【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本申請(qǐng)涉及電池，尤其涉及一種電池的信號(hào)處理方法、裝置及系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
1、節(jié)能減排是汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，電動(dòng)車輛由于其節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢(shì)成為汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。對(duì)于電動(dòng)車輛而言，電池技術(shù)又是關(guān)乎其發(fā)展的一項(xiàng)重要因素。
2、電池在使用過程中經(jīng)常會(huì)經(jīng)歷各種沖擊，目前針對(duì)電池的檢測(cè)，為了評(píng)估電池的使用壽命和可靠性，常需要進(jìn)行電池現(xiàn)場(chǎng)時(shí)域數(shù)據(jù)的采集，并根據(jù)時(shí)域數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)，該方法會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品過試驗(yàn)。因此，現(xiàn)有技術(shù)存在缺陷，需要改進(jìn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本申請(qǐng)旨在至少解決
技術(shù)介紹
中存在的技術(shù)問題之一。為此，本申請(qǐng)的一個(gè)目的在于提供一種電池的信號(hào)處理方法、裝置及系統(tǒng)，以提高沖擊信號(hào)的準(zhǔn)確度。
2、本申請(qǐng)第一方面的實(shí)施例提供一種電池的信號(hào)處理方法，該方法包括：獲取電池在預(yù)定量級(jí)沖擊工況下的載荷信號(hào)，載荷信號(hào)包括沖擊信號(hào)，沖擊信號(hào)指示電池在預(yù)定量級(jí)沖擊工況下受到的沖擊；從載荷信號(hào)中分離出沖擊信號(hào)；基于沖擊信號(hào)，確定仿真沖擊信號(hào)，仿真沖擊信號(hào)用于模擬電池在預(yù)定量級(jí)沖擊工況下受到的沖擊。
3、本申請(qǐng)實(shí)施例的技術(shù)方案中，通過從電池在預(yù)定量級(jí)沖擊工況下的載荷信號(hào)中分離出沖擊信號(hào)，并基于沖擊信號(hào)確定用于模擬電池在預(yù)定量級(jí)沖擊工況下受到的沖擊的仿真沖擊信號(hào)，可以將仿真沖擊信號(hào)與沖擊工況的量級(jí)相關(guān)聯(lián)，提高了仿真沖擊信號(hào)的準(zhǔn)確性，進(jìn)而可以更加精確評(píng)估電池在預(yù)定量級(jí)沖擊工況下的可靠性。
4、在一些實(shí)施例中，從載荷信號(hào)中分離出沖擊信號(hào)可以包括：計(jì)算載荷信
5、在一些實(shí)施例中，基于一個(gè)或多個(gè)信號(hào)特征，從載荷信號(hào)中分離出沖擊信號(hào)包括：從載荷信號(hào)中識(shí)別沖擊信號(hào)時(shí)間段，其中，在沖擊信號(hào)時(shí)間段中，載荷信號(hào)的一個(gè)或多個(gè)信號(hào)特征滿足與相應(yīng)閾值相關(guān)聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)；從沖擊信號(hào)時(shí)間段內(nèi)的載荷信號(hào)中截取具有相應(yīng)持續(xù)時(shí)間段的一個(gè)或多個(gè)信號(hào)片段作為沖擊信號(hào)，其中，在每個(gè)信號(hào)片段的相應(yīng)持續(xù)時(shí)間段內(nèi)，載荷信號(hào)的一個(gè)或多個(gè)信號(hào)特征中的第一信號(hào)特征大于預(yù)定閾值。通過載荷信號(hào)的一個(gè)或多個(gè)信號(hào)特征滿足與相應(yīng)閾值相關(guān)聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)基于閾值，從載荷信號(hào)中識(shí)別沖擊信號(hào)時(shí)間段，并根據(jù)載荷信號(hào)的一個(gè)或多個(gè)信號(hào)特征中的第一信號(hào)特征大于預(yù)定閾值，從沖擊信號(hào)時(shí)間段內(nèi)的載荷信號(hào)中截取具有相應(yīng)持續(xù)時(shí)間段的一個(gè)或多個(gè)信號(hào)片段作為沖擊信號(hào)，提高了沖擊信號(hào)的準(zhǔn)確性。
