【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于汽車制造，具體涉及一種客車用車內(nèi)通道門。
技術(shù)介紹
1、本部分的陳述僅僅是提供了與本技術(shù)相關(guān)的
技術(shù)介紹
信息，不必然構(gòu)成在先技術(shù)。
2、隨著人民生活水平的提高，休閑時(shí)間的增多，城鄉(xiāng)人民出行次數(shù)和距離不斷增加。目前長途客車，特別是超長途客車，為方便司機(jī)輪換休息，一般在中段行李艙增加司機(jī)休息倉，在客車內(nèi)部設(shè)計(jì)通往休息倉或行李艙的通道。
3、在現(xiàn)有技術(shù)中的部分休息艙的通道門是設(shè)置在長途客車外部的，駕駛員需要休息需要先下車再打開通道門進(jìn)入休息艙內(nèi)休息，極為不便。尤其是在特殊天氣需要休息時(shí)，駕駛員下車再進(jìn)入休息艙極為麻煩。另有部分長途客車的通道門一般設(shè)計(jì)在中梯步后擋板處，為卷簾門結(jié)構(gòu)，為提高乘客舒適性、行李艙空間和乘客定制化需求，一般在中梯步處增加衛(wèi)生間、梯步散熱及活動踏步燈功能部件，導(dǎo)致中梯步后卷簾門無安裝空間，無法在滿足舒適性和定制化需求的同時(shí)在車內(nèi)設(shè)置休息艙門。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、針對上述問題，本技術(shù)提供一種客車用車內(nèi)通道門，能夠在滿足舒適性和定制化需求的同時(shí)使司機(jī)在車內(nèi)進(jìn)入休息艙，開關(guān)方便；還可在出現(xiàn)事故時(shí)便于人員逃生。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采取以下技術(shù)方案：
3、一種客車用車內(nèi)通道門，包括上翻門門體，所述上翻門門體的一端通過鉚釘與鉸鏈上鋁型材連接，所述鉸鏈上鋁型材通過橡膠鉸鏈膠條與鉸鏈下鋁型材連接，所述鉸鏈下鋁型通過鉚釘與下骨架的一端連接；
4、所述上翻門門體包括門體骨架，所述門體骨架的一端設(shè)置外門板，另一端
5、進(jìn)一步的，所述上翻門門體還包括固定板，所述外門板的一端設(shè)置固定板，所述固定板與撐桿總成的一端連接。
6、進(jìn)一步的，所述下骨架還包括撐桿下支架，所述撐桿下支架設(shè)置在周圈止口上，所述撐桿下支架與撐桿總成的另一端連接。
7、進(jìn)一步的，所述尼龍上碰鎖通過鉚釘固定在尼龍上碰鎖固定板上；所述尼龍下碰鎖通過鉚釘固定在周圈止口上。
8、進(jìn)一步的，所述下骨架上鋪設(shè)竹編地板，所述竹編地板上鋪設(shè)地板革。
9、進(jìn)一步的，所述地板鋁型材通過自攻螺釘固定在竹編地板上。
10、進(jìn)一步的，所述上翻門門體上設(shè)置門體鋁型材，所述門體鋁型材通過鉚釘固定在上翻門門體上；所述門體鋁型材處于鉸鏈上鋁型材的側(cè)部。
11、進(jìn)一步的，所述下骨架周圈設(shè)置密封膠條，所述密封膠條與下骨架固定連接。
12、進(jìn)一步的，所述上翻門門體的上端設(shè)置外把手，所述外把手通過自攻螺釘固定在上翻門門體上。
13、進(jìn)一步的，所述上翻門門體的下端設(shè)置內(nèi)把手，所述內(nèi)把手通過自攻螺釘固定在上翻門門體上。
14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：
15、1、本技術(shù)的通道門布置在車內(nèi)，位于休息倉上部，在通道門有內(nèi)、外把手，在車內(nèi)和休息倉均可直接打開通道門，無需下車即可實(shí)現(xiàn)司機(jī)進(jìn)出休息倉，并且不會影響客車的整體布局，能夠在滿足舒適性和定制化需求的同時(shí)使司機(jī)在車內(nèi)進(jìn)入休息艙。
16、2、通道門通過尼龍上碰鎖、尼龍下碰鎖進(jìn)行卡套連接，無需開鎖裝置，可直接打開通道門。當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)，如著火、側(cè)翻等事故時(shí)，司機(jī)及乘客可通過通道門迅速逃生。
17、3、通道門鉸鏈由鉸鏈上鋁型材、橡膠鉸鏈膠條、鉸鏈下鋁型材組成，翻轉(zhuǎn)上翻門門體即可實(shí)現(xiàn)通道的打開或關(guān)閉，使用方便，可快速打開通道門。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種客車用車內(nèi)通道門，其特征在于，包括上翻門門體，所述上翻門門體的一端通過鉚釘與鉸鏈上鋁型材連接，所述鉸鏈上鋁型材通過橡膠鉸鏈膠條與鉸鏈下鋁型材連接，所述鉸鏈下鋁型通過鉚釘與下骨架的一端連接；
2.如權(quán)利要求1所述的一種客車用車內(nèi)通道門，其特征在于，所述上翻門門體還包括固定板，所述外門板的一端設(shè)置固定板，所述固定板與撐桿總成的一端連接。
3.如權(quán)利要求2所述的一種客車用車內(nèi)通道門，其特征在于，所述下骨架還包括撐桿下支架，所述撐桿下支架設(shè)置在周圈止口上，所述撐桿下支架與撐桿總成的另一端連接。
4.如權(quán)利要求1所述的一種客車用車內(nèi)通道門，其特征在于，所述尼龍上碰鎖通過鉚釘固定在尼龍上碰鎖固定板上；所述尼龍下碰鎖通過鉚釘固定在周圈止口上。
5.如權(quán)利要求1所述的一種客車用車內(nèi)通道門，其特征在于，所述下骨架上鋪設(shè)竹編地板，所述竹編地板上鋪設(shè)地板革。
6.如權(quán)利要求1所述的一種客車用車內(nèi)通道門，其特征在于，所述上翻門門體上設(shè)置門體鋁型材，所述門體鋁型材通過鉚釘固定在上翻門門體上；所述門體鋁型材處于鉸鏈上鋁型材的側(cè)部。
<...【技術(shù)特征摘要】
1.一種客車用車內(nèi)通道門，其特征在于，包括上翻門門體，所述上翻門門體的一端通過鉚釘與鉸鏈上鋁型材連接，所述鉸鏈上鋁型材通過橡膠鉸鏈膠條與鉸鏈下鋁型材連接，所述鉸鏈下鋁型通過鉚釘與下骨架的一端連接；
2.如權(quán)利要求1所述的一種客車用車內(nèi)通道門，其特征在于，所述上翻門門體還包括固定板，所述外門板的一端設(shè)置固定板，所述固定板與撐桿總成的一端連接。
3.如權(quán)利要求2所述的一種客車用車內(nèi)通道門，其特征在于，所述下骨架還包括撐桿下支架，所述撐桿下支架設(shè)置在周圈止口上，所述撐桿下支架與撐桿總成的另一端連接。
4.如權(quán)利要求1所述的一種客車用車內(nèi)通道門，其特征在于，所述尼龍上碰鎖通過鉚釘固定在尼龍上碰鎖固定板上；所述尼龍下碰鎖通過鉚釘固定在周圈止口上。
5.如...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉平，王曉彬，黃建剛，朱巖朋，董兵，
申請(專利權(quán))人：中通客車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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