【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車通風管成型加工領域，具體講是一種用于汽車通風管的焊接夾持裝置。
技術介紹
1、汽車通風管成型一般通過模具依次經過吹塑成型、焊接等工藝制作而成，在對汽車通風管及其他附件進行焊接過程中，基本都是以通風管本身為基礎，然后依次將連接件與通風管進行對位、焊接。但焊接過程中，很容易出現相鄰連接件需要焊接在相近的位置上，從而導致連接件之間的夾持組件出現干涉的情況，造成焊接難以一步到位的情況，降低了焊接的效率，同時還因為增加的夾持裝置，增加了加工成本。
技術實現思路
1、本技術所要解決的技術問題是：利用夾持組件的自動更換，實現在同一個夾持裝置中對相近的連接件進行焊接，提升焊接效率、降低加工成本的一種用于汽車通風管的焊接夾持裝置。
2、本技術解決上述問題所采用的技術方案為：一種用于汽車通風管的焊接夾持裝置，包括用于定位通風管和焊接件的夾持裝置本體，所述通風管包括連接部，所述焊接件包括連接件、第一焊接架和第二焊接架，所述連接件設于連接部的一端，所述第一焊接架與第二焊接架分別設于連接部的另一端的兩側，所述夾持裝置本體包括用于支撐連接部的支架、用于將連接部固定在支架上的第一固定臂和第二固定臂、用于固定連接件的第一固定組件、用于固定第一焊接架的第二固定組件和用于固定第二焊接架的第三固定組件，所述第一固定臂用于固定連接部與連接件連接的一端，所述第二固定臂用于固定連接部與第一焊接架（3）連接的一端，所述第二固定臂沿著連接部的軸向可移動連接在支架上，所述第三固定組件沿著連接部的徑向可移動
3、所述第一焊接架包括一個折彎槽，所述折彎槽的一側與連接部焊接；
4、所述第二固定組件包括用于夾持第一焊接架的夾爪和用于防止折彎槽變形的固定塊，所述固定塊設于折彎槽內，所述夾爪共設有三個，三個所述夾爪分別作用于折彎槽的左、右、底三側；設于折彎槽底部的所述夾爪上設有用于判斷第一焊接架與夾爪是否相抵的到位傳感器；
5、所述第二焊接架上設有連接孔，所述第三固定組件包括移動座，所述移動座通過氣缸沿著連接孔的軸向移動，所述移動座上設有與連接孔插接的連接柱，所述連接柱的底端設有法蘭，所述法蘭與第二焊接架的外側相抵，所述移動座上還轉動連接有第三固定臂，所述第三固定臂與第二焊接架的內側相抵；
6、所述第三固定臂上限位鉸接有固定爪，所述固定爪上設有三個固定凸起，三個所述固定凸起與第二焊接架相抵時沿連接孔的周向設置。
7、與現有技術相比，本技術的優點在于：本技術的通風管的連接部通過第一固定臂與第二固定臂進行定位，便于連接部的固定，保證在焊接過程中連接部的穩定性，為保證第一焊接架與第二焊接架能在一個夾持裝置中進行焊接，通過第二固定組件固定第一焊接架進行固定，便于焊接槍進行焊接工作，在第一焊接架完成焊接后，第二固定臂進行移動，避讓開第二焊接架的焊接位置，同時，第三固定組件將第二連接件移動到焊接位置，然后第二固定臂進行第二次連接部的固定，同時第二固定組件也可以起到固定連接部的作用，保證連接部位置的準確性，使第二連接件在定位過程中更加準確，從而實現了相近的兩個連接件在同一副夾持裝置中進行焊接的目的，提升了焊接效率，降低了加工成本，同時避免進行兩次定位的情況，還提高了第一焊接架與第二焊接架之間的相對位置精度。
8、通過固定塊的設計，可以在左、右兩個夾爪對第一焊接架進行夾持時，避免第一焊接架出現變形的情況，保證第一焊接架結構的完整性，而底部的夾爪與固定塊的配合，可以保證第一焊接架在高度，到位傳感器，用于判斷第二固定組件是否對第一焊接架夾持到位，從而保證第一焊接架在焊接時的準確性。
9、通過移動座的設置，可以實現第二焊接架的自動化到位，連接柱的設計可以對第一焊接架的徑向進行定位，法蘭與第三固定臂的設計可以對第二焊接架的軸進行準確定位，從而保證第二焊接架在焊接時的準確性。固定爪通過限位鉸接的方向進行連接，可以與第三固定臂的轉動固定第二焊接架形成穩定的固定結構，同時三個固定凸起的設計，可以使第二焊接架在固定時，受力均勻，穩定性更強，焊接時不易錯位。
10、作為本技術的一種改進，所述連接部與第一焊接架連接的一端設有固定槽與固定孔，所述固定槽與固定孔設于相對的兩側，所述支架上設有用于放置連接部的連接座，所述連接座上設有與固定孔配合的頂針，所述第二固定臂與固定槽配合以固定連接部，通過所述改進，通過固定孔、連接座與頂針的配合可以使連接部放置到支架上的穩定性更強，不會發生偏移，保證焊接的準確性，通過固定槽與第二固定臂的配合，可以防止連接發生跳動與偏移，進一步保證連接部放置到支架上的穩定性。
11、作為本技術的一種改進，所述頂針通過氣缸與連接部可移動連接，通過所述改進，頂針的可移動連接可以使頂的動作靈活性更高，在連接部放置到連接座上時，頂針可以對連接部進行定位，若連接部沒有準確安裝到連接座上，在頂針的作用下，連接部與第一焊接架無法進行焊接，避免了錯誤焊接的情況，而頂針的可移動連接，在自動化放置連接部時，在連接部放置錯位的情況，不會造成連接部與頂針的干涉，使頂針或者連接部受到損壞。