6、在一些實(shí)施例中，第一信號(hào)特征包括移動(dòng)均方根，相應(yīng)閾值包括針對(duì)移動(dòng)均方根的第一閾值，并且與第一閾值相關(guān)聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)為移動(dòng)均方根大于第一閾值。采用移動(dòng)均方根作為從載荷信號(hào)中分離出沖擊信號(hào)的信號(hào)特征，可以更加有效的區(qū)分沖擊信號(hào)，從而提高沖擊信號(hào)的準(zhǔn)確性。
7、在一些實(shí)施例中，一個(gè)或多個(gè)信號(hào)特征還包括峭度，相應(yīng)閾值包括針對(duì)峭度的第二閾值，并且與第二閾值相關(guān)聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)為峭度大于第二閾值。采用峭度作為從載荷信號(hào)中分離出沖擊信號(hào)的信號(hào)特征，可以提高沖擊信號(hào)的準(zhǔn)確性。
8、在一些實(shí)施例中，一個(gè)或多個(gè)信號(hào)特征還包括偏度，相應(yīng)閾值包括針對(duì)偏度的第三閾值，并且與第三閾值相關(guān)聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)為偏度的絕對(duì)值大于第三閾值。在采用其它信號(hào)特征的基礎(chǔ)上同時(shí)采用偏度從載荷信號(hào)中分離出沖擊信號(hào)的信號(hào)特征，可以進(jìn)一步提高沖擊信號(hào)的準(zhǔn)確性。
9、在一些實(shí)施例中，預(yù)定閾值是載荷信號(hào)的最大均方根幅值的百分?jǐn)?shù)。采用載荷信號(hào)的最大均方根幅值的百分?jǐn)?shù)作為預(yù)定閾值可以防止噪聲及諧振信號(hào)影響導(dǎo)致沖擊信號(hào)持續(xù)時(shí)間過長，從而提高沖擊信號(hào)的準(zhǔn)確性。
10、在一些實(shí)施例中，基于沖擊信號(hào)，確定仿真沖擊信號(hào)包括：從沖擊信號(hào)中識(shí)別幅值最大的類正弦信號(hào)，類正弦信號(hào)與標(biāo)準(zhǔn)正弦信號(hào)滿足相似性準(zhǔn)則；提取類正弦信號(hào)的時(shí)域信號(hào)特征；生成具有時(shí)域信號(hào)特征的正弦信號(hào)作為仿真沖擊信號(hào)。通過從沖擊信號(hào)中識(shí)別幅值最大的類正弦信號(hào)，并提取類正弦信號(hào)的時(shí)域信號(hào)特征，生成具有時(shí)域信號(hào)特征的正弦信號(hào)作為仿真沖擊信號(hào)，使仿真沖擊信號(hào)更加明確接近實(shí)際效果，提高了仿真沖擊信號(hào)的精度。
11、在一些實(shí)施例中，時(shí)域信號(hào)特征包括幅值和脈寬。通過幅值和脈寬可以以較簡單的方式確定正弦信號(hào)，并確定沖擊信號(hào)，簡化了沖擊信號(hào)的分離過程。
12、在一些實(shí)施例中，載荷信號(hào)是在電池承載于經(jīng)受預(yù)定量級(jí)沖擊工況的車輛的情況下從電池采集的，仿真沖擊信號(hào)包括第一仿真沖擊信號(hào)分量和第二仿真沖擊信號(hào)分量，第一仿真沖擊信號(hào)分量模擬車輛的前輪經(jīng)受預(yù)定量級(jí)沖擊工況的情況下電池受到的沖擊，第二仿真沖擊信號(hào)分量模擬車輛的后輪經(jīng)受預(yù)定量級(jí)沖擊工況的情況下電池受到的沖擊。仿真沖擊信號(hào)中包括模擬車輛的前輪經(jīng)受預(yù)定量級(jí)沖擊工況的情況下電池受到的沖擊的第一仿真沖擊信號(hào)分量，以及模擬車輛的后輪經(jīng)受預(yù)定量級(jí)沖擊工況的情況下電池受到的沖擊的第二仿真沖擊信號(hào)分量，可以確保仿真沖擊信號(hào)的完整性。
13、在一些實(shí)施例中，第一仿真沖擊信號(hào)分量和第二仿真沖擊信號(hào)分量中的每一者均包括正的半正弦信號(hào)和負(fù)的半正弦信號(hào)。第一仿真沖擊信號(hào)分量和第二仿真沖擊信號(hào)分量中的每一者均包括正的半正弦信號(hào)和負(fù)的半正弦信號(hào)，進(jìn)一步確保了仿真沖擊信號(hào)的完整性。
14、在一些實(shí)施例中，方法還包括：針對(duì)預(yù)定量級(jí)沖擊工況，生成仿真測(cè)試信號(hào)，仿真測(cè)試信號(hào)包括串行的預(yù)定數(shù)目的仿真沖擊信號(hào)；向臺(tái)架沖擊測(cè)試裝置提供仿真測(cè)試信號(hào)，以使得臺(tái)架沖擊測(cè)試裝置能夠基于仿真測(cè)試信號(hào)對(duì)目標(biāo)電池進(jìn)行沖擊測(cè)試。針對(duì)預(yù)定量級(jí)沖擊工況，生成仿真測(cè)試信號(hào)，并向臺(tái)架沖擊測(cè)試裝置提供仿真測(cè)試信號(hào)，以使得臺(tái)架沖擊測(cè)試裝置能夠基于仿真測(cè)試信號(hào)對(duì)目標(biāo)電池進(jìn)行沖擊測(cè)試，可以將沖擊信號(hào)轉(zhuǎn)化為臺(tái)架測(cè)試，使得臺(tái)架沖擊測(cè)試更加等效于電池的實(shí)際使用，從而可以提高電池的可靠性評(píng)估精度。
