【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于火車車輪，更具體地說，是涉及一種火車車輪消音槽直徑測量裝置，本專利技術還涉及一種火車車輪消音槽直徑測量方法。
技術介紹
1、火車車輪在列車運行過程中作為傳遞動力和運動的重要組件，其加工精度有較高要求，部分車輪具備消音槽結構，配合消音環達到降噪效果。常規的消音槽測量量具有專用性，無法滿足大部分車輪的測量需求，且在測量過程中無法自定位，對測量人員要求較高，存在因量具擺放傾斜或未找到最大測量點而造成測量誤差。通過三坐標擬合，可準確測出尺寸，但測量單件車輪時間較長，造成效率低下，無法滿足日常的生產需求。因目前使用的專用車輪消音槽量具使用過程中需要人為定位到最大測量點，對人員技能要求較高，易導致較大的測量誤差，且不能適應相對外側輪輞面不同高度位置以及不同圓弧的消音槽直徑；使用三坐標進行測量耗時長，效率低下，無法滿足日常生產過程的需求，因此迫切需要專利技術一種具備自定位且可適用于各種直徑及不同圓弧的消音槽直徑測量尺用于日常的生產及產品質檢需求。
2、現有技術中有名稱為“一種車輪消音環焊接裝置”、公開(公告)號為“cn103357992b”的技術，該技術提供一種應用于車輪生產加工設備
的車輪消音環焊接裝置，所述的焊接裝置包括消音環夾緊工裝(1)，消音環焊接部件(2)，消音環夾緊工裝(1)包括底座(3)，絲桿(4)與底座(3)活動連接，絲桿(4)上設置多個撐桿(5)，底座(3)設置為能夠卡裝在車輪(16)的中間孔(9)的結構，底座(3)卡裝在中間孔(9)時，多個撐桿(5)設置為能夠抵靠在消音槽(10)上的結構，消
技術實現思路
1、本專利技術所要解決的技術問題是：針對現有技術的不足，提供一種結構簡單，使用便捷，能夠適用各類火車車輪消音槽直徑測量，通用性強，確保測頭與消音槽圓弧有足夠接觸面，且保證為最大點接觸，從而實現消音槽直徑測量的高精度的火車車輪消音槽直徑測量裝置。
2、要解決以上所述的技術問題，本專利技術采取的技術方案為：
3、本專利技術為一種火車車輪消音槽直徑測量裝置，包括測量裝置和校準裝置，測量裝置包括固定測爪和活動測爪，固定測爪上活動套裝微調部件、活動測爪和讀數游標，微調部件和活動測爪之間連接調節彈簧。
4、所述的固定測爪外端設置固定測爪球形測頭，活動測爪外端設置活動測爪球形測頭，固定測爪球形測頭的直徑和活動測爪球形測頭的直徑相等，固定測爪球形測頭的直徑小于火車車輪的消音槽的直徑。
5、所述的火車車輪輪輞內側面沿一周設置凹進的消音槽。
6、所述的校準裝置包括校準裝置底座、第一校準端側和第二校準端側，第一校準端側和第二校準端側位于裝置底座兩端，第一校準端側和第二校準端側凸出于校準裝置底座。
7、所述的微調部件上設置第一緊固螺釘，讀數游標上設置第二緊固螺釘。
8、所述的固定測爪球形測頭通過固定測爪螺桿擰裝在固定測爪外端的固定測爪連接螺孔內，固定測爪螺桿上擰裝固定測爪定位螺母。
9、所述的活動測爪球形測頭通過活動測爪螺桿擰裝在活動測爪外端的活動測爪螺孔內，活動測爪螺桿上擰裝活動測爪定位螺母。
10、所述的固定測爪球形測頭和活動測爪球形測頭平行于固定測爪的固定測爪本體。
11、所述的固定測爪下部包括固定測爪底面，固定測爪球形測頭安裝在固定測爪底面外側位置，活動測爪下部包括活動測爪底面，活動測爪球形測頭安裝在活動測爪底面外側位置。
12、本專利技術還涉及一種步驟簡單，使用便捷，能夠適用各類火車車輪消音槽直徑測量，通用性強，確保測頭與消音槽圓弧有足夠接觸面，且保證為最大點接觸，從而實現消音槽直徑測量火車車輪消音槽直徑測量裝置的測量方法。
