【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及電機，特別是涉及一種內置式多層弧型混合磁鋼聚磁型永磁轉子的技術。
技術介紹
1、當前適用于電動汽車和工業自動化的永磁同步電機方面，存在著轉矩波動大、功率和轉矩密度低，過載能力低和可靠性差等缺陷，難以滿足要求，驅動電機制約著中國電動汽車和工業自動化的研發及其產業化進程。
2、長期以來，提高功率和轉矩密度，降低電機轉矩波動是國內外電機研究的重點之一。提高功率密度途徑之一是提高轉速，但需要提高輸入電源電壓頻率，導致高次諧波增加，永磁轉子損耗和電機溫升增加；提高功率密度和轉矩密度的有效途徑是提高氣隙磁通和氣隙磁密，從而，提高空載反電勢，減少漏磁，為此，現有內置式永磁同步電機（ipmsm），采取兩方面措施來共同抵抗漏磁，提高氣隙磁密：1）內置式磁鋼兩端設置空氣永磁槽，即非磁性磁通屏障（non-magnetic?flux?barrier），起隔磁作用，提高氣隙磁密；2）永磁磁極兩端（q軸）與轉子外緣間設置隔磁磁橋，提高氣隙磁密。
3、磁橋厚度設計得越窄，磁路就深度飽和，導磁系數就越小，才能限制漏磁，增加有效磁通，提高氣隙磁密；但磁橋位于轉子外緣，磁橋厚度過窄，機械強度差，電機制造工藝和制造成本提高，轉子硅鋼片沖模使用壽命降低；轉子最大應力與磁橋厚度成反比，與轉速平方成正比，高速時轉子存在塑性變形的隱患，電機高速運行不安全。因此，現有ipmsm，隔磁磁橋，難以隔漏磁，提高氣隙磁密來提高電機的功率密度與電機高速運行安全性難以兼顧。
技術實現思路
1、針對上述現
2、為了解決上述技術問題，本專利技術所提供的一種內置式多層弧型混合磁鋼聚磁型永磁轉子，包括轉子鐵芯，所述轉子鐵芯上設有多個永磁單元，所述各個永磁單元圍繞轉子鐵芯的軸心對稱布設，其特征在于：
3、所述永磁單元包括三個弧型磁鋼組，并且該三個弧型磁鋼組沿轉子的徑向由內至外依次布設，三個弧型磁鋼組的兩端朝外，并且弧型磁鋼組的兩端均設有第一空氣永磁槽，所述弧型磁鋼組從左至右分成左部磁鋼、中部磁鋼以及右部磁鋼，中部磁鋼與左部磁鋼以及右部磁鋼之間均設有第二空氣永磁槽；
4、所述左部磁鋼和右部磁鋼的矯頑力大于中部磁鋼的矯頑力。
5、本專利技術提供的內置式多層弧型混合磁鋼聚磁型永磁轉子，采用磁鋼三層分段弧型排列的結構，利用多組磁鋼多方向充磁，聚磁效應強，空氣永磁槽（非磁性磁通屏障）形成不同位置和結構的多處空氣磁障，有效提高凸極率和磁阻轉矩比例，同時采用低磁能積鐵氧體磁鋼，使電樞磁場的弱磁擴速能力更強，可顯著減小轉子高速運時的離心力，有利于電機頻繁啟動，起到隔磁、抑制漏磁通的作用；磁鋼組與轉子外緣形成導磁橋，通過調節導磁橋的寬度改變磁路飽和程度，從而達到高速段弱磁恒功率擴速作用，獲得比現有內置式永磁電機更寬廣的恒功率速度范圍；多層永磁結構和高低能磁鋼混合多路聚磁，使磁極徑向中心線的d軸與極間中心線的q軸徑向力趨于平衡，能提高氣隙磁密，從而提高轉矩密度和功率密度，降低電機噪音和轉矩波動。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種內置式多層弧型混合磁鋼聚磁型永磁轉子，包括轉子鐵芯，所述轉子鐵芯上設有多個永磁單元，所述各個永磁單元圍繞轉子鐵芯的軸心對稱布設，其特征在于：
【技術特征摘要】
1.一種內置式多層弧型混合磁鋼聚磁型永磁轉子，包括轉子鐵芯，所述轉子鐵芯上...
【專利技術屬性】
技術研發人員：林德芳，雷麗明，戴洪江，
申請(專利權)人：上海特波電機有限公司，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。