15、本申請(qǐng)第二方面的實(shí)施例提供一種電池的信號(hào)處理裝置，裝置包括：信號(hào)獲取模塊，被配置為獲取電池在預(yù)定量級(jí)沖擊工況下的載荷信號(hào)，載荷信號(hào)包括沖擊信號(hào)，沖擊信號(hào)指示電池在預(yù)定量級(jí)沖擊工況下受到的沖擊；信號(hào)分離模塊，被配置為從載荷信號(hào)中分離出沖擊信號(hào)；確定模塊，被配置為基于沖擊信號(hào)，確定仿真沖擊信號(hào)，仿真沖擊信號(hào)用于模擬電池在預(yù)定量級(jí)沖擊工況下受到的沖擊。
16、本申請(qǐng)第三方面的實(shí)施例提供一種電子設(shè)備，包括至少一個(gè)處理器；以及與至少一個(gè)處理器通信連接的至少一個(gè)存儲(chǔ)器，存儲(chǔ)器存儲(chǔ)指令，指令當(dāng)被述至少一個(gè)處理器單獨(dú)或共同執(zhí)行時(shí)，使電子設(shè)備執(zhí)行上述實(shí)施例中的電池的信號(hào)處理方法。
17、本申請(qǐng)第四方面的實(shí)施例提供一種電池檢測(cè)系統(tǒng)，包括上述實(shí)施例中的信號(hào)處理裝置或上述實(shí)施例中的電子設(shè)備。
18、本申請(qǐng)第五方面的實(shí)施例提供一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，存儲(chǔ)有指令，指令當(dāng)被電子設(shè)備的一個(gè)或多個(gè)處理器單獨(dú)或共同執(zhí)行時(shí)，使電子設(shè)備實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例中的電池的信號(hào)處理方法。
19、本申請(qǐng)第六方面的實(shí)施例提供一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括指令，指令當(dāng)被本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種電池的信號(hào)處理方法，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述從所述載荷信號(hào)中分離出所述沖擊信號(hào)包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于一個(gè)或多個(gè)信號(hào)特征，從所述載荷信號(hào)中分離出所述沖擊信號(hào)包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述第一信號(hào)特征包括移動(dòng)均方根，所述相應(yīng)閾值包括針對(duì)所述移動(dòng)均方根的第一閾值，并且與所述第一閾值相關(guān)聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)為所述移動(dòng)均方根大于所述第一閾值。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的方法，其特征在于，所述一個(gè)或多個(gè)信號(hào)特征還包括峭度，所述相應(yīng)閾值包括針對(duì)所述峭度的第二閾值，并且與所述第二閾值相關(guān)聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)為所述峭度大于所述第二閾值。
6.根據(jù)權(quán)利要求3至5中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述一個(gè)或多個(gè)信號(hào)特征還包括偏度，所述相應(yīng)閾值包括針對(duì)所述偏度的第三閾值，并且與所述第三閾值相關(guān)聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)為所述偏度的絕對(duì)值大于所述第三閾值。
7.根據(jù)權(quán)利要求3至6中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述預(yù)定閾值是所述載荷信號(hào)的最大均方根幅值的百分?jǐn)?shù)。>
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述基于所述沖擊信號(hào)，確定仿真沖擊信號(hào)包括：
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，所述時(shí)域信號(hào)特征包括幅值和脈寬。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的方法，其特征在于，所述載荷信號(hào)是在所述電池承載于經(jīng)受所述預(yù)定量級(jí)沖擊工況的車輛的情況下從所述電池采集的，所述仿真沖擊信號(hào)包括第一仿真沖擊信號(hào)分量和第二仿真沖擊信號(hào)分量，所述第一仿真沖擊信號(hào)分量模擬所述車輛的前輪經(jīng)受所述預(yù)定量級(jí)沖擊工況的情況下所述電池受到的沖擊，所述第二仿真沖擊信號(hào)分量模擬所述車輛的后輪經(jīng)受所述預(yù)定量級(jí)沖擊工況的情況下所述電池受到的沖擊。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，所述第一仿真沖擊信號(hào)分量和第二仿真沖擊信號(hào)分量中的每一者均包括正的半正弦信號(hào)和負(fù)的半正弦信號(hào)。
