【技術實現步驟摘要】
本申請涉及驅動單元組件的領域，尤其是涉及一種具有離合功能的汽車空氣導流裝置驅動單元。
技術介紹
1、汽車空氣導流裝置是一種安裝在汽車尾部的空氣動力學裝置，主要用于提高車輛的穩定性和操控性。在汽車空氣導流裝置運行的過程中，當遇到大風阻或者惡劣天氣下汽車空氣導流裝置結冰等工況，導致汽車空氣導流裝置升降的傳動結構承受的扭矩增大，容易導致傳動系統出現損壞。
技術實現思路
1、為了解決上述問題，本申請提供一種具有離合功能的汽車空氣導流裝置驅動單元。
2、本申請提供的一種具有離合功能的汽車空氣導流裝置驅動單元采用如下的技術方案：
3、一種具有離合功能的汽車空氣導流裝置驅動單元，包括：
4、殼體；
5、動力件，所述動力件設于所述殼體；
6、輸出軸，設于所述殼體，用于傳動連接汽車空氣導流裝置；
7、第一傳動系統，所述第一傳動系統包括第一主動件和第一從動件，所述第一主動件連接所述動力件的動力輸出端，所述第一主動件和所述第一從動件傳動連接；
8、第二傳動系統，所述第二傳動系統包括第二主動件和第二從動件，所述第二主動件同軸傳動連接所述第一從動件，所述第二從動件同軸套設于所述輸出軸；
9、彈性元件，所述彈性元件設置在所述輸出軸上，傳動連接所述輸出軸和所述第二從動件。
10、進一步地，所述第一主動件設置為第一蝸桿，所述第一從動件設置為第一蝸輪，所述第二主動件設置為第二蝸桿，所述第二從動件設置為第二蝸輪
11、進一步地，所述彈性元件設置為公差環，所述公差環同軸套設在所述輸出軸上，所述第二蝸輪套設于所述公差環。
12、進一步地，所述公差環包括環主體以及設于所述環主體的凸部，所述環主體抵接所述輸出軸，所述凸部抵接所述第二蝸輪。
13、進一步地，所述公差環和所述輸出軸之間設置有調整件，所述調整件包括環形的內部部分和環形的外部部分，所述內部部分的設置有外花鍵，所述外部部分設置有內花鍵，所述外花鍵和所述內花鍵連接，所述內部部分和所述輸出軸同軸固定連接，所述公差環同軸套設在所述外部部分上。
14、進一步地，所述彈性元件設置為碟簧，所述碟簧同軸套設在所述輸出軸上，所述碟簧設置在所述殼體和所述第二從動件之間。
15、一種具有離合功能的汽車空氣導流裝置驅動單元，包括：
16、殼體；
17、動力件，所述動力件設于所述殼體；
18、輸出軸，設于所述殼體，用于傳動連接汽車空氣導流裝置；
19、第一傳動系統，所述第一傳動系統包括第一主動件和第一從動件，所述第一主動件連接所述動力件的動力輸出端，所述第一從動件同軸套設于所述輸出軸，所述第一主動件和所述第一從動件傳動連接。
20、進一步地，所述第一主動件設置為第一蝸桿，所述第一從動件設置為第一蝸輪。
21、進一步地，所述彈性元件設置為公差環，所述公差環同軸套設在所述輸出軸上，所述第一蝸輪套設于所述公差環。
22、進一步地，所述公差環包括環主體以及設于所述環主體的凸部，所述環主體抵接所述輸出軸，所述凸部抵接所述第一蝸輪。
23、進一步地，所述公差環和所述輸出軸之間設置有調整件，所述調整件包括環形的內部部分和環形的外部部分，所述內部部分的設置有外花鍵，所述外部部分設置有內花鍵，所述外花鍵和所述內花鍵連接，所述內部部分和所述輸出軸同軸固定連接，所述公差環同軸套設在所述外部部分上。
24、進一步地，所述彈性元件設置為碟簧，所述碟簧同軸套設在所述輸出軸上，所述碟簧設置在所述殼體和所述第一從動件之間。
25、綜上所述，本申請包括以下至少一種有益技術效果：
26、當汽車空氣導流裝置升降的傳動結構承受的扭矩大于閾值時，碟簧與第二蝸輪之間發生相對轉動或者碟簧與輸出軸之間發生相對轉動，中斷扭矩的下一步傳遞，從而盡量避免整個汽車空氣導流裝置傳動結構因為扭矩過大而受到損壞，當汽車空氣導流裝置升降的傳動結構承受的扭矩低于閾值時，碟簧與第二蝸輪之間保持相對靜止，碟簧帶動輸出軸旋轉；
27、當汽車空氣導流裝置升降的傳動結構承受的扭矩大于閾值時，公差環與第二蝸輪之間發生相對轉動或者公差環與輸出軸之間發生相對轉動，中斷扭矩的下一步傳遞，從而盡量避免整個汽車空氣導流裝置傳動結構因為扭矩過大而受到損壞，當汽車空氣導流裝置升降的傳動結構承受的扭矩低于閾值時，公差環與第二蝸輪之間保持相對靜止，公差環帶動輸出軸旋轉。
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1.一種具有離合功能的汽車空氣導流裝置驅動單元，用于驅動汽車空氣導流裝置升降，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種具有離合功能的汽車空氣導流裝置驅動單元，其特征在于：所述第一主動件設置為第一蝸桿(42)，所述第一從動件設置為第一蝸輪(41)，所述第二主動件設置為第二蝸桿(52)，所述第二從動件設置為第二蝸輪(51)。
