本發明專利技術涉及一種車輛，該車輛包括：車輛玻璃，包括透明區域和不透明區域；透明電介質基板，配置于所述車輛玻璃的所述透明區域；第一區域，包括所述透明電介質基板的一側面上的天線；以及第二區域，包括與所述天線電連接的饋電圖案和接地導電圖案。所述天線可以包括：第一槽，形成在信號圖案和第一接地圖案之間，構成為輻射具有第一頻段的圓極化的第一信號；以及第二槽，形成在所述第一接地圖案和第二接地圖案之間，構成為輻射具有比所述第一頻段更低的第二頻段的圓極化的第二信號。
【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本說明書涉及配置于車輛的透明天線。具體實施方式涉及利用透明材料實現的天線組件，使得無法在車輛玻璃上識別到天線區域。
技術介紹
1、車輛(vehicle)可以與其他車輛或周邊物體、基礎設施或基站執行無線通信服務。關于此，可以通過應用lte通信技術或5g通信技術的無線通信系統來提供各種各樣的通信服務。另一方面，lte頻段中的一部分可以被分配來提供5g通信服務。另外，執行衛星通信的gnss(global?navigation?satellite?system，全球導航衛星系統)天線可以配置于車輛。
2、另一方面，由于車輛主體和車頂由金屬材料形成，因此存在阻斷電波的問題點。因此，可以在車輛主體或車頂的上部配置額外的天線結構物。或者，在天線結構物配置于車輛主體或車頂的下部的情況下，車輛主體或車頂部分中與天線配置區域對應的部分可以由非金屬材料形成。
3、但是，從設計方面來看，車輛主體或車頂需要一體形成。在這種情況下，車輛主體或車頂的外觀可能由金屬材料形成。因此，存在車輛主體或車頂導致天線效率可能大幅度減小的問題點。
4、關于此，為了在不變更車輛的外觀設計的情況下增大通信容量，可以將透明天線配置在相當于車輛的窗戶的玻璃(glass)上。但是，存在透明材質天線的電損耗(electrical?loss)使天線輻射效率和阻抗帶寬(impedance?bandwidth)特性劣化的問題點。另外，在透明天線配置于車輛的玻璃面板時，存在在2ghz以上的頻率條件下天線輻射效率可能因玻璃面板上的損失而下降的問題點。
5、為了在車輛執行無線通信，需要以車輛的水平面為基準在規定角度范圍的低仰角(low?elevation)區域形成天線輻射圖案。另一方面，gnss天線需要朝車輛的頂棚方向形成輻射圖案，以執行衛星通信。因此，與執行無線通信的天線不同地，gnss天線的輻射圖案需要沿著垂直方向形成而不是水平方向。
技術實現思路
1、專利技術要解決的問題
2、本說明書的目的在于解決前述的問題和其他問題。另外，本說明書的另一目是，用于提供可以配置于車輛玻璃的車輛用gnss天線。
3、本說明書的又一目是，用于朝車輛的頂棚方向形成車輛用gnss天線的輻射圖案。
4、本說明書的又一目是，用于使配置于車輛玻璃的特定區域的gnss天線在雙頻段動作。
5、本說明書的又一目是，用于提高配置于車輛玻璃的特定區域的gnss天線在雙頻段的圓極化特性。
6、本說明書的又一目是，用于在單一層上實現在雙頻段以圓極化動作的gnss天線。
7、本說明書的又一目是，用于使由透明天線實現的gnss天線附著于車輛玻璃時的車輛玻璃引起的天線特性變化最小。
8、本說明書的又一目是，用于提高由透明天線實現的gnss天線附著于車輛玻璃時的天線圖案的不可見性，使得無法用肉眼區分天線圖案。
9、本說明書的又一目是，用于提出能夠利用透明材料來減少車輛玻璃的影響的結構，并且能夠通過以單一層結構的雙頻段圓極化動作來執行衛星通信的gnss天線技術。
10、解決問題的技術方案
11、用于實現上述或其他目的的本說明書一方面的車輛包括：車輛玻璃，包括透明區域和不透明區域；透明電介質基板，配置于所述車輛玻璃的所述透明區域；第一區域，包括所述透明電介質基板的一側面上的天線；以及第二區域，包括與所述天線電連接的饋電圖案和接地導電圖案。所述天線可以包括：第一槽，形成在信號圖案和第一接地圖案之間，構成為輻射具有第一頻段的圓極化的第一信號；以及第二槽，形成在所述第一接地圖案和第二接地圖案之間，構成為輻射具有比所述第一頻段更低的第二頻段的圓極化的第二信號。
12、在實施例中，所述天線還可以包括：信號圖案，與所述第二區域的所述饋電圖案連接；第一接地圖案，與所述第二區域的所述接地導電圖案連接；以及第二接地圖案，與所述第二區域的所述接地導電圖案連接或隔開，包圍所述第一接地圖案。形成在所述第二接地圖案的內部的所述第二槽的長度可以在與所述第二頻段內的工作頻率對應的波長(wavelength)的3/4至一個波長之間的范圍內形成。所述第二接地圖案可以形成為包圍所述第一接地圖案。由此，能夠防止由所述第一槽輻射的第一信號泄漏到所述第二接地圖案的外部的所述車輛玻璃，所述第一信號和所述第二信號的輻射圖案能夠朝所述車輛的頂棚方向形成。
