【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及誤差預(yù)判分析與控制，特別涉及一種樁板橋結(jié)構(gòu)裝配誤差預(yù)測(cè)與控制方法。
技術(shù)介紹
1、板樁結(jié)構(gòu)是指板樁結(jié)構(gòu)路基下部的鋼筋混凝土樁基、路基與上部的鋼筋混凝土承載板組成，板樁固接，并與路基土共同組成一個(gè)承載結(jié)構(gòu)。主要適用于新建客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路中的工程地質(zhì)條件復(fù)雜的低路堤和路塹地段，以及兩橋（隧）之間短路基、道岔區(qū)路基等特殊地段軟弱地基加固，同時(shí)可以用于已建路堤的補(bǔ)強(qiáng)加固。近年來(lái)隨著我國(guó)各個(gè)地區(qū)的綠色公路建設(shè)的緊迫需要，越來(lái)越多的新型裝配化樁板橋結(jié)構(gòu)前期設(shè)計(jì)正在持續(xù)推進(jìn)。但是由于不同的地區(qū)的地形、土壤濕度、空氣濕度等環(huán)境因素對(duì)裝配過(guò)程和裝配成果都有一定的影響，目前只能在裝配過(guò)程中篩查每個(gè)階段的裝配缺陷，然后在實(shí)際裝配過(guò)程中進(jìn)行相應(yīng)的誤差控制，雖然保障成品樁板橋的質(zhì)量，但是在整個(gè)裝配過(guò)程中浪費(fèi)了大量的時(shí)間，有時(shí)需要暫停施工來(lái)修正誤差，嚴(yán)重影響裝配效率。
2、因此，本專利技術(shù)提供了一種樁板橋結(jié)構(gòu)裝配誤差預(yù)測(cè)與控制方法。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)提供了一種樁板橋結(jié)構(gòu)裝配誤差預(yù)測(cè)與控制方法，在進(jìn)行正式裝配前對(duì)裝配地區(qū)進(jìn)行采樣勘察，然后分析本次裝配時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)的多種誤差，并針對(duì)每一個(gè)誤差制定相應(yīng)的修正方案，實(shí)現(xiàn)了提前預(yù)測(cè)，提前控制的目的，提高了裝配工作的效率。
2、本專利技術(shù)提供了一種樁板橋結(jié)構(gòu)裝配誤差預(yù)測(cè)與控制方法，包括：
3、步驟1：根據(jù)本次裝配任務(wù)確定理想樁板橋結(jié)構(gòu)的若干個(gè)裝配位置，以及每一所述裝配位置對(duì)應(yīng)的規(guī)定承重特征；
4
5、步驟3：基于所述環(huán)境影響特征預(yù)測(cè)本次裝配結(jié)果的若干個(gè)裝配消極影響特征，建立所述本次裝配任務(wù)的裝配誤差信息；
6、步驟4：構(gòu)建本次裝配任務(wù)的本次裝配模型，利用所述環(huán)境誤差信息對(duì)所述本次裝配模型進(jìn)行模擬裝配調(diào)整，得到本次裝配任務(wù)的誤差修正方案并進(jìn)行顯示。
7、在一種可實(shí)施的方式中，
8、所述步驟1，包括：
9、步驟11：獲取并根據(jù)所述本次裝配任務(wù)繪制理想樁板橋結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)外觀，對(duì)所述本次裝配任務(wù)進(jìn)行語(yǔ)義分析，得到本次裝配任務(wù)的若干條裝配規(guī)則，在所述整體結(jié)構(gòu)外觀中標(biāo)記每一所述裝配規(guī)則對(duì)應(yīng)的裝配位置；
10、步驟12：獲取每一所述裝配位置對(duì)應(yīng)的裝配方式和裝配材料，基于所述裝配方式將同一所述裝配位置對(duì)應(yīng)的所述裝配材料進(jìn)行裝配組合，根據(jù)每一所述裝配材料對(duì)應(yīng)的材料剛度確定每一所述裝配位置對(duì)應(yīng)的組合局部剛度；
11、步驟13：根據(jù)所述組合局部剛度確定對(duì)應(yīng)裝配位置的材料變形閾值，分別將每一所述材料變形閾值標(biāo)記在所述整體結(jié)構(gòu)外觀中，得到不同裝配位置之間的變形關(guān)聯(lián)信息，根據(jù)所述變形關(guān)聯(lián)信息構(gòu)建所述理想樁板橋結(jié)構(gòu)的承重關(guān)聯(lián)特征；
12、步驟14：利用所述承重關(guān)聯(lián)特征對(duì)所述組合局部剛度進(jìn)行剛度修正，得到每一所述裝配位置對(duì)應(yīng)的基礎(chǔ)承重和承重閾值，得到每一所述裝配位置對(duì)應(yīng)的規(guī)定承重特征。
