【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于發動機，具體是一種機械式脫扣裝置。
技術介紹
1、在現有飛機發動機中，工作過程中的異常狀態會導致轉子在不受控制的狀態下持續旋轉，這種情況可能引起結構件磨損、振動加劇，甚至引發發動機系統的嚴重損壞，帶來安全隱患。因此，為了防止在異常工況下的轉子失控，現有技術中通常采用熱保護裝置進行保護。該熱保護裝置在檢測到發動機過熱時，通過熔融熱熔塊來觸發脫扣機構，迫使發動機轉子停止旋轉，防止進一步損壞。然而，這種脫扣保護方式仍存在以下局限性：
2、首先，熱保護裝置的工作機制較為復雜，通常依賴多個部件的協調工作，包括熱敏元件、熱熔塊和脫扣機構等，造成整體結構的復雜性。此外，熱熔塊的材料要求較高，既要滿足一定的熔融溫度，又要具備良好的環境耐受性，使得這種熱保護裝置的制造和維護成本較高。其次，熱保護裝置主要基于被動保護模式，僅當發動機出現過熱現象且溫度達到特定閾值后，熱熔塊才會熔融從而觸發脫扣。因此，當發生非溫升類型的異常工況時，例如振動異常或機械失效等，熱保護裝置并不能提供有效的保護，存在延遲或失效風險。
3、此外，現有的熱脫扣保護裝置在脫扣后需要拆卸并更換熱熔塊才能重新復位。這種設計不具備自動復位功能，增加了維護的復雜性和周期性，同時也要求維護人員具備專業技能進行部件更換和檢查。特別是在航空器密集使用或連續運行的情況下，維護頻率高且時間緊迫，這種手動復位的方式無疑對使用效率和經濟性帶來不利影響。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供一種機械式脫扣裝置，以解
2、提供一種機械式脫扣裝置，包括：
3、脫扣組件，其包括限位套、脫扣彈簧以及脫扣頂桿，所述脫扣頂桿活動套設于限位套內部，所述脫扣彈簧夾持于限位套與脫扣頂桿之間，所述脫扣頂桿的側壁開設有限位槽；
4、復位頂銷組件，其包括執行機構以及限位銷，所述限位銷限于限位槽內部，所述執行機構用于驅動限位銷脫離限位槽；
5、輸入軸，所述輸入軸用于傳遞發動機的扭矩；
6、脫扣軸，所述脫扣軸與輸入軸之間通過端齒配合，所述脫扣軸的外圍側壁設置有與脫扣頂桿端部相對布置的螺旋面。
7、作為本專利技術進一步的實施例：所述限位套包括復位桿以及支座襯套，所述脫扣頂桿活動套設于支座襯套內部，所述脫扣彈簧限于支座襯套與脫扣頂桿之間，所述復位桿活動貫穿支座襯套并可帶動脫扣頂桿在支座襯套內部軸向移動。
8、作為本專利技術進一步的實施例：所述復位桿與脫扣頂桿固定連接，所述復位桿與支座襯套之間設置有在一定行程范圍內移動的限位件。
9、作為本專利技術進一步的實施例：所述限位件包括鎖緊銷以及開設于復位桿上的貫通槽，所述鎖緊銷與支座襯套固定連接，所述鎖緊銷可在貫通槽的內部相對貫通槽滑動。
10、作為本專利技術進一步的實施例：所述復位桿與脫扣頂桿之間設置有在一定行程范圍內移動的限位件。
11、作為本專利技術進一步的實施例：所述限位件包括鎖緊銷以及開設于復位桿上的貫通槽，所述鎖緊銷與脫扣頂桿固定連接，所述鎖緊銷可在貫通槽的內部相對貫通槽滑動。
12、作為本專利技術進一步的實施例：所述限位套還包括壓緊彈簧，所述復位桿的側壁向外延伸形成支座，所述壓緊彈簧套設于復位桿的外圍并夾持于支座襯套與支座之間。
13、作為本專利技術進一步的實施例：所述復位頂銷組件還包括復位彈簧，所述執行機構為電磁閥，所述限位銷活動套設于電磁閥內部，所述復位彈簧夾持于限位銷與電磁閥之間。
14、作為本專利技術進一步的實施例：所述脫扣軸包括外軸、內軸以及頂出彈簧，所述外軸與輸入軸之間通過齒端配合，所述外軸與內軸之間僅擁有在軸向上平移的自由度，所述頂出彈簧夾持于外軸與內軸之間，所述外軸的外圍側壁設置有與脫扣頂桿端部相對布置的螺旋面。
15、與現有技術相比，本專利技術的有益效果在于：
16、脫扣裝置通過采集發動機轉子轉動異常信息，主動發出信號控制執行機構啟動，執行機構驅動限位銷脫離限位槽，使得脫扣頂桿在脫扣彈簧的推動下與脫扣軸接觸，脫扣頂桿端部沿著脫扣軸側壁上的螺旋面相對運動，在螺旋面的限位引導作用下驅使脫扣軸的齒端脫離輸入軸的齒端，實現脫扣動作，斷開扭矩傳遞，從而保護發動機。脫扣裝置可以精準控制脫扣動作，且結構簡單，不受溫度等周圍環境影響，可靠性高。