3.根據權利要求2所述的一種具有離合功能的汽車空氣導流裝置驅動單元，其特征在于：所述彈性元件(6)設置為公差環(61)，所述公差環(61)同軸套設在所述輸出軸(3)上，所述第二蝸輪(51)套設于所述公差環(61)。
4.根據權利要求3所述的一種具有離合功能的汽車空氣導流裝置驅動單元，其特征在于：所述公差環(61)包括環主體(611)以及設于所述環主體(611)的凸部(612)，所述環主體(611)抵接所述輸出軸(3)，所述凸部(612)抵接所述第二蝸輪(51)。
5.根據權利要求3所述的一種具有離合功能的汽車空氣導流裝置驅動單元，其特征在于：所述公差環(61)和所述輸出軸(3)之間設置有調整件(8)，所述調
6.根據權利要求1所述的一種具有離合功能的汽車空氣導流裝置驅動單元，其特征在于：所述彈性元件(6)設置為碟簧(62)，所述碟簧(62)同軸套設在所述輸出軸(3)上，所述碟簧(62)設置在所述殼體(1)和所述第二從動件之間。
7.一種具有離合功能的汽車空氣導流裝置驅動單元，用于驅動汽車空氣導流裝置升降，其特征在于，包括：
8.根據權利要求7所述的一種具有離合功能的汽車空氣導流裝置驅動單元，其特征在于：所述彈性元件(6)設置為公差環(61)，所述公差環(61)同軸套設在所述輸出軸(3)上，所述第一蝸輪(41)套設于所述公差環(61)。
9.根據權利要求8所述的一種具有離合功能的汽車空氣導流裝置驅動單元，其特征在于：所述公差環(61)包括環主體(611)以及設于所述環主體(611)的凸部(612)，所述環主體(611)抵接所述輸出軸(3)，所述凸部(612)抵接所述第一蝸輪(41)。
10.根據權利要求9所述的一種具有離合功能的汽車空氣導流裝置驅動單元，其特征在于：所述公差環(61)和所述輸出軸(3)之間設置有調整件(8)，所述調整件(8)包括環形的內部部分(81)和環形的外部部分(82)，所述內部部分(81)的設置有外花鍵(9)，所述外部部分(82)設置有內花鍵(10)，所述外花鍵(9)和所述內花鍵(10)連接，所述內部部分(81)和所述輸出軸(3)同軸固定連接，所述公差環(61)同軸套設在所述外部部分(82)上。
11.根據權利要求7所述的一種具有離合功能的汽車空氣導流裝置驅動單元，其特征在于：所述彈性元件(6)設置為碟簧(62)，所述碟簧(62)同軸套設在所述輸出軸(3)上，所述碟簧(62)設置在所述殼體(1)和所述第一從動件之間。
...【技術特征摘要】
1.一種具有離合功能的汽車空氣導流裝置驅動單元，用于驅動汽車空氣導流裝置升降，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種具有離合功能的汽車空氣導流裝置驅動單元，其特征在于：所述第一主動件設置為第一蝸桿(42)，所述第一從動件設置為第一蝸輪(41)，所述第二主動件設置為第二蝸桿(52)，所述第二從動件設置為第二蝸輪(51)。
3.根據權利要求2所述的一種具有離合功能的汽車空氣導流裝置驅動單元，其特征在于：所述彈性元件(6)設置為公差環(61)，所述公差環(61)同軸套設在所述輸出軸(3)上，所述第二蝸輪(51)套設于所述公差環(61)。
4.根據權利要求3所述的一種具有離合功能的汽車空氣導流裝置驅動單元，其特征在于：所述公差環(61)包括環主體(611)以及設于所述環主體(611)的凸部(612)，所述環主體(611)抵接所述輸出軸(3)，所述凸部(612)抵接所述第二蝸輪(51)。
5.根據權利要求3所述的一種具有離合功能的汽車空氣導流裝置驅動單元，其特征在于：所述公差環(61)和所述輸出軸(3)之間設置有調整件(8)，所述調整件(8)包括環形的內部部分(81)和環形的外部部分(82)，所述內部部分(81)的設置有外花鍵(9)，所述外部部分(82)設置有內花鍵(10)，所述外花鍵(9)和所述內花鍵(10)連接，所述內部部分(81)和所述輸出軸(3)同軸固定連接，所述公差環(61)同軸套設在所述外部部分(82)上。
6.根據權利要求1所述的一種具有離合功能的汽車空氣導流裝置驅動單元，其特征在于：所述彈性元件(6)設置為碟簧...
【專利技術屬性】
技術研發人員：B·霍勒爾鮑姆，
申請(專利權)人：蘇世博南京減振系統有限公司，
類型：新型
國別省市：
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