【技術實現步驟摘要】
本技術屬于汽車零部件,特別涉及一種用于汽車福祉座椅的電動滑軌。
技術介紹
1、汽車福祉座椅是針對行動不便的特殊人群所設計的一種機械裝置，主要功能是幫助這類人群無障礙地進出汽車，以便他們能夠自由地進行戶外出行。而隨著汽車零配件技術的不斷發展以及人民生活水平的提高,人們對汽車福祉座椅的安全性和舒適性的追求日益突出。
2、座椅滑軌作為福祉座椅調節的重要功能件，是汽車重要的安全件之一，對汽車的整體性能和安全起著至關重要的作用。通常福祉座椅滑軌通過手動或電動方式，實現福祉座椅在水平方向的調節，為駕乘者提供舒適的乘坐體驗。目前的福祉座椅前后滑動調節裝置是由安裝在福祉座椅機構底板上的導向裝置實現，裝車時需要通過安裝連接支架將該底板與車身地板固定相連，當福祉座椅向前移動時，底板會暴露在車身地板上，影響美觀的同時降低的后排乘客的腿部空間和舒適性。由于底板的尺寸和安裝空間的限制，導致福祉座椅前后調節移動的行程也受到了限制。而且由于底板和安裝連接支架的存在，導致汽車福祉座椅整體高度進一步增高，嚴重影響駕乘體驗舒適性。
3、此外，當汽車福祉座椅從車內向外側旋轉移動到車外時，福祉座椅以及乘客的重量均集中在懸臂上，同時也導致滑軌承受較大的集中載荷。不僅在使用過程中對滑軌的穩定性以及滑動性能產生影響，而且在極端情況或者長期集中載荷狀態下，可能會加速滑軌和相關部件的磨損，縮短其使用壽命，當滑軌或相關部件無法承受這種集中載荷，可能會發生斷裂或失效，從而影響福祉座椅的安全性和穩定性。
4、因此，在設計汽車福祉座椅滑軌時，需要充分
技術實現思路
1、為了克服上述不足，本技術提供一種用于汽車福祉座椅的電動滑軌，不僅可以提高空間利用率，增大福祉座椅的調節行程，提高乘客駕乘體驗的舒適性，可以提高汽車福祉座椅的安全性和穩定性。
2、本技術中主要采用的技術方案為：
3、一種用于汽車福祉座椅的電動滑軌，包括：
4、滑軌組件，所述滑軌組件嵌合安裝在車身底盤骨架上；
5、滑車組件，所述滑車組件安裝汽車福祉座椅底部，且與所述滑軌組件滑動裝配；
6、導向組件，所述導向組件沿汽車福祉座椅調節方向安裝在所述滑軌組件上，且所述滑車組件驅動安裝在所述導向組件上，沿所述導向組件滑動調節；
7、至少兩組支撐滾動組件，至少兩組所述支撐滾動組件分別安裝在所述滑車組件的兩側，且位于滑軌組件的滑槽內。
8、優選地，所述滑軌組件包括滑軌座體和至少兩根導軌，其中，所述滑軌座體嵌合安裝在車身底盤骨架上，且所述滑軌座體的頂部翻邊壓合在車身地板上，所述滑軌座體上設有滑槽，用于滑動裝配滑車組件，至少兩根所述導軌相互平行安裝在所述滑軌座體的滑槽內，用于承載滑車組件。
9、優選地，所述滑車組件包括滑車座體和驅動組件，所述驅動組件安裝在所述滑車座體的容納槽中，所述滑車座體滑動裝配在所述滑軌組件的滑槽內，且所述滑車座體的兩側安裝有支撐滾動組件，所述驅動組件與所述導向組件驅動連接，沿所述導向組件移動調節，所述滑車座體上設有與汽車福祉座椅的移動方向一致的安裝通孔，所述滑車座體通過安裝通孔滑動安裝在所述導向組件上。
10、優選地，所述驅動組件包括蝸桿、斜齒輪和齒輪螺母，且所述蝸桿、斜齒輪和齒輪螺母均安裝在所述滑車座體的容納槽內，所述蝸桿與所述斜齒輪相互嚙合裝配，所述斜齒輪與所述齒輪螺母的外齒相互嚙合，所述蝸桿與安裝在汽車福祉座椅上的電機驅動連接，所述斜齒輪和所述齒輪螺母的中心軸線相互平行，且與汽車福祉座椅的移動方向一致，所述蝸桿的中心軸線與所述斜齒輪的中心軸線相互垂直，所述齒輪螺母的中心軸線與所述安裝通孔的中心軸線重合，所述齒輪螺母安裝在所述導向組件的絲杠導桿上。
11、優選地，所述滑車座體的前端和后端中至少一端設置有碰撞塊。
12、優選地，所述滑車組件還包括至少兩組消隙件，至少兩組所述消隙件分別安裝在滑車座體的兩側，且與滑車座體配合安裝在滑軌組件的滑槽內。
13、優選地，所述消隙件包括消隙殼體和安裝在消隙殼體內部的若干橡膠塊，所述消隙殼體安裝在所述滑車座體的側邊，且所述消隙殼體為彈性殼體，所述消隙殼體的頂面為彈性弧面結構。
14、優選地，所述滑車座體的頂面從前端至后端逐漸降低。
15、優選地，所述導向組件包括絲杠導桿，所述絲杠導桿的兩端通過導桿安裝座固定安裝在所述滑軌組件的滑槽內，且所述絲杠導桿貫穿所述滑車組件，與所述滑車組件驅動安裝。
16、優選地，所述支撐滾動組件包括滾動軸承，所述滾動軸承位于所述滑軌組件的滑槽內，且所述滾動軸承沿滑軌組件的導軌滾動。
17、有益效果：本技術提供一種用于汽車福祉座椅的電動滑軌，具有如下優點：
