝置，其特征在于，所述第一吊車軌道梁(4)和第二吊車軌道梁(5)結構相同，所述第一吊車軌道梁(4)包括行走軌道(15)，所述行走軌道(15)的底部設置有支撐座(9)，所述支撐座(9)的底部設置有安裝臺(10)，所述安裝臺(10)的底部兩側分別鉸接連接有夾持部件(11)，兩個所述夾持部件(11)相互貼合可組成底部開口的筒狀結構，所述夾持部件(11)的外側壁底部連接有彈性元件(12)的一端，所述彈性元件(12)的另一端連接于支撐座(9)的下表面，所述鋼樁(3)插接固定在兩個所述夾持部件(11)組成的筒狀結構內。

4.根據權利要求3所述的一種吊車可在樁頂行走的施工裝置，其特征在于，所述第一吊車軌道梁(4)的底部設置有定位筒(8)，所述定位筒(8)套接在支撐座(9)的外側，且定位筒(8)的下端延伸至夾持部件(11)的下側。

5.根據權利要求4所述的一種吊車可在樁頂行走的施工裝置，其特征在于，所述定位筒(8)的下端設置有喇叭口部件(14)。

6.根據權利要求3或5所述的一種吊車可在樁頂行走的施工裝置，其特征在于，所述行走軌道(15)的底部固定有穩固架(7)。

7.根據權利要求6所述的一種吊車可在樁頂行走的施工裝置，其特征在于，所述穩固架(7)側壁固定有吊裝裝置(13)。

8.根據權利要求1所述的一種吊車可在樁頂行走的施工裝置，其特征在于，所述吊車(1)的行進裝置為車輪或履帶。

...

【技術特征摘要】

1.一種吊車可在樁頂行走的施工裝置，其特征在于，包括吊車(1)、鋼樁組(2)、平臺結構(6)，多組所述鋼樁組(2)延直線排布，相鄰兩個所述鋼樁組(2)的頂部分別可拆卸安裝有第一吊車軌道梁(4)和第二吊車軌道梁(5)，所述吊車(1)置于第一吊車軌道梁(4)和/或第二吊車軌道梁(5)上，所述平臺結構(6)通過吊車(1)吊起安裝于鋼樁組(2)頂端。

2.根據權利要求1所述的一種吊車可在樁頂行走的施工裝置，其特征在于，所述鋼樁組(2)包括四根豎直設立的鋼樁(3)，四根所述鋼樁(3)呈矩形分布。

3.根據權利要求2所述的一種吊車可在樁頂行走的施工裝置，其特征在于，所述第一吊車軌道梁(4)和第二吊車軌道梁(5)結構相同，所述第一吊車軌道梁(4)包括行走軌道(15)，所述行走軌道(15)的底部設置有支撐座(9)，所述支撐座(9)的底部設置有安裝臺(10)，所述安裝臺(10)的底部兩側分別鉸接連接有夾持部件(11)，兩個所述夾持部件(11)相互貼合可組成底部開口的筒狀結構，所述夾持部件...

【專利技術屬性】
技術研發人員：郭小亮，劉玉飛，逯鵬，張清濤，魯成林，崔文濤，李佳楠，董宏季，盧國杰，張興旺，
申請(專利權)人：華電科工股份有限公司，
類型：新型
國別省市：