【技術實現步驟摘要】
本申請涉及新能源車輛，具體而言，涉及一種車架組件和車輛。
技術介紹
1、新能源車輛由于其節能環保的優勢成為車輛產業可持續發展的重要組成部分，隨著新能源車輛的發展，人們對新能源車輛的續航里程的要求也在提高，為滿足新能源車輛在行駛的過程中動力損耗能夠及時得到補充，通過換電以及時補充動力損耗的方案應運而生。
2、對于新能源車輛而言，如何降低車輛的制造成本是亟待解決的技術問題。
技術實現思路
1、本申請提供了一種車架組件和車輛，本申請提供的技術方案能有效地降低車輛的制造成本。
2、第一方面，本申請一種車架組件，包括車架、第一支架和第二支架。車架包括第一縱梁、第二縱梁和橫梁，橫梁設置于第一縱梁和第二縱梁之間且連接第一縱梁和第二縱梁。第一支架設置于第一縱梁背離第二縱梁的一側，且連接于第一縱梁。第二支架設置于第二縱梁背離第一縱梁的一側，且連接于第二縱梁。其中，車架組件上設置有多組掛載部，每組掛載部用于可拆卸地連接一個電池，每組掛載部包括設置在第一支架上的第一掛載部、設置在第二支架上的第二掛載部、以及設置在橫梁上的第三掛載部。
3、上述方案中，通過將掛載部的部分設置于橫梁，使得支架與車架共同掛載電池，能夠有效地降低支架的掛載負荷，從而可以縮減支架的零部件，一方面節省了支架的材料成本，利于車輛制造成本的控制，另一方面，降低對車輛質量的影響，利于車輛續航的提升。
4、根據本申請的一些實施例，沿重力方向，第一支架和第二支架不超出車架。
5、上述
6、根據本申請的一些實施例，橫梁包括橫梁腹板和橫梁下翼板，沿橫梁腹板的厚度方向，橫梁下翼板凸設于橫梁腹板，第三掛載部設置于橫梁下翼板。
7、上述方案中，通過在橫梁腹板上凸設橫梁下翼板，且將第三掛載部設置在橫梁下翼板上，能夠使得電池方便地掛載于橫梁，且橫梁受力均勻，使得電池與車架組件之間的連接關系穩定，降低電池脫落的風險。
8、根據本申請的一些實施例，橫梁還包括加強板，加強板設置于橫梁下翼板的上表面，第三掛載部包括貫穿加強板和橫梁下翼板的第三掛載孔。
9、上述方案中，通過在橫梁下翼板上設置加強板，能夠有效地提高橫梁下翼板的結構強度，降低電池脫離于橫梁下翼板的風險，進而提高車輛行駛的可靠性。
10、根據本申請的一些實施例，第一支架具有多個第一容納空間，多個第一容納空間沿車架的縱向排布，第二支架具有多個第二容納空間，多個第二容納空間沿車架的縱向排布，橫梁設置有多個，多個橫梁沿車架的縱向間隔排布，相鄰兩個橫梁之間形成第三容納空間。第一容納空間、第二容納空間和第三容納空間一一對應，每個第一容納空間、與該第一容納空間對應的一個第二容納空間、以及與該第一容納空間對應的一個第三容納空間共同容納一個電池。
11、上述方案中，第一支架、第二支架以及多個橫梁分別形成多個第一容納空間、第二容納空間以及第三容納空間，且第一容納空間、第二容納空間以及第三容納空間能夠一一對應，以容納多個電池，從而使得車架組件能夠掛載多個電池，進而能夠有效地提高車輛的續航。
12、根據本申請的一些實施例，第一支架包括多個第一子支架，多個第一子支架沿車架的縱向排布，每個第一子支架具有一個第一容納空間，每個第一子支架連接于第一縱梁；
13、第二支架包括多個第二子支架，多個第二子支架沿車架的縱向排布，每個第二子支架具有一個第二容納空間，每個第二子支架連接于第二縱梁。
14、上述方案中，通過設置多個第一子支架和多個第二子支架以分別容納電池，能夠使得支架模塊化，從而根據需要拆除或者安裝不同數量的第一子支架和第二子支架，以使得車輛運行成本能夠根據需求控制。
15、根據本申請的一些實施例，每一個第一子支架可拆卸地連接于第一縱梁，每一個第二子支架可拆卸地連接于第二縱梁。
16、上述方案中，通過將第一子支架和第二子支架設置為與縱梁可拆卸地連接，能夠便于使用者根據車輛的續航需求，選擇性地拆卸或安裝不同數量的支架，使得車輛運行成本能夠根據需求進行精準地控制。
17、根據本申請的一些實施例，每個第一子支架包括兩個第一掛載梁，兩個第一掛載梁沿車架的縱向間隔排布，每個第一掛載梁均沿車架的橫向延伸，第一掛載部設置于第一掛載梁；
