【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于鐵路工程建設(shè)，具體涉及一種減震型橋梁支座。
技術(shù)介紹
1、鐵路工程是指與鐵路基本建設(shè)有關(guān)的工程，具體包括：拆遷、路基、軌道、橋梁、隧道及明洞、軌道、房屋、站場(chǎng)、工務(wù)、機(jī)車、車輛、信號(hào)和大型臨時(shí)設(shè)施及過(guò)渡工程等。
2、中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枮?02121232007.8公開(kāi)了一種鐵路工程建設(shè)用減震型橋梁支座，包括第一限位箱、限位管、頂板和第二限位箱，所述第一限位箱的內(nèi)部?jī)啥酥虚g處均焊接有限位管，且限位管的高度大于第一限位箱內(nèi)部的深度，所述限位管側(cè)內(nèi)部低端固定有彈簧，所述第二限位箱的內(nèi)部?jī)啥酥虚g處均焊接有限位柱，且限位柱的高度大于第二限位箱內(nèi)部的深度，所述第二限位箱的內(nèi)部低端固定有橡膠墊，所述第二限位箱套接在第一限位箱的上端內(nèi)部，所述限位管與限位柱相對(duì)應(yīng)，所述限位柱套接在限位管的上端內(nèi)部，且限位柱與彈簧的上端相接觸，所述第一限位箱的兩端下側(cè)均焊接有固定塊。本技術(shù)有利于通過(guò)減震支座，實(shí)現(xiàn)增加橋梁的使用壽命以及使用安全的優(yōu)點(diǎn)。
3、1、上述公開(kāi)專利存在無(wú)法在需要時(shí)對(duì)支座的整體高度進(jìn)行調(diào)節(jié)且無(wú)法在需要時(shí)阻止減震工作的進(jìn)行的問(wèn)題，從而難以滿足不同情況時(shí)的工作需要，進(jìn)而降低了支座的工作能力；2、上述公開(kāi)專利存在無(wú)法在需要的時(shí)候?qū)蓚€(gè)固定塊的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)的問(wèn)題，從而難以滿足不同情況時(shí)的安裝需要，進(jìn)而降低了支座的實(shí)用性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問(wèn)題。本技術(shù)提供了一種減震型橋梁支座，具有工作能力高、實(shí)用性強(qiáng)的特點(diǎn)。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)
3、優(yōu)選的，所述升降固定裝置包括支撐板、固定組件、升降柱、螺紋孔、第二螺絲和升降臺(tái)，第二限位箱組件靠近頂板的一側(cè)安裝有支撐板，頂板靠近支撐板的一側(cè)安裝有升降臺(tái)，升降臺(tái)的下方且位于支撐板兩端內(nèi)側(cè)的位置均安裝有升降柱，兩個(gè)升降柱之間彼此遠(yuǎn)離的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有多個(gè)螺紋孔，支撐板的兩側(cè)靠邊緣位置均通過(guò)螺紋安裝有第二螺絲，支撐板的下方且位于第一限位箱兩側(cè)的位置均安裝有固定組件。
4、優(yōu)選的，所述支撐板兩端內(nèi)側(cè)橫截面的形狀大小與升降柱外側(cè)的形狀大小相同。
5、優(yōu)選的，所述固定組件包括連接板和第一螺絲，支撐板的下方且位于第一限位箱兩側(cè)的位置均安裝有連接板，連接板的底部通過(guò)螺紋安裝有第一螺絲。
6、優(yōu)選的，所述位置調(diào)節(jié)裝置包括底框、移動(dòng)板、螺紋桿和旋鈕，第一限位箱的下方且位于兩個(gè)固定塊組件之間的位置安裝有底框，固定塊組件靠近底框的一側(cè)安裝有移動(dòng)板，移動(dòng)板靠近底框的一側(cè)通過(guò)軸承安裝有螺紋桿，螺紋桿遠(yuǎn)離固定塊組件的一側(cè)安裝有旋鈕。
7、優(yōu)選的，所述位置調(diào)節(jié)裝置包括導(dǎo)向桿，移動(dòng)板靠近底框的一側(cè)且位于螺紋桿上方的位置安裝有導(dǎo)向桿。
8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：
9、1、本技術(shù)通過(guò)設(shè)置升降固定裝置，使得工作人員能夠在需要的時(shí)候通過(guò)第二螺絲和升降臺(tái)等結(jié)構(gòu)的配合對(duì)支座的整體高度進(jìn)行一定的調(diào)節(jié)，且工作人員能夠在需要的時(shí)候通過(guò)第一螺絲等結(jié)構(gòu)的配合阻止減震工作的進(jìn)行，從而更好地滿足不同情況時(shí)的工作需要，進(jìn)而提高了支座的工作能力。