13、在實施例中，所述第一接地圖案的外側邊界(outer?boundary)的至少一部分可以以圓形形狀形成。所述第一接地圖案的外側邊界的直徑可以在與所述第一頻段內的工作頻率對應的波長的1/4至1/2之間的范圍內形成。
14、在實施例中，所述第一接地圖案的內側邊界的第一部分可以以圓形形狀形成。所述第一接地圖案的內側邊界的第二部分可以以沿一軸方向和另一軸方向的直線形態形成。所述第一接地圖案可以沿著所述一軸方向以第一寬度和比所述第一寬度更窄的第二寬度形成。
15、在實施例中，所述第二接地圖案的一軸方向的寬度可以在11mm至14mm之間的范圍內形成。由此，可以保持具有圓極化的所述第一信號和所述第二信號的軸率(axial?ratio)在臨界值以下。
16、在實施例中，所述接地導電圖案可以包括：第一部分，與所述第一接地圖案連接，具有上部區域和下部區域；第二部分，與所述第一接地圖案連接，具有上部區域和下部區域，在所述接地導電圖案的所述第一部分和所述第二部分之間形成有所述饋電圖案；第三部分，與所述接地導電圖案的所述第一部分的下部區域連接，與所述第一部分的上部區域隔開；以及第四部分，與所述接地導電圖案的所述第二部分的下部區域連接，與所述第二部分的上部區域隔開。
17、在實施例中，所述接地導電圖案的與所述第一部分的上部區域隔開的所述第三部分和與所述第二部分的上部區域隔開的所述第四部分的寬度可以在2mm至6mm之間的范圍內形成。由此，能夠保持具有圓極化的所述第一信號和所述第二信號的軸率在臨界值以下。
18、在實施例中，所述接地導電圖案還可以包括：第五部分，一端部與所述接地導電圖案的所述第三部分連接，另一端部與所述第二接地圖案連接；以及第六部分，一端部與所述接地導電圖案的所述第四部分連接，另一端部與所述第二接地圖案連接。
19、在實施例中，所述接地導電圖案還可以包括：第五部分，一端部與所述接地導電圖案的所述第三部分連接，另一端部與所述第二接地圖案隔開第一間隙間隔；以及第六部分，一端部與所述接地導電圖案的所述第四部分連接，另一端部與所述第二接地圖案隔開第一間隙間隔。所述第一間隙間隔形成為1.5mm以下，由此能夠將具有所述第二頻段的所述圓極化的第二信號的軸率保持在臨界值以下。
20、在實施例中，所述第二接地圖案的內側邊界和所述第一接地圖案的外側邊界之間的第二間隙間隔可以在3mm至6mm之間的范圍內形成。通過具有所述第二間隙間隔的所述第二接地圖案，能夠防止由所述第一槽輻射的第一信號泄本文檔來自技高網
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【技術保護點】
1.一種車輛，其中，包括：
2.根據權利要求1所述的車輛，其中，
3.根據權利要求1所述的車輛，其中，
4.根據權利要求1所述的車輛，其中，
5.根據權利要求1所述的車輛，其中，
6.根據權利要求5所述的車輛，其中，
7.根據權利要求5所述的車輛，其中，
8.根據權利要求5所述的車輛，其中，
9.根據權利要求1所述的車輛，其中，
10.根據權利要求1所述的車輛，其中，
11.根據權利要求1所述的車輛，其中，
12.根據權利要求1所述的車輛，其中，
13.根據權利要求1所述的車輛，其中，
14.根據權利要求13所述的車輛，其特征在于，
15.根據權利要求13所述的車輛，其中，
16.一種車輛，其中，包括：
17.根據權利要求16所述的車輛，其中，
18.根據權利要求16所述的車輛，其中，
19.根據權利要求18所述的車輛，其中，
20.根據權利要求16所述的車輛，其中，
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【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】
1.一種車輛，其中，包括：
2.根據權利要求1所述的車輛，其中，
3.根據權利要求1所述的車輛，其中，
4.根據權利要求1所述的車輛，其中，
5.根據權利要求1所述的車輛，其中，
6.根據權利要求5所述的車輛，其中，
7.根據權利要求5所述的車輛，其中，
8.根據權利要求5所述的車輛，其中，
9.根據權利要求1所述的車輛，其中，
10.根據權利要求1所述的車輛，其中，
11.根據權...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李素延，金義善，鄭廣在，金東辰，樸丙用，趙一南，鄭柄云，崔國憲，
申請(專利權)人：LG電子株式會社，
類型：發明
國別省市：
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