【技術實現步驟摘要】
本技術涉及檢測設備，具體為一種免維護輪轂總成檢測設備。
技術介紹
1、輪轂總成是車輛的重要組成部分，它負責支撐輪胎并吸收來自路面的沖擊力，輪轂總成需要能夠承受汽車懸掛的垂直載荷，同時還要承受側向滑動力以及制動系統產生的扭轉力矩，為了確保汽車的安全行駛，輪轂半軸螺栓的擰緊扭矩與軸向力關系必須保持穩定，并且在多次的反復拆裝后，摩擦系數仍需穩定在一定范圍內，以保證有效的預緊力。
2、在輪轂總成裝配完成后需要用到檢測設備，來對輪轂總成的性能進行檢測，目前現有的檢測設備，其加載方式大多為油缸頂置下壓，并使用齒輪減速機構，雖然能夠較為準確的檢測輪轂總成的扭矩。
3、但是，由于輪轂總成裝配完成后需要檢測的項目較多，目前現有的檢測設備，頂置的油缸和齒輪減速機構，導致檢測設備整體結構較為復雜，占用空間大，維護成本高，且檢測項目較少，只能檢測扭矩，嚴重降低了輪轂總成的檢測效率，不能實現高效檢測，故而提出一種免維護輪轂總成檢測設備來解決上述中所提出的問題。
技術實現思路
1、針對現有技術的不足，本技術提供了一種免維護輪轂總成檢測設備，解決了目前現有的檢測設備，頂置的油缸和齒輪減速機構，導致檢測設備整體結構較為復雜，占用空間大，維護成本高，且檢測項目較少，只能檢測扭矩，嚴重降低了輪轂總成的檢測效率，不能實現高效檢測，的問題。
2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種免維護輪轂總成檢測設備，包括工作臺、機架和防護箱，所述工作臺的外部設置有檢測機構；
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4、進一步，所述加載軸同時貫穿工作臺和檢測支承，所述工作臺的頂部與機架的底部固定連接。
5、進一步，所述套管與調節桿的頂部和底部均開設有螺紋調節孔，所述螺紋調節孔的內部螺紋連接有轉動把手。
6、進一步，所述機架的正面固定連接有直線導軌，所述移動臺與直線導軌滑動連接。
7、進一步，所述防護箱的正面鉸接有防護門，所述防護門的外表面固定連接有鋼化玻璃面板。
8、進一步，所述防護箱的左側固定連接有套筒，所述套筒的內側滑動連接有插桿，所述防護門的左側固定連接有定位套。
9、進一步，所述插桿穿過定位套，所述工作臺與機架均設置在工作臺的內部。
10、與現有技術相比，本技術提供了一種免維護輪轂總成檢測設備，具備以下有益效果：
11、該免維護輪轂總成檢測設備，通過設置檢測機構，實現了高效和多功能檢測的功能，一臺設備即可完成多項檢測內容，其中，兩臺加載油缸下置，結構簡單，有效節省空間，同時，下置的兩臺加載油缸，對于輪轂總成施加的是向下的拉力，加載力平衡，不會跟傳動機構干涉，其中，采用減速電機，結構緊湊，可調轉速，不需要額外減速機構，另外，在檢測支承安裝了abs齒圈跳動傳感器和abs信號傳感器，能夠在檢測輪轂總成扭矩的基礎上，同步檢測abs齒圈跳動和abs信號，進而提高了輪轂總成的檢測效率。
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1.一種免維護輪轂總成檢測設備，包括工作臺(1)、機架(2)和防護箱(3)，其特征在于：所述工作臺(1)的外部設置有檢測機構；
2.根據權利要求1所述的一種免維護輪轂總成檢測設備，其特征在于：所述加載軸(13)同時貫穿工作臺(1)和檢測支承(8)，所述工作臺(1)的頂部與機架(2)的底部固定連接。
3.根據權利要求1所述的一種免維護輪轂總成檢測設備，其特征在于：所述套管(15)與調節桿(16)的頂部和底部均開設有螺紋調節孔(18)，所述螺紋調節孔(18)的內部螺紋連接有轉動把手(19)。
4.根據權利要求1所述的一種免維護輪轂總成檢測設備，其特征在于：所述機架(2)的正面固定連接有直線導軌(20)，所述移動臺(5)與直線導軌(20)滑動連接。
5.根據權利要求1所述的一種免維護輪轂總成檢測設備，其特征在于：所述防護箱(3)的正面鉸接有防護門(21)，所述防護門(21)的外表面固定連接有鋼化玻璃面板(22)。
6.根據權利要求5所述的一種免維護輪轂總成檢測設備，其特征在于：所述防護箱(3)的左側固定連接有套筒(23)，所述
7.根據權利要求6所述的一種免維護輪轂總成檢測設備，其特征在于：所述插桿(24)穿過定位套(25)，所述工作臺(1)與機架(2)均設置在工作臺(1)的內部。
...【技術特征摘要】
1.一種免維護輪轂總成檢測設備，包括工作臺(1)、機架(2)和防護箱(3)，其特征在于：所述工作臺(1)的外部設置有檢測機構；
2.根據權利要求1所述的一種免維護輪轂總成檢測設備，其特征在于：所述加載軸(13)同時貫穿工作臺(1)和檢測支承(8)，所述工作臺(1)的頂部與機架(2)的底部固定連接。
3.根據權利要求1所述的一種免維護輪轂總成檢測設備，其特征在于：所述套管(15)與調節桿(16)的頂部和底部均開設有螺紋調節孔(18)，所述螺紋調節孔(18)的內部螺紋連接有轉動把手(19)。
4.根據權利要求1所述的一種免維護輪轂總成檢測設備，其特征在于：所述機架(2)的正面固定連接有直線...
【專利技術屬性】
技術研發人員：徐宏圖，王永棟，陳天佑，
申請(專利權)人：江蘇火特汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：
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