10、2、本技術(shù)通過(guò)設(shè)置位置調(diào)節(jié)裝置，使得工作人員能夠在需要的時(shí)候通過(guò)螺紋桿和移動(dòng)板等結(jié)構(gòu)的配合對(duì)兩個(gè)固定塊組件的位置進(jìn)行一定的調(diào)節(jié)，從而更好地滿足不同情況時(shí)的安裝需要，進(jìn)而提高了支座的實(shí)用性。
本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種減震型橋梁支座，包括頂板，其特征在于：所述頂板的下方設(shè)置有第二限位箱組件，第二限位箱組件的底部外側(cè)設(shè)置有第一限位箱，第二限位箱組件與第一限位箱之間通過(guò)兩個(gè)減震組件進(jìn)行連接，第一限位箱的下方設(shè)置有兩個(gè)固定塊組件，頂板的靠邊緣位置開(kāi)設(shè)有多個(gè)第二固定孔，頂板與第二限位箱組件之間通過(guò)升降固定裝置進(jìn)行連接，第一限位箱與兩個(gè)固定塊組件之間通過(guò)位置調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震型橋梁支座，其特征在于：所述升降固定裝置包括支撐板、固定組件、升降柱、螺紋孔、第二螺絲和升降臺(tái)，第二限位箱組件靠近頂板的一側(cè)安裝有支撐板，頂板靠近支撐板的一側(cè)安裝有升降臺(tái)，升降臺(tái)的下方且位于支撐板兩端內(nèi)側(cè)的位置均安裝有升降柱，兩個(gè)升降柱之間彼此遠(yuǎn)離的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有多個(gè)螺紋孔，支撐板的兩側(cè)靠邊緣位置均通過(guò)螺紋安裝有第二螺絲，支撐板的下方且位于第一限位箱兩側(cè)的位置均安裝有固定組件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種減震型橋梁支座，其特征在于：所述支撐板兩端內(nèi)側(cè)橫截面的形狀大小與升降柱外側(cè)的形狀大小相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種減震型橋梁支座，其特征在于：所述固
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震型橋梁支座，其特征在于：所述位置調(diào)節(jié)裝置包括底框、移動(dòng)板、螺紋桿和旋鈕，第一限位箱的下方且位于兩個(gè)固定塊組件之間的位置安裝有底框，固定塊組件靠近底框的一側(cè)安裝有移動(dòng)板，移動(dòng)板靠近底框的一側(cè)通過(guò)軸承安裝有螺紋桿，螺紋桿遠(yuǎn)離固定塊組件的一側(cè)安裝有旋鈕。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種減震型橋梁支座，其特征在于：所述位置調(diào)節(jié)裝置包括導(dǎo)向桿，移動(dòng)板靠近底框的一側(cè)且位于螺紋桿上方的位置安裝有導(dǎo)向桿。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種減震型橋梁支座，包括頂板，其特征在于：所述頂板的下方設(shè)置有第二限位箱組件，第二限位箱組件的底部外側(cè)設(shè)置有第一限位箱，第二限位箱組件與第一限位箱之間通過(guò)兩個(gè)減震組件進(jìn)行連接，第一限位箱的下方設(shè)置有兩個(gè)固定塊組件，頂板的靠邊緣位置開(kāi)設(shè)有多個(gè)第二固定孔，頂板與第二限位箱組件之間通過(guò)升降固定裝置進(jìn)行連接，第一限位箱與兩個(gè)固定塊組件之間通過(guò)位置調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震型橋梁支座，其特征在于：所述升降固定裝置包括支撐板、固定組件、升降柱、螺紋孔、第二螺絲和升降臺(tái)，第二限位箱組件靠近頂板的一側(cè)安裝有支撐板，頂板靠近支撐板的一側(cè)安裝有升降臺(tái)，升降臺(tái)的下方且位于支撐板兩端內(nèi)側(cè)的位置均安裝有升降柱，兩個(gè)升降柱之間彼此遠(yuǎn)離的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有多個(gè)螺紋孔，支撐板的兩側(cè)靠邊緣位置均通過(guò)螺紋安裝有第二螺絲，支撐板的下方且位于第一限位箱兩側(cè)的位置均安裝有固定...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：鄭金海，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：杭州江東建設(shè)工程項(xiàng)目管理有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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