【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于航空傳感器設計，具體涉及一種航空用5級雷電防護電路及溫壓復合傳感器的設計方案。
技術介紹
1、隨著航空事業的發展，飛機輕量化設計是當前飛機制造領域的熱點之一，大量復合材料被應用在飛機蒙皮和框架結構上。在飛機結構性能提升的同時對機載設備雷電防護能力提出了更高要求，很多復材蒙皮下的機載設備需要滿足5級間接雷電的防護要求。目前航空上使用的傳感器大多滿足4級間接雷電防護要求，可滿足5級間接雷電防護要求的傳感器產品極少，且大多雷電防護電路設計復雜，可靠性低，不利于傳感器產品小型化設計。
技術實現思路
1、本專利技術提出一種航空用5級雷電防護電路及溫壓復合傳感器，實現了適應5級間接雷電的惡劣環境，結構更加緊湊、簡單。
2、為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：
3、一種航空用5級雷電防護電路，集成為電路板，其包括：
4、輸入電路，其串聯2個功率電阻；
5、輸出電路，其串聯2個功率電阻；所述輸入電路和輸出電路之間連接一瞬態抑制二極管；
6、2個接地電路，分別連接在所述輸入電路和輸出電路的2個功率電阻之間，所述接地電路包括并聯的瞬態抑制二極管和2個電容。
7、作為本專利技術的進一步技術方案，所述雷電防護電路板用于端口雷電防護，其電路包括功率電阻和瞬態抑制二極管，由于端口增加了電阻，按照如下計算公式，可得到較小的瞬態電壓抑制器功率：
8、p＝ipp×vc；
9、ipp1＝(voc-vc
10、ipp2＝(voc-vc2)/(zs+r3)；
11、zs＝voc/isc；
12、其中，zs為源阻抗，vos為開路電壓，iso為短路電流，ip為瞬態峰值電流，vc為最大鉗位電壓；所述瞬態抑制二極管可選擇功率大于計算值1.5倍的器件。
13、一種航空用溫壓復合傳感器，其包括固定連接的殼體和安裝套，在所述安裝套內設有壓力芯體和鉑電阻，在所述殼體內設有相互連接的雷電防護電路板和電源信號處理電路板，所述雷電防護電路板和電源信號處理電路板與殼體內壁不接觸，所述雷電防護電路板和電源信號處理電路板之間設有空腔，在所述殼體的開口處設有一端蓋，所述雷電防護電路板固定連接在所述端蓋上，所述雷電防護電路板連接一插座，所述插座一端伸出端蓋，所述壓力芯體和鉑電阻均與電源信號處理電路板相連。
14、作為本專利技術的進一步技術方案，所述電源信號處理電路板固定在所述安裝套的內腔側壁上。
15、作為本專利技術的進一步技術方案，當所述電源信號處理電路板通過連接螺釘固定時，需要在連接處設置絕緣墊片。
16、作為本專利技術的進一步技術方案，所述壓力芯體和鉑電阻設置在安裝套的壓力口面。
17、作為本專利技術的進一步技術方案，所述壓力芯體用于采集管路或容器里的壓力信號，所述鉑電阻用于采集管路的溫度信號。
18、作為本專利技術的進一步技術方案，將采集到的壓力信號和溫度信號傳遞到電源信號處理電路板進行信號處理，處理后的信號經過雷電防護電路板傳輸到飛機控制系統。
19、與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：
20、1、通過雷電防護電路及結構設計，滿足5級間接雷電試驗要求，可確保傳感器在惡劣雷電環境下正常工作，抗雷電干擾能力強。
21、2、將雷電防護電路和電源信號處理電路均集成為電路板件，減少傳感器內部線路，結構設計合理，更加緊湊、簡單，便于傳感器產品小型化設計。
22、3、傳感器產品內部空腔多，使得產品的重心向電源信號處理電路板部件移動，降低了產品的諧振風險，提高了產品的穩定性。
23、4、雷電防護電路板和電源信號處理電路板采用分層設計，且兩者間設有空腔，可以物理隔離瞬時雷電信號對采集信號的干擾，使采集信號更加準確。
24、5、殼體沿插座軸向向安裝套一側安裝，保證了產品內部導線長度、布置合理，避免了傳感器盲裝風險。
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1.一種航空用5級雷電防護電路，其特征在于,集成為電路板，包括：
2.根據權利要求1所述的一種航空用5級雷電防護電路，其特征在于,所述雷電防護電路板用于端口雷電防護，其電路包括功率電阻和瞬態抑制二極管，由于端口增加了電阻，按照如下計算公式，可得到較小的瞬態電壓抑制器功率：
3.一種航空用溫壓復合傳感器，包括固定連接的殼體和安裝套，其特征在于，在所述安裝套內設有壓力芯體和鉑電阻，在所述殼體內設有相互連接的雷電防護電路板和電源信號處理電路板，所述雷電防護電路板和電源信號處理電路板與殼體內壁不接觸，所述雷電防護電路板和電源信號處理電路板之間設有空腔，在所述殼體的開口處設有一端蓋，所述雷電防護電路板固定連接在所述端蓋上，所述雷電防護電路板連接一插座，所述插座一端伸出端蓋，所述壓力芯體和鉑電阻均與電源信號處理電路板相連。
4.根據權利要求3所述的一種航空用溫壓復合傳感器，其特征在于，所述電源信號處理電路板固定在所述安裝套的內腔側壁上。
5.根據權利要求4所述的一種航空用溫壓復合傳感器，其特征在于，當所述電源信號處理電路板通過連接螺釘固定時，需
6.根據權利要求5所述的一種航空用溫壓復合傳感器，其特征在于，所述壓力芯體和鉑電阻設置在安裝套的壓力口面。
7.根據權利要求6所述的一種航空用溫壓復合傳感器，其特征在于，所述壓力芯體用于采集管路或容器里的壓力信號，所述鉑電阻用于采集管路的溫度信號。
8.根據權利要求7所述的一種航空用溫壓復合傳感器，其特征在于，將采集到的壓力信號和溫度信號傳遞到電源信號處理電路板進行信號處理，處理后的信號經過雷電防護電路板傳輸到飛機控制系統。
...【技術特征摘要】
1.一種航空用5級雷電防護電路，其特征在于,集成為電路板，包括：
2.根據權利要求1所述的一種航空用5級雷電防護電路，其特征在于,所述雷電防護電路板用于端口雷電防護，其電路包括功率電阻和瞬態抑制二極管，由于端口增加了電阻，按照如下計算公式，可得到較小的瞬態電壓抑制器功率：
3.一種航空用溫壓復合傳感器，包括固定連接的殼體和安裝套，其特征在于，在所述安裝套內設有壓力芯體和鉑電阻，在所述殼體內設有相互連接的雷電防護電路板和電源信號處理電路板，所述雷電防護電路板和電源信號處理電路板與殼體內壁不接觸，所述雷電防護電路板和電源信號處理電路板之間設有空腔，在所述殼體的開口處設有一端蓋，所述雷電防護電路板固定連接在所述端蓋上，所述雷電防護電路板連接一插座，所述插座一端伸出端蓋，所述壓力芯體和鉑電阻均與電源信號處理電路板相連...
【專利技術屬性】
技術研發人員：宋偉冬，白慧東，周曄，霍東升，余達恒，
申請(專利權)人：天津航空機電有限公司，
類型：發明
國別省市：
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