【技術實現步驟摘要】
本申請涉及充電領域，并且更具體地，涉及一種充電系統。
技術介紹
1、隨著雙碳戰略進行加快、以及電動車輛的普及率提高，作為配套設施的充電設備的應用也越來越廣泛。當前，不同充電場景對充電設備提供的輸出功率的需求一般并不相同。例如，在大功率充電場站場景中，隨著用戶對充電時間的要求越來越高，電動車輛需要充電設備提供的輸出功率較高，而在小功率充電場站場景中，為了滿足普通車型的電動汽車的小功率充電需求，電動車輛需要充電設備提供的輸出功率較低。
2、為了使充電設備的輸出功率滿足電動車輛的不同充電功率需求，現有的充電設備通常在柜體中配置不同功率規格的充電模塊。并且，充電模塊的功率規格的不同，柜體尺寸也相應的具有較大差異。這就造成充電設備的產品形態多樣，充電設備的設計和加工難度較大，充電設備的管理維護成本較高。
技術實現思路
1、本申請提供一種充電系統，通過使充電系統中的多個充電設備之間進行功率共享，可以靈活調整每個充電設備的充電槍的輸出功率。這可以在使充電槍的輸出功率滿足不同輸出功率需求的同時，還實現多個充電設備的充電模塊的歸一化設計。進而，可以降低充電設備的設計和加工難度，優化充電設備的管理維護成本。此外，通過使充電系統中多個充電設備采用“主備節點+哨兵模式”的方式進行通信管理，可以提高充電系統的通訊可靠性。
2、第一方面，提供了一種充電系統，該充電系統包括多個充電設備，多個充電設備中每個充電設備包括多個充電模塊、一個或多個充電槍和通信模塊。每個充電設備的多個充電模塊的輸
3、在本申請實施例提供的充電系統中，每個充電設備的多個充電模塊可以向多個充電設備中任意一個充電設備的充電槍輸出功率，從而可以實現不同充電設備的充電模塊之間的功率共享。這樣，充電系統中每個充電設備的充電模塊可以按照小功率規格進行歸一化設計。并且在實際應用時，通過使任意一個充電設備的充電槍調用其他充電設備的充電模塊的輸出功率，可以靈活調整該任意一個充電設備的充電槍的輸出功率，以滿足不同的輸出功率需求。進而，可以降低充電設備的設計和加工難度，優化充電設備的管理維護成本。
4、此外，多個充電設備中的第一充電設備的通信模塊在未發生故障時作為主節點，其他充電設備的通信模塊作為備節點，備節點通過主節點與充電管理云平臺通信連接。而在第一充電設備的通信模塊發生故障時，其他充電設備中第二充電設備的通信模塊接替第一充電設備的通信模塊作為新的主節點。即，充電系統中的多個充電設備采用“主備節點+哨兵模式”的方式對與充電管理平臺的北向通信網絡進行管理。這樣，即使第一充電設備的通信模塊發生故障，其他充電設備仍可以繼續通過第二充電設備與充電管理云平臺進行正常通信。這有利于提高充電系統與充電管理云平臺的通訊可靠性。
5、一種實施例中，每個充電設備還包括控制器。第一充電設備的控制器用于：在多個充電設備中一個充電設備的至少一個充電槍連接電動車輛時，控制多個充電設備中至少一個充電設備的多個充電模塊向至少一個充電槍輸出功率。或者，在第一充電設備的第一控制器發生故障時，其他充電設備中第三充電設備的控制器用于：在至少一個充電槍連接電動車輛時，控制至少一個充電設備的多個充電模塊向至少一個充電槍輸出功率。
6、基于上述設計，多個充電設備中的第一充電設備的控制器可以在未發生故障時作為主節點，并用于對多個充電設備的功率輸出進行集中控制，從而可以實現充電系統對電動車輛的有序充電。而在第一充電設備的控制器發生故障時，第三充電設備的控制器可以接替第一充電設備的控制器作為新的主節點。即，充電系統中的多個充電設備采用“主備節點+哨兵模式”的方式對多個充電設備的功率輸出進行集中控制。這樣，即使第一充電設備的控制器發生故障，也不會影響對多個充電設備的功率輸出的集中控制，從而可以確保充電系統的運行可靠性。
7、一種實施例中，第二充電設備和第三充電設備為同一充電設備。
8、基于上述設計，在作為主節點的第一充電設備的通信模塊和控制器均發生故障時，多個充電設備的通信模塊之間的新主節點和多個充電設備的控制器之間的新主節點位于同一充電設備。這樣，可以減少作為主節點的控制器在根據充電管理云平臺的充電指令，對多個充電設備的功率輸出進行集中控制過程中的通信交互，從而可以提高多個充電設備的功率輸出效率。
9、一種實施例中，在一個充電設備的多個充電模塊的額定輸出功率之和大于或等于至少一個充電槍連接的電動車輛的需求充電功率時，至少一個充電設備包括一個充電設備。或者，在一個充電設備的多個充電模塊的額定輸出功率之和小于需求充電功率時，至少一個充電設備包括一個充電設備和多個充電設備中除一個充電設備以外的至少一個充電設備。