12、作為本技術的一種改進，所述第一固定臂與第二固定臂通過氣缸轉動連接在支架上，通過所述改進，第一固定臂與第二固定臂通過轉動的方向來固定連接部的兩端，實現連接部固定的同時，還可以避免在自動化焊接過程中，連接部出現放置不到位的時候，第一固定臂與第二固定臂對連接部的固定對連接部造成損壞的情況。
13、作為本技術的還有一種改進，所述第一固定組件包括定位座和定位柱，所述定位柱沿著焊接件的軸向移動連接，所述焊接件通過定位座與定位柱配合固定，通過所述改進，可以對焊接件進行準確的定位，以保證焊接件焊接的準確性。
14、作為本技術的還有一種改進，所述第一固定組件還包括頂桿，所述頂桿設于焊接件遠離連接部的一側，所述頂桿用于抵柱焊接件，使焊接件與連接部抵緊，通過所述改進，保證焊接件與連接部的抵緊狀態，保證焊接的成功率。
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1.一種用于汽車通風管的焊接夾持裝置，包括用于定位通風管和焊接件的夾持裝置本體，所述通風管包括連接部（1），所述焊接件包括連接件（2）、第一焊接架（3）和第二焊接架（4），所述連接件（2）設于連接部（1）的一端，所述第一焊接架（3）與第二焊接架（4）分別設于連接部（1）的另一端的兩側，其特征在于：所述夾持裝置本體包括用于支撐連接部（1）的支架（5）、用于將連接部（1）固定在支架（5）上的第一固定臂（6）和第二固定臂（7）、用于固定連接件（2）的第一固定組件（8）、用于固定第一焊接架（3）的第二固定組件（9）和用于固定第二焊接架（4）的第三固定組件（10），所述第一固定臂（6）用于固定連接部（1）與連接件（2）連接的一端，所述第二固定臂（7）用于固定連接部（1）與第一焊接架（3）連接的一端，所述第二固定臂（7）沿著連接部（1）的軸向可移動連接在支架（5）上，所述第三固定組件（10）沿著連接部（1）的徑向可移動連接在支架（5）上；
2.根據權利要求1所述的一種用于汽車通風管的焊接夾持裝置，其特征在于：所述連接部（1）與第一焊接架（3）連接的一端設有固定槽（1.1）與固定孔
3.根據權利要求2所述的一種用于汽車通風管的焊接夾持裝置，其特征在于：所述頂針（11）通過氣缸與連接部（1）可移動連接。
4.根據權利要求2所述的一種用于汽車通風管的焊接夾持裝置，其特征在于：所述第一固定臂（6）與第二固定臂（7）通過氣缸轉動連接在支架（5）上。
5.根據權利要求1所述的一種用于汽車通風管的焊接夾持裝置，其特征在于：所述第一固定組件（8）包括定位座（8.1）和定位柱（8.2），所述定位柱（8.2）沿著連接件（2）的軸向移動連接，所述連接件（2）通過定位座（8.1）與定位柱（8.2）配合固定。
6.根據權利要求5所述的一種用于汽車通風管的焊接夾持裝置，其特征在于：所述第一固定組件（8）還包括頂桿（8.3），所述頂桿（8.3）設于連接件（2）遠離連接部（1）的一側，所述頂桿（8.3）用于抵柱連接件（2），使連接件（2）與連接部（1）抵緊。
...【技術特征摘要】
1.一種用于汽車通風管的焊接夾持裝置，包括用于定位通風管和焊接件的夾持裝置本體，所述通風管包括連接部（1），所述焊接件包括連接件（2）、第一焊接架（3）和第二焊接架（4），所述連接件（2）設于連接部（1）的一端，所述第一焊接架（3）與第二焊接架（4）分別設于連接部（1）的另一端的兩側，其特征在于：所述夾持裝置本體包括用于支撐連接部（1）的支架（5）、用于將連接部（1）固定在支架（5）上的第一固定臂（6）和第二固定臂（7）、用于固定連接件（2）的第一固定組件（8）、用于固定第一焊接架（3）的第二固定組件（9）和用于固定第二焊接架（4）的第三固定組件（10），所述第一固定臂（6）用于固定連接部（1）與連接件（2）連接的一端，所述第二固定臂（7）用于固定連接部（1）與第一焊接架（3）連接的一端，所述第二固定臂（7）沿著連接部（1）的軸向可移動連接在支架（5）上，所述第三固定組件（10）沿著連接部（1）的徑向可移動連接在支架（5）上；
2.根據權利要求1所述的一種用于汽車通風管的焊接夾持裝置，其特征在于：所述連接部（1）與第一焊接架（3）連接的一端設有固定槽（1.1）與固定孔（1.2），所述固定槽（1.1）與...
【專利技術屬性】
技術研發人員：洪亮，賀小勇，
申請(專利權)人：武漢均勝汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：
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