13、所述的火車車輪消音槽直徑測量裝置的測量方法的測量步驟為：
14、s1.使用校對裝置校準測量裝置，將固定測爪的固定測爪底面與活動測爪的活動測爪底面與校準裝置的校準裝置底座的校準基準面貼合，移動活動測爪，固定測爪的固定測爪球形測頭貼合第一校準端側，活動測爪的活動測爪球形測頭貼合第二校準端側，測量裝置在校準裝置上所測量的最小值即為基準直徑d；調整微調部件，讓調節彈簧受到擠壓，鎖緊第一緊固螺釘；
15、s2.測量時，先將固定測爪一側的固定測爪球形測頭放入火車車輪的消音槽內，再移動活動測爪，將活動測爪的活動測爪球形測頭放入火車車輪的消音槽內；
16、s3.調節固定測頭球形測頭和活動測頭球形測頭，固定測爪球形測頭和活動測爪球形測頭在調節彈簧的彈性作用力下分別與消音槽緊密貼合，并處在最大直徑位置；
17、s4.鎖緊第二緊固螺釘，對讀數游標進行讀數，該數值即為測量的火車車輪的消音槽的實際直徑d1。
18、采用本專利技術的技術方案，工作原理及有益效果如下所述：
19、本專利技術所述的火車車輪消音槽直徑測量裝置，分別制作測量裝置和校準裝置，測量裝置用于火車車輪的消音槽的直徑的測量，校準裝置用對測量裝置針對具體型號的火車車輪使用前的校準。測量裝置包括固定測爪和活動測爪，固定測爪上活動套裝微調部件、活動測爪和讀數游標，活動測爪活動套裝在固定測爪上，活動測爪可以相對于固定測爪移動位置，微調部件和活動測爪之間連接調節彈簧，微調部件可以相對于固定測爪移動，調節彈簧連接微調部件和活動測爪。所述的固定測爪外端設置固定測爪球形測頭，活動測爪外端設置活動測爪球形測頭，固定測爪球形測頭的直徑和活動測爪球形測頭的直徑相等，固定測爪球形測頭的直徑小于火車車輪的消音槽的直徑。針對不同型號的火車車輪的不同直徑的消音槽測量前，先在固定測爪與活動測爪的端部分別裝配不同的球形測頭，從而可以適用各類不同消音槽直徑火車車輪的測量，球形測頭的直徑略小于所測消音槽的圓弧的直徑，以確保測頭與消音槽的圓弧之間有足夠的接觸面，且能夠保證為最大點接觸。測量前需要先通過校準裝置(校準量塊)對測量裝置進行校準。校準時，將測量裝置的固定測爪的底面與活動測爪的底面分別與校準裝置的校準裝置底座的校準基準面重合，輕微擺動活動測爪，校準裝置所測量的最小值即為基準值(基準直徑)d，該值為對應的火車車輪的消音槽的標準數值。調整微調部件，讓調節彈簧受到擠壓，鎖緊第一緊固螺釘，完成針對特定直徑消音槽的校準。測量時，先將固定測爪一側的固定測爪球形測頭放入待測車輪的消音槽內，再移動活動測爪，將活動測爪的活動測爪球形測頭也放入待測車輪的消音槽內，手動調節固定測爪球形測頭和活動測爪球形測頭，使得球形測頭接近消音槽最大直徑位置。在微調部件的作用下，調節彈簧處于受壓縮狀態，實現兩側的球形測頭在調節彈簧的彈性作用力下分別與消音槽緊密貼合，并處在最大直徑處。然后鎖緊讀數游標上的第二緊固螺釘，固定讀數游標，并進行讀數，讀出的數值為所測消音槽直徑d1。以基準值d為標準，用于判本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種火車車輪消音槽直徑測量裝置，其特征在于：包括測量裝置和校準裝置，測量裝置包括固定測爪(2)和活動測爪(8)，固定測爪(2)上活動套裝微調部件(4)、活動測爪(8)和讀數游標(7)，微調部件(4)和活動測爪(8)之間連接調節彈簧(5)。
2.根據權利要求1所述的火車車輪消音槽直徑測量裝置，其特征在于：所述的固定測爪(2)外端設置固定測爪球形測頭(1)，活動測爪(8)外端設置活動測爪球形測頭(13)，固定測爪球形測頭(1)的直徑和活動測爪球形測頭(13)的直徑相等，固定測爪球形測頭(1)的直徑小于火車車輪(9)的消音槽(11)的直徑。