13、在一種可實(shí)施的方式中，
14、還包括：
15、根據(jù)所述變形關(guān)聯(lián)信息建立所述理想樁板橋結(jié)構(gòu)的物理受力圖；
16、在所述物理受力圖中確定所述理想樁板橋結(jié)構(gòu)中的若干個(gè)橋面受力值，建立所述理想樁板橋結(jié)構(gòu)的受力可視圖并進(jìn)行顯示。
17、在一種可實(shí)施的方式中，
18、所述步驟2，包括：
19、步驟21：對(duì)本次裝配環(huán)境進(jìn)行多維度數(shù)據(jù)采樣，得到所述本次裝配環(huán)境的土壤數(shù)據(jù)、地形數(shù)據(jù)、濕度數(shù)據(jù)和氣候數(shù)據(jù)，根據(jù)所述土壤數(shù)據(jù)、地形數(shù)據(jù)、濕度數(shù)據(jù)和氣候數(shù)據(jù)建立本次裝配環(huán)境的外界環(huán)境模型；
20、步驟22：將所述理想樁板橋結(jié)構(gòu)輸入到所述外界環(huán)境模型進(jìn)行裝配模擬，得到所述理想樁板橋結(jié)構(gòu)與所述本次裝配環(huán)境之間的土壤融合特征、地形融合特征以及濕度影響特征、氣候影響特征；
21、步驟23：根據(jù)所述土壤融合特征和所述地形融合特征在所述理想樁板橋結(jié)構(gòu)中標(biāo)記所述本次裝配環(huán)境對(duì)所述理想樁板橋結(jié)構(gòu)的第一整體影響，根據(jù)所述濕度影響特征和氣候影響特征在所述理想樁板橋結(jié)構(gòu)中標(biāo)記所述本次裝配環(huán)境對(duì)所述理想樁板橋結(jié)構(gòu)的第二整體影響；
22、步驟24：獲取所述理想樁板橋結(jié)構(gòu)的物理受力圖，基于所述第一整體影響和所述第二整體影響調(diào)整所述理想樁板橋結(jié)構(gòu)的物理受力圖，生成所述理想樁板橋結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力圖，根據(jù)所述實(shí)際受力圖與所述物理受力圖之間的非重合信息確定每一所述裝配位置對(duì)應(yīng)的環(huán)境影響特征。
23、在一種可實(shí)施的方式中，
24、所述步驟3，包括：
25、步驟31：對(duì)所述環(huán)境影響特征進(jìn)行趨勢(shì)分析，得到所述本次裝配環(huán)境對(duì)所述本次裝配結(jié)果的環(huán)境影響規(guī)律，利用所述環(huán)境影響規(guī)律分析所述理想樁板橋結(jié)構(gòu)中每一所述裝配位置對(duì)應(yīng)的裝配受力特征和裝配外觀特征；
26、步驟32：當(dāng)同一所述裝配位置對(duì)應(yīng)的所述裝配受力特征小于對(duì)應(yīng)的所述規(guī)定承重特征時(shí)生成第一消極因數(shù)，根據(jù)所述理想樁板橋結(jié)構(gòu)確定每一所述裝配位置對(duì)應(yīng)的規(guī)定裝配特征，當(dāng)同一所述裝配位置對(duì)應(yīng)的所述裝配外觀特征與對(duì)應(yīng)的所述規(guī)定裝配特征不一致時(shí)生成第二消極因數(shù)，建立每一所述裝配位置對(duì)應(yīng)的消極因數(shù)組合；
27、步驟33：分析每一所述消極因數(shù)組合的因數(shù)線性關(guān)系，基于所述因數(shù)線性關(guān)系確定同一所述裝配位置對(duì)應(yīng)的所述第一消極因素和所述第二消極因數(shù)之間的因數(shù)影響關(guān)系，利用所述因數(shù)影響關(guān)系和所述環(huán)境影響規(guī)律生成每一所述裝配位置對(duì)應(yīng)的裝配消極影響特征；
28、步驟34：基于數(shù)據(jù)由大到小的順序分別統(tǒng)計(jì)所述第一消極因數(shù)和第二消極因數(shù)，建立本次裝配結(jié)果的第一消極隊(duì)列和第二消極隊(duì)列，分別對(duì)所述第一消極隊(duì)列和第二消極隊(duì)列進(jìn)行z-score標(biāo)準(zhǔn)化處理，生成所述本次裝配結(jié)果的第一標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)集和第二標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)集；