12.根據(jù)權(quán)利要求1至11中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
13.一種電池的信號(hào)處理裝置，其特征在于，包括：
14.一種電子設(shè)備，其特征在于，包括：
15.一種電池檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，包括權(quán)利要求13所述的信號(hào)處理裝置或權(quán)利要求14所述的電子設(shè)備。
16.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，存儲(chǔ)有指令，所述指令當(dāng)被電子設(shè)備的一個(gè)或多個(gè)處理器單獨(dú)或共同執(zhí)行時(shí)，使所述電子設(shè)備實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1至12中任一項(xiàng)所述的方法。
17.一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，其特征在于，包括指令，所述指令當(dāng)被電子設(shè)備的一個(gè)或多個(gè)處理器單獨(dú)或共同執(zhí)行時(shí)，使所述電子設(shè)備實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1至12中任一項(xiàng)所述的方法。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種電池的信號(hào)處理方法，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述從所述載荷信號(hào)中分離出所述沖擊信號(hào)包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于一個(gè)或多個(gè)信號(hào)特征，從所述載荷信號(hào)中分離出所述沖擊信號(hào)包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述第一信號(hào)特征包括移動(dòng)均方根，所述相應(yīng)閾值包括針對(duì)所述移動(dòng)均方根的第一閾值，并且與所述第一閾值相關(guān)聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)為所述移動(dòng)均方根大于所述第一閾值。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的方法，其特征在于，所述一個(gè)或多個(gè)信號(hào)特征還包括峭度，所述相應(yīng)閾值包括針對(duì)所述峭度的第二閾值，并且與所述第二閾值相關(guān)聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)為所述峭度大于所述第二閾值。
6.根據(jù)權(quán)利要求3至5中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述一個(gè)或多個(gè)信號(hào)特征還包括偏度，所述相應(yīng)閾值包括針對(duì)所述偏度的第三閾值，并且與所述第三閾值相關(guān)聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)為所述偏度的絕對(duì)值大于所述第三閾值。
7.根據(jù)權(quán)利要求3至6中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述預(yù)定閾值是所述載荷信號(hào)的最大均方根幅值的百分?jǐn)?shù)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述基于所述沖擊信號(hào)，確定仿真沖擊信號(hào)包括：
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，所述時(shí)域信號(hào)特征包括幅值和脈寬。
1...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：謝圣榮，劉輝，吳銘峰，吳家輝，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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