10、基于上述設計，在一個充電設備的多個充電模塊的額定輸出功率之和可以滿足自身的充電槍連接的所有電動車輛的總需求充電功率時，作為主節點的控制器可以控制該一個充電設備的多個充電模塊向自身的充電槍輸出功率。而在該一個充電設備的多個充電模塊的額定輸出功率之和不能滿足自身的充電槍連接的所有電動車輛的總需求充電功率時，作為主節點的控制器可以控制該一個充電設備以及其他的充電設備的多個充電模塊一同向該一個充電設備中與電動車輛連接的充電槍輸出功率。這樣，可以靈活調整充電槍的輸出功率，以滿足電動車輛的充電需求。
11、一種實施例中，一個充電設備的一個或多個充電槍包括多個充電槍。在一個充電設備的多個充電模塊通過自身的一個充電槍向一輛電動車輛輸出功率時，當一個充電設備的另一個充電槍連接有另一輛電動車輛時，所述至少一個充電設備包括一個充電設備和多個充電設備中除一個充電設備以外的至少一個充電設備，且除一個充電設備以外的至少一個充電設備中的多個充電模塊未工作。
12、基于上述設計，在一個充電設備的多個充電模塊通過一個充電槍為一輛電動車輛充電的情況下，當該一個充電設備的另一個充電槍連接有另一輛電動車輛時，作為主節點的控制器可以控制該一個充電設備以及其他未工作的充電設備的多個充電模塊一同向兩個充電槍輸出功率。這樣，可以靈活調整兩個充電槍的輸出功率，以滿足電動車輛的充電需求。此外，相比于通過直接提高該一個充電設備的多個充電模塊的輸出功率以滿足兩個充電槍連接的電動車輛的充電需求，通過使該一個充電設備以及其他未工作的充電設備的多個充電模塊一同輸出功率，可以減小該一個充電設備的多個充電模塊的運行功率，從而降低多個充電模塊的運行損耗。進而，有利于提高充電設備中多個充電模塊的運行穩定性和使用壽命。
1本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種充電系統，其特征在于，所述充電系統包括多個充電設備，所述多個充電設備中每個充電設備包括多個充電模塊、一個或多個充電槍和通信模塊，所述每個充電設備的所述多個充電模塊的輸出端連接所述多個充電設備的每個所述充電槍，所述每個所述充電槍用于連接電動車輛；
2.根據權利要求1所述的充電系統，其特征在于，所述每個充電設備還包括控制器；
3.根據權利要求2所述的充電系統，其特征在于，所述第二充電設備和所述第三充電設備為同一充電設備。
4.根據權利要求2或3所述的充電系統，其特征在于，在所述一個充電設備的所述多個充電模塊的額定輸出功率之和大于或等于所述至少一個所述充電槍連接的電動車輛的需求充電功率時，所述至少一個充電設備包括所述一個充電設備；或者，
5.根據權利要求2或3所述的充電系統，其特征在于，所述一個充電設備的所述一個或多個充電槍包括多個充電槍；
6.根據權利要求1至5中任一項所述的充電系統，其特征在于，所述每個充電設備包括充電主機和充電終端，所述多個充電模塊和所述通信模塊設置于所述充電主機，所述一個或多個充電槍設置于所述充
7.根據權利要求1至6中任一項所述的充電系統，其特征在于，所述每個充電設備還包括直流母線和多個直流轉直流DC-DC轉換裝置，所述多個充電模塊包括多個交流轉直流AC-DC轉換裝置，所述每個充電設備的所述多個AC-DC轉換裝置的輸出端通過自身的所述直流母線連接自身的所述多個DC-DC轉換裝置的輸入端，所述每個充電設備的所述多個DC-DC轉換裝置的輸出端連接自身的所述一個或多個充電槍；
...【技術特征摘要】
1.一種充電系統，其特征在于，所述充電系統包括多個充電設備，所述多個充電設備中每個充電設備包括多個充電模塊、一個或多個充電槍和通信模塊，所述每個充電設備的所述多個充電模塊的輸出端連接所述多個充電設備的每個所述充電槍，所述每個所述充電槍用于連接電動車輛；
2.根據權利要求1所述的充電系統，其特征在于，所述每個充電設備還包括控制器；
3.根據權利要求2所述的充電系統，其特征在于，所述第二充電設備和所述第三充電設備為同一充電設備。
4.根據權利要求2或3所述的充電系統，其特征在于，在所述一個充電設備的所述多個充電模塊的額定輸出功率之和大于或等于所述至少一個所述充電槍連接的電動車輛的需求充電功率時，所述至少一個充電設備包括所述一個充電設備；或者，
5.根據權利要求2或3所述的充電...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張高林，林全喜，程東，胡明貴，
申請(專利權)人：華為數字能源技術有限公司，
類型：發明
國別省市：
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