29、步驟35：利用所述第一標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)集對(duì)所述裝配消極影響特征進(jìn)行受力模擬，得到本次裝配任務(wù)的受力誤差范圍，利用所述第二標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)集對(duì)所述裝配消極影響特征進(jìn)行外觀模擬，得到本次裝配任務(wù)的裝配誤差范圍，結(jié)合所述受力誤差范圍建立所述本次裝配任務(wù)的裝配誤差信息。
30、在一種可實(shí)施的方式中，
31、還包括：
32、建立所述第一標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)集對(duì)應(yīng)的第一數(shù)據(jù)分布軸和所述第二標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)集對(duì)應(yīng)的第二數(shù)據(jù)分布軸；
33、根據(jù)所述第一數(shù)據(jù)分布軸對(duì)應(yīng)的第一首位數(shù)據(jù)和第一末位數(shù)據(jù)確定所述本次裝配結(jié)果的裝配整體受力影響范圍；
34、根據(jù)所述第二數(shù)據(jù)分布軸對(duì)應(yīng)的第二首位數(shù)據(jù)和第二末位數(shù)據(jù)確定所述本次裝配結(jié)果的裝配偏移外觀影響范圍；
35、根據(jù)所述裝配整體受力影響范圍和裝配外觀偏移影響范圍建立所述理想樁板橋結(jié)構(gòu)的若干個(gè)重點(diǎn)裝配位置，生成裝配監(jiān)督圖像并進(jìn)行顯示。
36、在一種可實(shí)施的方式中，
37、所述步驟4，包括：
38、步驟41：利用所述裝配誤差本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種樁板橋結(jié)構(gòu)裝配誤差預(yù)測(cè)與控制方法，其特征在于，包括：
2.如權(quán)利要求1所述的一種樁板橋結(jié)構(gòu)裝配誤差預(yù)測(cè)與控制方法，其特征在于，所述步驟1，包括：
3.如權(quán)利要求2所述的一種樁板橋結(jié)構(gòu)裝配誤差預(yù)測(cè)與控制方法，其特征在于，還包括：
4.如權(quán)利要求1所述的一種樁板橋結(jié)構(gòu)裝配誤差預(yù)測(cè)與控制方法，其特征在于，所述步驟2，包括：
5.如權(quán)利要求1所述的一種樁板橋結(jié)構(gòu)裝配誤差預(yù)測(cè)與控制方法，其特征在于，所述步驟3，包括：
6.如權(quán)利要求1所述的一種樁板橋結(jié)構(gòu)裝配誤差預(yù)測(cè)與控制方法，其特征在于，還包括：
7.如權(quán)利要求1所述的一種樁板橋結(jié)構(gòu)裝配誤差預(yù)測(cè)與控制方法，其特征在于，所述步驟4，包括：
8.如權(quán)利要求7所述的一種樁板橋結(jié)構(gòu)裝配誤差預(yù)測(cè)與控制方法，其特征在于，所述步驟44，包括：
9.如權(quán)利要求8所述的一種樁板橋結(jié)構(gòu)裝配誤差預(yù)測(cè)與控制方法，其特征在于，還包括：
【技術(shù)特征摘要】
1.一種樁板橋結(jié)構(gòu)裝配誤差預(yù)測(cè)與控制方法，其特征在于，包括：
2.如權(quán)利要求1所述的一種樁板橋結(jié)構(gòu)裝配誤差預(yù)測(cè)與控制方法，其特征在于，所述步驟1，包括：
3.如權(quán)利要求2所述的一種樁板橋結(jié)構(gòu)裝配誤差預(yù)測(cè)與控制方法，其特征在于，還包括：
4.如權(quán)利要求1所述的一種樁板橋結(jié)構(gòu)裝配誤差預(yù)測(cè)與控制方法，其特征在于，所述步驟2，包括：
5.如權(quán)利要求1所述的一種樁板橋結(jié)構(gòu)裝配誤差預(yù)測(cè)與控制方...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黃景新，馬朝，張秀勇，黃子陽(yáng)，高杰，張?jiān)藕?/a>，王波，田濤，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中鐵四局集團(tuán)有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
還沒(méi)有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。