【技術實現步驟摘要】
本技術涉及車輛冷卻系統，特別涉及一種混合動力系統的冷卻系統及車輛。
技術介紹
1、對于雙電機構型的混動車型來說，其存在驅動電機和發電機，均需要通過冷卻油來進行冷卻，冷卻油通過油泵泵送至驅動電機和發電機位置處進行換熱。
2、現有技術中一般采用單機械泵或單電子泵或雙電子泵作為油泵泵送冷卻油。然而單機械泵僅能搭配phev形式的混動變速器中，原因是機械泵只能通過動力輸出端提供動力，增程結構中在怠速充電時，發動機不驅動輸出端，此時機械泵不工作，發電機無冷卻油提供冷卻。單電子泵的供油能力存在上限。原因是電子泵排量過大，低溫啟動性能差。而雙電子泵的成本較高。
技術實現思路
1、鑒于以上所述現有技術的缺點，本技術的目的在于提出一種混合動力系統的冷卻系統及車輛，以兼顧成本和冷卻性能。
2、為實現上述目的及其他相關目的，本技術提供一種混合動力系統的冷卻系統，包括：
3、冷卻管路，用于輸送冷卻介質對車輛部件進行熱交換；
4、機械泵單元，通過第一管路向所述冷卻管路泵送冷卻介質，所述機械泵單元由發動機驅動；
5、電子泵單元，通過第一管路向所述冷卻管路泵送冷卻介質，所述電子泵單元由車載電源驅動；
6、第二管路，所述第二管路的一端與所述機械泵單元和電子泵單元的進油口連通，所述第二管路的另一端與冷卻液池連通，所述冷卻液池用于回收所述冷卻管路內冷卻介質并向所述第二管路供冷卻介質。
7、在本技術的一具體實施例中，所述電子泵單元與所述機
8、在本技術的一具體實施例中，所述第一管路上連通設置有油冷器。
9、在本技術的一具體實施例中，所述第二管路上連通設置有吸濾器。
10、在本技術的一具體實施例中，所述冷卻管路包括用于發電機冷卻的第一冷卻油路和與用于驅動電機冷卻的第二冷卻油路。
11、在本技術的一具體實施例中，所述第一冷卻油路通過第一進油管與所述第一管路連通，所述第二冷卻油路通過第二進油管與所述第一管路連通，所述第一進油管上設置有截止閥。
12、在本技術的一具體實施例中，所述吸濾器固定設置在所述機械泵單元和/或所述電子泵單元的殼體上。
13、在本技術的一具體實施例中，所述機械泵單元的殼體與所述電子泵單元的殼體為一體式結構。
14、在本技術的一具體實施例中，所述機械泵單元和所述電子泵單元的軸心平行于所述發動機的軸心。
15、在本技術的一具體實施例中，所述機械泵單元通過齒輪與所述發動機曲軸連接。
16、在本技術的一具體實施例中，所述機械泵單元和所述電子泵單元設置在發動機朝向發電機的一端。
17、本技術還提供了一種車輛，包括如上述的混合動力系統的冷卻系統。
18、本技術提出一種混合動力系統的冷卻系統及車輛，同時采用了機械泵單元和電子泵單元，機械泵單元采用齒輪驅動，可同發動機輸入軸常嚙合，在增程怠速充電發動機啟動的時，持續提供冷卻油。電子泵單元可在驅動電機工作時按需提供冷卻油，滿足全工況時的冷卻油提供。當電子泵單元流量不足時可以通過機械泵單元補流量提高了供油上限，機械泵單元成本低于電子泵單元，這樣相對于雙電子泵單元結構來說成本更低。
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1.一種混合動力系統的冷卻系統，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的混合動力系統的冷卻系統，其特征在于，所述電子泵單元與所述機械泵單元并聯布置并與同一個所述第一管路和同一個所述第二管路連通。
3.根據權利要求1所述的混合動力系統的冷卻系統，其特征在于，所述第一管路上連通設置有油冷器。
4.根據權利要求1所述的混合動力系統的冷卻系統，其特征在于，所述第二管路上連通設置有吸濾器。
5.根據權利要求1所述的混合動力系統的冷卻系統，其特征在于，所述冷卻管路包括用于發電機冷卻的第一冷卻油路和與用于驅動電機冷卻的第二冷卻油路。
6.根據權利要求5所述的混合動力系統的冷卻系統，其特征在于，所述第一冷卻油路通過第一進油管與所述第一管路連通，所述第二冷卻油路通過第二進油管與所述第一管路連通，所述第一進油管上設置有截止閥。
7.根據權利要求4所述的混合動力系統的冷卻系統，其特征在于，所述吸濾器固定設置在所述機械泵單元和/或所述電子泵單元的殼體上。
8.根據權利要求1所述的混合動力系統的冷卻系統，其特征在于，所
9.根據權利要求1所述的混合動力系統的冷卻系統，其特征在于，所述機械泵單元和所述電子泵單元的軸心平行于所述發動機的軸心。
10.根據權利要求9所述的混合動力系統的冷卻系統，其特征在于，所述機械泵單元通過齒輪與所述發動機曲軸連接。
11.根據權利要求10所述的混合動力系統的冷卻系統，其特征在于，所述機械泵單元和所述電子泵單元設置在發動機朝向發電機的一端。
12.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求1-11任一所述的混合動力系統的冷卻系統。
...【技術特征摘要】
1.一種混合動力系統的冷卻系統，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的混合動力系統的冷卻系統，其特征在于，所述電子泵單元與所述機械泵單元并聯布置并與同一個所述第一管路和同一個所述第二管路連通。
3.根據權利要求1所述的混合動力系統的冷卻系統，其特征在于，所述第一管路上連通設置有油冷器。
4.根據權利要求1所述的混合動力系統的冷卻系統，其特征在于，所述第二管路上連通設置有吸濾器。
5.根據權利要求1所述的混合動力系統的冷卻系統，其特征在于，所述冷卻管路包括用于發電機冷卻的第一冷卻油路和與用于驅動電機冷卻的第二冷卻油路。
6.根據權利要求5所述的混合動力系統的冷卻系統，其特征在于，所述第一冷卻油路通過第一進油管與所述第一管路連通，所述第二冷卻油路通過第二進油管與所述第一管路連通，所述第一進油管上設置...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李飛，蔣立強，黃琦，譚艷軍，趙福成，
申請(專利權)人：浙江吉利控股集團有限公司，
類型：新型
國別省市：
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