【技術實現步驟摘要】
本技術涉及道閘，特別涉及一種雙通道管控道閘。
技術介紹
1、道閘是用于各類出入口的通道管理設備，現廣泛用于公路、停車場、小區、企事業單位等出入口。隨著道閘使用場景不斷豐富，對于一些需要臨時單側封閉或臨時限流/分流的雙通道場景(如高速公路岔口、左右兩側道路和路側匯入/匯出口等)，在優先保證行車空間的前提下，對道閘安裝位置及占地面積要求很高，同時還需兼顧兩側道路管控。
2、目前市面上的道閘在應對此類場景時依然存在一些不足：
3、1、普通道閘，閘桿只能90°旋轉，僅能管控單側通道，不滿足使用需求；
4、2、若安裝兩臺道閘實現功能，成本高且占地面積大，同時極大增加安全隱患。
技術實現思路
1、針對現有技術的不足，本技術的目的在于提供一種雙通道管控道閘，旨在解決現有技術中只能90°旋轉，且只能管控單側通道的技術問題。
2、為了實現上述目的，本技術是通過如下技術方案來實現的：一種雙通道管控道閘包括道閘箱體，所述道閘箱體內設有機芯組件，所述道閘箱體包括道閘蓋帽，所述道閘箱體內設有用于安裝固定所述機芯組件的機芯安裝板，所述機芯組件位于所述機芯安裝板和所述道閘蓋帽形成的空腔之間，所述機芯組件包括電機，所述電機的輸入軸一側設置有失電剎車器和第一編碼器，所述電機的輸出軸一側軸向連接減速器，所述減速器遠離所述電機一側設有貫穿所述道閘箱體的輸出軸，所述輸出軸一側設置有道閘桿，所述減速器殼體上設有第二編碼器，所述道閘箱體內設置有控制器。
3、與現有技
4、根據上述技術方案的一方面，所述第二編碼器包括編碼器本體，及與所述減速器輸出軸連接的主動齒輪，所述主動齒輪一側嚙合從動齒輪，所述從動齒輪內嵌磁鐵，所述從動齒輪朝向所述減速器一側轉動連接所述編碼器本體。
5、根據上述技術方案的一方面，所述道閘桿一端與所述輸出軸之間設有閘桿夾頭，所述閘桿夾頭一端與所述輸出軸鍵銷的固定連接，所述閘桿夾頭遠離所述輸出軸一端與所述道閘桿一端嵌套連接。
6、根據上述技術方案的一方面，所述道閘箱體設置有維護使用的道閘門，所述道閘門遠離所述道閘桿一側。
7、根據上述技術方案的一方面，所述道閘箱體內還設有電氣安裝板、線槽、開關電源、空氣開關。
8、根據上述技術方案的一方面，所述輸出軸與所述道閘箱體支架之間安裝有防水圈。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種雙通道管控道閘，包括道閘箱體，其特征在于，所述道閘箱體內設有機芯組件，所述道閘箱體包括道閘蓋帽，所述道閘箱體內設有用于安裝固定所述機芯組件的機芯安裝板，所述機芯組件位于所述機芯安裝板和所述道閘蓋帽形成的空腔之間，所述機芯組件包括電機，所述電機的輸入軸一側設置有失電剎車器和第一編碼器，所述電機的輸出軸一側軸向連接減速器，所述減速器遠離所述電機一側設有貫穿所述道閘箱體的輸出軸，所述輸出軸一側設置有道閘桿，所述減速器殼體上設有第二編碼器，所述道閘箱體內設置有控制器。
2.根據權利要求1所述的雙通道管控道閘，其特征在于，所述第二編碼器包括編碼器本體，及與所述減速器輸出軸連接的主動齒輪，所述主動齒輪一側嚙合從動齒輪，所述從動齒輪內嵌磁鐵，所述從動齒輪朝向所述減速器一側轉動連接所述編碼器本體。
3.根據權利要求1所述的雙通道管控道閘，其特征在于，所述道閘桿一端與所述輸出軸之間設有閘桿夾頭，所述閘桿夾頭一端與所述輸出軸鍵銷的固定連接，所述閘桿夾頭遠離所述輸出軸一端與所述道閘桿一端嵌套連接。
4.根據權利要求1所述的雙通道管控道閘，其特征在于，所述道閘
5.根據權利要求1所述的雙通道管控道閘，其特征在于，所述道閘箱體內還設有電氣安裝板、線槽、開關電源、空氣開關。
6.根據權利要求1所述的雙通道管控道閘，其特征在于，所述輸出軸與所述道閘箱體支架之間安裝有防水圈。
...【技術特征摘要】
1.一種雙通道管控道閘，包括道閘箱體，其特征在于，所述道閘箱體內設有機芯組件，所述道閘箱體包括道閘蓋帽，所述道閘箱體內設有用于安裝固定所述機芯組件的機芯安裝板，所述機芯組件位于所述機芯安裝板和所述道閘蓋帽形成的空腔之間，所述機芯組件包括電機，所述電機的輸入軸一側設置有失電剎車器和第一編碼器，所述電機的輸出軸一側軸向連接減速器，所述減速器遠離所述電機一側設有貫穿所述道閘箱體的輸出軸，所述輸出軸一側設置有道閘桿，所述減速器殼體上設有第二編碼器，所述道閘箱體內設置有控制器。
2.根據權利要求1所述的雙通道管控道閘，其特征在于，所述第二編碼器包括編碼器本體，及與所述減速器輸出軸連接的主動齒輪，所述主動齒輪一側嚙合從動齒輪，所述從動齒...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉子堯，談磊，謝高云，林文青，譚敏文，
申請(專利權)人：江西百勝智能科技股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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