18、每個第二子支架包括兩個第二掛載梁，兩個第二掛載梁沿車架的縱向間隔排布，每個第二掛載梁均沿車架的橫向延伸，第二掛載部設置于第二掛載梁。
19、上述方案中，通過設置兩個并排的第一掛載梁，能夠使得第一子支架受力均勻地掛載電池，通過設置兩個并排的第二掛載梁，能夠使得第二子支架受力均勻地掛載電池，提高電池與車架組件之間的連接穩定性，降低電池脫落的風險。
20、根據本申請的一些實施例，每個第一子支架還包括兩個第一連接部和兩個第一肋板，第一連接部、第一肋板和第一掛載梁一一對應，第一連接部連接于第一縱梁的背離第二縱梁的一側，第一掛載梁的一端與對應的第一連接部連接，每個第一肋板連接對應的一個第一連接部和對應的一個第一掛載梁；
21、每個第二子支架還包括兩個第二連接部和兩個第二肋板，第二連接部、第二肋板和第二掛載梁一一對應，第二連接部連接于第二縱梁的背離第一縱梁的一側，第二掛載梁的一端與對應的第二連接部連接，每個第二肋板連接對應的一個第二連接部和對應的一個第二掛載梁。
22、上述方案，合理利用縱梁外側的空間以設置連接部和肋板，能夠有效地提高第一子支架與第一縱梁之間的結構強度，以及第二子支架與第二縱梁之間的結構強度，降低電池脫落的風險，提高車輛行駛的可靠性。
23、根據本申請的一些實施例，每個第一子支架還包括第三連接部，第三連接部與第一縱梁連接，且第三連接部連接兩個第一連接部；
24、每個第二子支架還包括第四連接部，第四連接部與第二縱梁連接，且第四連接部連接兩個第二連接部。
25、上述方案，設置第三連接部將兩個第一連接部連接，能夠使得第一子支架整合為一體，且能夠有效地提高第一子支架與第一縱梁之間的結構強度。設置第四連接部將兩個第二連接部連接，能夠使得第二子支架整合為一體，且能夠有效地提高第二子支架與第二縱梁之間的結構強度，降低電池脫落的風險，提高車輛行駛的可靠性。
26、根據本申請的一些實施例，每個第一子支架還包括第一加強部，第一加強部的一端連接其中一個第一連接部和與該第一連接部連接的第一肋板，第一加強部的另一端連接另一個第一連接部和與該第一連接部連接的第一肋板；
27、每個第二子支架還包括第二加強部，第二加強部的一端連接其中一個第二連接部和與該第二連接部連接的第二肋板，第二加強部的另一端連接另一個第二連接部和與該第二連接部連接的第二肋板。
28、上述方案，設置第一加強部，能夠提高第一本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種車架組件，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的車架組件，其特征在于，
3.根據權利要求1所述的車架組件，其特征在于，
4.根據權利要求3所述的車架組件，其特征在于，
5.根據權利要求1所述的車架組件，其特征在于，
6.根據權利要求5所述的車架組件，其特征在于，
7.根據權利要求6所述的車架組件，其特征在于，
8.根據權利要求6所述的車架組件，其特征在于，
9.根據權利要求8所述的車架組件，其特征在于，
10.根據權利要求9所述的車架組件，其特征在于，
11.根據權利要求9所述的車架組件，其特征在于，
12.根據權利要求9所述的車架組件，其特征在于，
13.一種車輛，其特征在于，包括：
14.根據權利要求13所述的車輛，其特征在于，
【技術特征摘要】
1.一種車架組件，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的車架組件，其特征在于，
3.根據權利要求1所述的車架組件，其特征在于，
4.根據權利要求3所述的車架組件，其特征在于，
5.根據權利要求1所述的車架組件，其特征在于，
6.根據權利要求5所述的車架組件，其特征在于，
7.根據權利要求6所述的車架組件，其特征在于，
<...【專利技術屬性】
技術研發人員：吳凱，曹根，林柏青，
申請(專利權)人：寧德時代新能源科技股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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