【技術實現步驟摘要】
本技術屬于車輛熱管理，具體涉及一種油冷電驅動總成的熱管理系統和包括其的車輛。
技術介紹
1、油冷電驅動系統，采用潤滑油對電驅動系統的電機、軸承、齒輪等部件進行降溫，現有技術中，在循環油路中潤滑油必須經過換熱器，但是潤滑油處于低溫時，潤滑油的粘度高，油泵啟動困難，并且導致油泵的能耗很大；另外，在車輛的冷卻液水溫不高，車輛動力要求也不高，循環油路中的油溫會被冷卻液拉低溫度，而潤滑油粘度是油溫成反比例變化，潤滑油的油溫過低會導致其粘度過大，進而使得電驅動總成的運行效率的降低。
技術實現思路
1、本技術提供一種油冷電驅動總成的熱管理系統和包括其的車輛，以解決電驅動總成中的潤滑油的溫度無法精確控制，導致油泵負載增大以及電驅動總成運行效率降低的問題。
2、為了解決或者一定程度上改善上述技術問題，根據本技術提供一種油冷電驅動總成的熱管理系統，其特征在于，包括：油泵、控制閥、換熱器、旁通油路和冷卻油路；
3、其中，所述油泵的兩端分別連接于所述冷卻油路和所述控制閥，所述換熱器與所述旁通油路并聯連接，所述換熱器和所述旁通油路的一端連接于所述控制閥，所述控制閥控制所述油泵抽取出的潤滑油流經所述換熱器或所述旁通油路，所述換熱器和所述旁通油路的另一端連接于所述冷卻油路，所述冷卻油路連通于電驅動總成；
4、其中，所述控制閥和所述旁通油路均設置于所述換熱器上，以將所述控制閥、所述旁通油路和所述換熱器集成為一體。
5、在一些實施方式中，所述控制閥設置于所述換熱器的殼
6、在一些實施方式中，所述控制閥為電磁閥。
7、在一些實施方式中，所述冷卻油路為多個，多個所述冷卻油路并聯設置，且多個所述冷卻油路分別對應連通所述電驅動總成的不同部件。
8、在一些實施方式中，多個所述冷卻油路中，至少部分所述冷卻油路的橫截面積不同。
9、在一些實施方式中，多個所述冷卻油路中，至少部分所述冷卻油路的進油口的面積不同。
10、在一些實施方式中，所述冷卻油路與所述油泵之間設置有第一過濾裝置，以濾除潤滑油中的顆粒物。
11、在一些實施方式中，所述第一過濾裝置設置于所述油泵上，以與所述油泵集成為一體。
12、在一些實施方式中，在所述油泵與所述控制閥之間設置有第二過濾裝置，以濾除潤滑油中的顆粒物。
13、根據本專利技術的另一方面，提供一種車輛，包括上述任一實施方式所述的油冷電驅動總成的熱管理系統。
14、本技術的油冷電驅動總成的熱管理系統通過增加一個與換熱器并聯設置的旁通油路，并通過控制閥控制潤滑油流經換熱器或者旁通油路，進而使得熱管理系統能夠根據不同的工況選擇不同的潤滑油流路，實現不同工況下潤滑油的溫度的精確控制，以降低油泵的負載，提升油泵的可靠性及使用壽命，并且能夠有效提升電驅動系統的運行效率，提高車輛的續航里程。
15、上述說明僅是本技術技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本技術的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本技術的上述和其他目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。
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1.一種油冷電驅動總成的熱管理系統，其特征在于，包括：油泵、控制閥、換熱器、旁通油路和冷卻油路；
2.根據權利要求1所述的油冷電驅動總成的熱管理系統，其特征在于，所述控制閥設置于所述換熱器的殼體外側，所述旁通油路設置于所述換熱器的殼體內。
3.根據權利要求1或2所述的油冷電驅動總成的熱管理系統，其特征在于，所述控制閥為電磁閥。
4.根據權利要求1所述的油冷電驅動總成的熱管理系統，其特征在于，所述冷卻油路為多個，多個所述冷卻油路并聯設置，且多個所述冷卻油路分別對應連通所述電驅動總成的不同部件。
5.根據權利要求4所述的油冷電驅動總成的熱管理系統，其特征在于，多個所述冷卻油路中，至少部分所述冷卻油路的橫截面積不同。
6.根據權利要求4或5所述的油冷電驅動總成的熱管理系統，其特征在于，多個所述冷卻油路中，至少部分所述冷卻油路的進油口的面積不同。
7.根據權利要求1所述的油冷電驅動總成的熱管理系統，其特征在于，所述冷卻油路與所述油泵之間設置有第一過濾裝置，以濾除潤滑油中的顆粒物。
8.根據權利要求7所述的
9.根據權利要求1所述的油冷電驅動總成的熱管理系統，其特征在于，在所述油泵與所述控制閥之間設置有第二過濾裝置，以濾除潤滑油中的顆粒物。
10.一種車輛，其特征在于，包括權利要求1-9中任一項所述的油冷電驅動總成的熱管理系統。
...【技術特征摘要】
1.一種油冷電驅動總成的熱管理系統，其特征在于，包括：油泵、控制閥、換熱器、旁通油路和冷卻油路；
2.根據權利要求1所述的油冷電驅動總成的熱管理系統，其特征在于，所述控制閥設置于所述換熱器的殼體外側，所述旁通油路設置于所述換熱器的殼體內。
3.根據權利要求1或2所述的油冷電驅動總成的熱管理系統，其特征在于，所述控制閥為電磁閥。
4.根據權利要求1所述的油冷電驅動總成的熱管理系統，其特征在于，所述冷卻油路為多個，多個所述冷卻油路并聯設置，且多個所述冷卻油路分別對應連通所述電驅動總成的不同部件。
5.根據權利要求4所述的油冷電驅動總成的熱管理系統，其特征在于，多個所述冷卻油路中，至少部分所述冷卻油路的橫截面積不同。
【專利技術屬性】
技術研發人員：胡小兵，孔海洋，鞏文濤，梁鵬程，張霽，汪洋洋，
申請(專利權)人：蔚來汽車科技安徽有限公司，
類型：新型
國別省市：
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