3.根據權利要求1或2所述的火車車輪消音槽直徑測量裝置，其特征在于：所述的火車車輪(9)輪輞內側面沿一周設置凹進的消音槽(11)。
4.根據權利要求1或2所述的火車車輪消音槽直徑測量裝置，其特征在于：所述的校準裝置包括校準裝置底座(14)、第一校準端側(15)和第二校準端側(16)，第一校準端側(15)和第二校準端側(16)位于裝置底座(14)兩端，第一校準端側(15)和第二校準端側(16)凸出于校準裝置底座
5.根據權利要求1或2所述的火車車輪消音槽直徑測量裝置，其特征在于：所述的微調部件(4)上設置第一緊固螺釘(6)，讀數游標(7)上設置第二緊固螺釘(12)。
6.根據權利要求2所述的火車車輪消音槽直徑測量裝置，其特征在于：所述的固定測爪球形測頭(1)通過固定測爪螺桿擰裝在固定測爪(2)外端的固定測爪連接螺孔內，固定測爪螺桿上擰裝固定測爪定位螺母。
7.根據權利要求6所述的火車車輪消音槽直徑測量裝置，其特征在于：所述的活動測爪球形測頭(13)通過活動測爪螺桿擰裝在活動測爪(8)外端的活動測爪螺孔內，活動測爪螺桿上擰裝活動測爪定位螺母。
8.根據權利要求7所述的火車車輪消音槽直徑測量裝置，其特征在于：所述的固定測爪球形測頭(1)和活動測爪球形測頭(13)平行于固定測爪(2)的固定測爪本體(17)。
9.根據權利要求2所述的火車車輪消音槽直徑測量裝置，其特征在于：所述的固定測爪(2)下部包括固定測爪底面(18)，固定測爪球形測頭(1)安裝在固定測爪底面(18)外側位置，活動測爪(8)下部包括活動測爪底面(19)，活動測爪球形測頭(13)安裝在活動測爪底面(19)外側位置。
10.根據權利要求1至權利要求9任一權利要求所述的火車車輪消音槽直徑測量裝置的測量方法，其特征在于：所述的火車車輪消音槽直徑測量裝置的測量方法的測量步驟為：
...【技術特征摘要】
1.一種火車車輪消音槽直徑測量裝置，其特征在于：包括測量裝置和校準裝置，測量裝置包括固定測爪(2)和活動測爪(8)，固定測爪(2)上活動套裝微調部件(4)、活動測爪(8)和讀數游標(7)，微調部件(4)和活動測爪(8)之間連接調節彈簧(5)。
2.根據權利要求1所述的火車車輪消音槽直徑測量裝置，其特征在于：所述的固定測爪(2)外端設置固定測爪球形測頭(1)，活動測爪(8)外端設置活動測爪球形測頭(13)，固定測爪球形測頭(1)的直徑和活動測爪球形測頭(13)的直徑相等，固定測爪球形測頭(1)的直徑小于火車車輪(9)的消音槽(11)的直徑。
3.根據權利要求1或2所述的火車車輪消音槽直徑測量裝置，其特征在于：所述的火車車輪(9)輪輞內側面沿一周設置凹進的消音槽(11)。
4.根據權利要求1或2所述的火車車輪消音槽直徑測量裝置，其特征在于：所述的校準裝置包括校準裝置底座(14)、第一校準端側(15)和第二校準端側(16)，第一校準端側(15)和第二校準端側(16)位于裝置底座(14)兩端，第一校準端側(15)和第二校準端側(16)凸出于校準裝置底座(14)。
5.根據權利要求1或2所述的火車車輪消音槽直徑測量裝置，其特征在于：所述的微調部件(4)上...
【專利技術屬性】
技術研發人員：湯偉，汪俊，王志剛，沈飛，章峰，陳志遙，王祥，
申請(專利權)人：寶武集團馬鋼軌交材料科技股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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