【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及內燃機，具體地說是一種齒輪馬達式內燃機及使用方法。
技術介紹
1、現有內燃機多為活塞式內燃機，活塞式內燃機存在以下缺點：活塞式內燃機在運行時會產生較大的內部振動，燃氣膨脹做功后直接排出，能量損失大。
2、齒輪內燃機自身的齒輪轉動不會產生往復力矩，噴出的氣體也容易進行回收利用，本領域技術人員提供了公開號為cn102444471a的齒輪發動機及驅動系統，在齒輪發動機的殼體上、進口與出口之間、齒輪上齒經過的范圍內，設置回收口，回收口與回收儲氣罐連接，回收高壓燃氣，當儲氣罐內能量過多時，將儲氣罐內能量用于推動齒輪；該現有技術的利用方案能量損失大，并且會影響燃燒室的爆燃。
3、總之，以上公開技術的技術方案以及所要解決的技術問題和產生的有益效果均與本專利技術不相同，針對本專利技術更多的技術特征和所要解決的技術問題以及有益效果，以上公開技術文件均不存在技術啟示。
技術實現思路
1、針對現有技術存在的上述缺陷，本專利技術的目的是提供一種齒輪馬達式內燃機及使用方法。
2、為了達成上述目的，本專利技術采用了如下技術方案：
3、一方面，本專利技術提供一種齒輪馬達式內燃機，包括爆燃組件、第一氣動馬達、第二氣動馬達、空氣壓縮組件、啟動進氣組件；所述爆燃組件的出氣口與第一氣動馬達的進氣口連通；所述第一氣動馬達的出氣口與第二氣動馬達的進氣口連通；所述第二氣動馬達與空氣壓縮組件傳動連接；所述空氣壓縮組件的出氣口與爆燃組件的進氣口連通；所述啟動進氣組件與
4、進一步地，還包括缸體；所述爆燃組件包括燃爆室、燃料進入器、打火器；
5、具體地，所述燃爆室設置在缸體內；
6、具體地，所述燃料進入器設置在缸體外壁，所述燃料進入器與燃爆室連通；
7、具體地，所述打火器設置在缸體外壁，所述打火器與燃爆室連通；
8、具體地，所述燃爆室的第一出氣通道設置有高壓閥，在燃爆室氣體爆燃產生高壓時，高壓閥打開。
9、進一步地，所述第一氣動馬達包括第一氣動腔、氣動齒輪一、氣動齒輪二；
10、具體地，所述第一氣動腔設置在缸體內，所述氣動齒輪一通過輸出軸一轉動設置在第一氣動腔中，所述氣動齒輪二通過輸出軸二轉動設置在第一氣動腔中，所述氣動齒輪一與氣動齒輪二嚙合；
11、具體地，所述第一氣動腔設置第一進氣通道與第一出氣通道連通；
12、具體地，所述第二氣動馬達包括第二氣動腔、氣動齒輪三、氣動齒輪四；
13、具體地，所述第二氣動腔設置在缸體內，所述氣動齒輪三通過輸出軸三轉動設置在第二氣動腔中，所述氣動齒輪四通過輸出軸四轉動設置在第二氣動腔中，所述氣動齒輪三與氣動齒輪四嚙合；
14、具體地，所述第二氣動腔通過第二進氣通道與第一氣動腔的第二出氣通道連通；
15、具體地，所述缸體設置尾氣出口所述第二氣動腔通過尾氣排出通道與尾氣出口連通。
16、進一步地，所述空氣壓縮組件包括氣泵殼體、空氣壓縮腔、高壓空氣腔、氣泵齒輪一、氣泵齒輪二；
17、具體地，所述氣泵殼體與缸體外壁連接，所述空氣壓縮腔設置在氣泵殼體內，所述輸出軸三、輸出軸四穿入空氣壓縮腔，所述氣泵齒輪一在空氣壓縮腔內與輸出軸三連接，所述氣泵齒輪二在空氣壓縮腔內與輸出軸四連接，所述氣泵齒輪一與氣泵齒輪二嚙合；所述氣泵齒輪一、氣泵齒輪二、氣動齒輪三、氣動齒輪四齒數相同；
18、具體地，所述氣泵殼體在氣泵齒輪一與氣泵齒輪二脫離嚙合的一端設置空氣進氣口，所述氣泵殼體在氣泵齒輪一與氣泵齒輪二進入嚙合的一端設置空氣出氣口；
19、具體地，所述高壓空氣腔設置在缸體內，所述空氣出氣口通過輸氣管與高壓空氣腔連通，所述輸氣管與缸體之間設置單向進氣閥，所述高壓空氣腔的第三出氣通道設置有定壓閥，所述第三出氣通道與燃爆室的第三進氣通道連通。
20、進一步地，所述啟動進氣組件包括強制導通閥、常壓進氣閥；
21、具體地，所述燃爆室設置有旁通通道，所述旁通通道與第一進氣通道的合一端連通，所述強制導通閥位于旁通通道，所述強制導通閥能使燃爆室與第一氣動腔強制導通；
22、具體地，所述缸體設置有常壓進氣孔，所述常壓進氣孔與燃爆室連通，所述常壓進氣閥設置在常壓進氣孔，當燃爆室處于負壓時，常壓進氣閥導通，使空氣進入燃爆室。
23、進一步地，所述強制導通閥包括導通彈簧、導通閥芯；
24、具體地，所述導通閥芯滑動設置在導通閥套內，所述導通閥芯為依次連接的導通彈簧壓桿、導通閥桿、導通閥頭，所述導通閥桿外徑小于導通彈簧壓桿和導通閥頭的外徑；