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1.一種機械式脫扣裝置，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種機械式脫扣裝置，其特征在于，所述限位套(11)包括復位桿(111)以及支座襯套(112)，所述脫扣頂桿(13)活動套設于支座襯套(112)內部，所述脫扣彈簧(12)限于支座襯套(112)與脫扣頂桿(13)之間，所述復位桿(111)活動貫穿支座襯套(112)并可帶動脫扣頂桿(13)在支座襯套(112)內部軸向移動。
3.根據權利要求2所述的一種機械式脫扣裝置，其特征在于，所述復位桿(111)與脫扣頂桿(13)固定連接，所述復位桿(111)與支座襯套(112)之間設置有在一定行程范圍內移動的限位件。
4.根據權利要求3所述的一種機械式脫扣裝置，其特征在于，所述限位件包括鎖緊銷(51)以及開設于復位桿(111)上的貫通槽(52)，所述鎖緊銷(51)與支座襯套(112)固定連接，所述鎖緊銷(51)可在貫通槽(52)的內部相對貫通槽(52)滑動。
5.根據權利要求2所述的一種機械式脫扣裝置，其特征在于，所述復位桿(111)與脫扣頂桿(13)之間設置有在一定行程范圍內移動的
6.根據權利要求5所述的一種機械式脫扣裝置，其特征在于，所述限位件包括鎖緊銷(51)以及開設于復位桿(111)上的貫通槽(52)，所述鎖緊銷(51)與脫扣頂桿(13)固定連接，所述鎖緊銷(51)可在貫通槽(52)的內部相對貫通槽(52)滑動。
7.根據權利要求5所述的一種機械式脫扣裝置，其特征在于，所述限位套(11)還包括壓緊彈簧(113)，所述復位桿(111)的側壁向外延伸形成支座，所述壓緊彈簧(113)套設于復位桿(111)的外圍并夾持于支座襯套(112)與支座之間。
8.根據權利要求1所述的一種機械式脫扣裝置，其特征在于，所述復位頂銷組件(2)還包括復位彈簧(23)，所述執行機構(21)為電磁閥，所述限位銷(22)活動套設于電磁閥內部，所述復位彈簧(23)夾持于限位銷(22)與電磁閥之間。
9.根據權利要求1所述的一種機械式脫扣裝置，其特征在于，所述脫扣軸(4)包括外軸(42)、內軸(43)以及頂出彈簧(44)，所述外軸(42)與輸入軸(3)之間通過齒端配合，所述外軸(42)與內軸(43)之間僅擁有在軸向上平移的自由度，所述頂出彈簧(44)夾持于外軸(42)與內軸(43)之間，所述外軸(42)的外圍側壁設置有與脫扣頂桿(13)端部相對布置的螺旋面(41)。
...【技術特征摘要】
1.一種機械式脫扣裝置，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種機械式脫扣裝置，其特征在于，所述限位套(11)包括復位桿(111)以及支座襯套(112)，所述脫扣頂桿(13)活動套設于支座襯套(112)內部，所述脫扣彈簧(12)限于支座襯套(112)與脫扣頂桿(13)之間，所述復位桿(111)活動貫穿支座襯套(112)并可帶動脫扣頂桿(13)在支座襯套(112)內部軸向移動。
3.根據權利要求2所述的一種機械式脫扣裝置，其特征在于，所述復位桿(111)與脫扣頂桿(13)固定連接，所述復位桿(111)與支座襯套(112)之間設置有在一定行程范圍內移動的限位件。
4.根據權利要求3所述的一種機械式脫扣裝置，其特征在于，所述限位件包括鎖緊銷(51)以及開設于復位桿(111)上的貫通槽(52)，所述鎖緊銷(51)與支座襯套(112)固定連接，所述鎖緊銷(51)可在貫通槽(52)的內部相對貫通槽(52)滑動。
5.根據權利要求2所述的一種機械式脫扣裝置，其特征在于，所述復位桿(111)與脫扣頂桿(13)之間設置有在一定行程范圍內移動的限位件。
6.根據權利要求5所述的一種機械式脫扣裝置，其特征...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉小軍，歐志豪，毛勇，肖龍，曾四城，
申請(專利權)人：長沙湘電電氣技術有限公司，
類型：發明
國別省市：
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