25、具體地，所述導通閥頭滑動穿入缸體，所述缸體在導通閥頭與導通彈簧壓桿之間設置導通彈簧座，所述導通彈簧設置在導通彈簧壓桿與導通彈簧座之間；
26、具體地，所述導通閥頭在遠離導通閥桿的一端設置盲孔，所述盲孔底部設置側孔，所述側孔與導通閥頭側壁連通；
27、具體地，當導通閥頭與導通彈簧座接觸時，導通閥頭密封旁通通道，當導通閥頭遠離導通彈簧座時，盲孔、側孔將燃爆室與旁通通道導通。
28、進一步地，還包括余氣排放組件，所述余氣排放組件包括進氣控制閥、進氣控制強制導通同步運動機構；
29、具體地，所述進氣控制閥包括進氣彈簧、進氣閥芯；
30、具體地，所述進氣閥芯為依次連接的進氣彈簧壓桿、進氣閥桿、進氣閥頭，所述進氣閥桿外徑小于進氣彈簧壓桿和進氣閥頭的外徑；
31、具體地，所述進氣閥桿滑動穿入缸體，所述進氣彈簧設置在進氣彈簧壓桿與缸體之間，所述進氣閥頭位于燃爆室與第三進氣通道的連接口；
32、具體地，當進氣閥頭與第三進氣通道端口接觸時，第三進氣通道被封閉，當進氣閥頭下行離開第三進氣通道端口時，第三進氣通道導通；
33、具體地，所述進氣控制強制導通同步運動機構與第一氣動馬達傳動連接，所述進氣控制強制導通同步運動機構與導通彈簧壓桿、進氣彈簧壓桿接觸；
34、具體地，所述進氣控制強制導通同步運動機構使進氣控制閥、強制導通閥按周期性打開與關閉，在強制導通閥關閉前，進氣控制閥打開，使高壓空氣能將燃爆室內余氣擠出。
35、進一步地，所述進氣控制強制導通同步運動機構包括架體、傳動齒輪組、同步齒輪組、排氣凸輪、進氣凸輪；
36、具體地，所述架體與缸體連接，所述架體轉動穿設凸輪軸一、凸輪軸二，所述同步齒輪組包括同步齒輪一、同步齒輪二，所述傳動齒輪組包括傳動齒輪一、傳動齒輪二、減速齒輪組，所述輸出軸一、輸出軸二在缸體同側穿出；
37、具體地，所述傳動齒輪一在缸體外與輸出軸一連接，所述傳動齒輪二在缸體外與輸出軸二連接，所述傳動齒輪一與傳動齒輪二嚙合，所述傳動齒輪一、傳動齒輪二、氣動齒輪一、氣動齒輪二齒數相同；
38、具體地，所述同步齒輪一設置在凸輪軸一的一端，所述同步齒輪二設置在凸輪軸二靠近同步齒輪一的一端，所述本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種齒輪馬達式內燃機，其特征在于，包括爆燃組件、第一氣動馬達、第二氣動馬達、空氣壓縮組件、啟動進氣組件；
2.根據權利要求1所述的一種齒輪馬達式內燃機，其特征在于，還包括缸體；所述爆燃組件包括燃爆室、燃料進入器、打火器；
3.根據權利要求2所述的一種齒輪馬達式內燃機，其特征在于，所述第一氣動馬達包括第一氣動腔、氣動齒輪一、氣動齒輪二；
4.根據權利要求3所述的一種齒輪馬達式內燃機，其特征在于，所述空氣壓縮組件包括氣泵殼體、空氣壓縮腔、高壓空氣腔、氣泵齒輪一、氣泵齒輪二；
5.根據權利要求4所述的一種齒輪馬達式內燃機，其特征在于，所述啟動進氣組件包括強制導通閥、常壓進氣閥；
6.根據權利要求5所述的一種齒輪馬達式內燃機，其特征在于，所述強制導通閥包括導通彈簧、導通閥芯；
7.根據權利要求6所述的一種齒輪馬達式內燃機，其特征在于，還包括余氣排放組件，所述余氣排放組件包括進氣控制閥、進氣控制強制導通同步運動機構；
8.根據權利要求7所述的一種齒輪馬達式內燃機，其特征在于，所述進氣控制強制導通同步運動
9.根據權利要求3所述的一種齒輪馬達式內燃機，其特征在于，還包括第三氣動馬達、能量回收裝置；
10.一種齒輪馬達式內燃機的使用方法，其特征在于，包括以下步驟：
...【技術特征摘要】
1.一種齒輪馬達式內燃機，其特征在于，包括爆燃組件、第一氣動馬達、第二氣動馬達、空氣壓縮組件、啟動進氣組件；
2.根據權利要求1所述的一種齒輪馬達式內燃機，其特征在于，還包括缸體；所述爆燃組件包括燃爆室、燃料進入器、打火器；
3.根據權利要求2所述的一種齒輪馬達式內燃機，其特征在于，所述第一氣動馬達包括第一氣動腔、氣動齒輪一、氣動齒輪二；
4.根據權利要求3所述的一種齒輪馬達式內燃機，其特征在于，所述空氣壓縮組件包括氣泵殼體、空氣壓縮腔、高壓空氣腔、氣泵齒輪一、氣泵齒輪二；
5.根據權利要求4所述的一種齒輪馬達式內燃機，其特征在于，所述啟動進氣組件包括強制導通閥、...
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