18、（1）本技術通過對滑軌組件的設計，省略了原有的整塊安裝底板，導軌可以直接設置在滑軌座體的滑槽內，滑軌座體可以直接固定在車身骨架上，這樣福祉座椅就可以隨著導軌滑車在滑軌內長距離的移動。這不僅解決了現有福祉座椅安裝底板長度尺寸受空間局限大，前后移動調節行程小的問題；而且由于取消了安裝底板，在不額外增加產品外形尺寸的前提下，進一步降低了福祉座椅的整體高度，從而有利于提高乘客舒適性以及后排乘客腿部空間，滿足不同乘客的駕乘體驗需求。
19、（2）本技術中通過對滑車組件的設計，不僅實現了驅動組件在滑車座體中的集成化設置，提高了空間利用率；而且利用通過在滑車組件上設置支撐滾動組件、碰撞塊和消隙件，提高了電動滑軌的負荷承載能力，進一步提高了福祉座椅的穩定性和安全性。
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1.一種用于汽車福祉座椅的電動滑軌，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的用于汽車福祉座椅的電動滑軌，其特征在于，所述滑軌組件包括滑軌座體和至少兩根導軌，其中，所述滑軌座體嵌合安裝在車身底盤骨架上，且所述滑軌座體的頂部翻邊壓合在車身地板上，所述滑軌座體上設有滑槽，用于滑動裝配滑車組件，至少兩根所述導軌相互平行安裝在所述滑軌座體的滑槽內，用于承載滑車組件。
3.根據權利要求1或2所述的用于汽車福祉座椅的電動滑軌，其特征在于，所述滑車組件包括滑車座體和驅動組件，所述驅動組件安裝在所述滑車座體的容納槽中，所述滑車座體滑動裝配在所述滑軌組件的滑槽內，且所述滑車座體的兩側安裝有支撐滾動組件，所述驅動組件與所述導向組件驅動連接，沿所述導向組件移動調節，所述滑車座體上設有與汽車福祉座椅的移動方向一致的安裝通孔，所述滑車座體通過安裝通孔滑動安裝在所述導向組件上。
4.根據權利要求3所述的用于汽車福祉座椅的電動滑軌，其特征在于，所述驅動組件包括蝸桿、斜齒輪和齒輪螺母，且所述蝸桿、斜齒輪和齒輪螺母均安裝在所述滑車座體的容納槽內，所述蝸桿與所述斜齒輪相互嚙合裝
5.根據權利要求3所述的用于汽車福祉座椅的電動滑軌，其特征在于，所述滑車座體的前端和后端中至少一端設置有碰撞塊。
6.根據權利要求3所述的用于汽車福祉座椅的電動滑軌，其特征在于，所述滑車組件還包括至少兩組消隙件，至少兩組所述消隙件分別安裝在滑車座體的兩側，且與滑車座體配合安裝在滑軌組件的滑槽內。
7.根據權利要求6所述的用于汽車福祉座椅的電動滑軌，其特征在于，所述消隙件包括消隙殼體和安裝在消隙殼體內部的若干橡膠塊，所述消隙殼體安裝在所述滑車座體的側邊，且所述消隙殼體為彈性殼體，所述消隙殼體的頂面為彈性弧面結構。
8.根據權利要求3所述的用于汽車福祉座椅的電動滑軌，其特征在于，所述滑車座體的頂面從前端至后端逐漸降低。
9.根據權利要求1所述的用于汽車福祉座椅的電動滑軌，其特征在于，所述導向組件包括絲杠導桿，所述絲杠導桿的兩端通過導桿安裝座固定安裝在所述滑軌組件的滑槽內，且所述絲杠導桿貫穿所述滑車組件，與所述滑車組件驅動安裝。
10.根據權利要求1所述的用于汽車福祉座椅的電動滑軌，其特征在于，所述支撐滾動組件包括滾動軸承，所述滾動軸承位于所述滑軌組件的滑槽內，且所述滾動軸承沿滑軌組件的導軌滾動。
...【技術特征摘要】
1.一種用于汽車福祉座椅的電動滑軌，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的用于汽車福祉座椅的電動滑軌，其特征在于，所述滑軌組件包括滑軌座體和至少兩根導軌，其中，所述滑軌座體嵌合安裝在車身底盤骨架上，且所述滑軌座體的頂部翻邊壓合在車身地板上，所述滑軌座體上設有滑槽，用于滑動裝配滑車組件，至少兩根所述導軌相互平行安裝在所述滑軌座體的滑槽內，用于承載滑車組件。
3.根據權利要求1或2所述的用于汽車福祉座椅的電動滑軌，其特征在于，所述滑車組件包括滑車座體和驅動組件，所述驅動組件安裝在所述滑車座體的容納槽中，所述滑車座體滑動裝配在所述滑軌組件的滑槽內，且所述滑車座體的兩側安裝有支撐滾動組件，所述驅動組件與所述導向組件驅動連接，沿所述導向組件移動調節，所述滑車座體上設有與汽車福祉座椅的移動方向一致的安裝通孔，所述滑車座體通過安裝通孔滑動安裝在所述導向組件上。
4.根據權利要求3所述的用于汽車福祉座椅的電動滑軌，其特征在于，所述驅動組件包括蝸桿、斜齒輪和齒輪螺母，且所述蝸桿、斜齒輪和齒輪螺母均安裝在所述滑車座體的容納槽內，所述蝸桿與所述斜齒輪相互嚙合裝配，所述斜齒輪與所述齒輪螺母的外齒相互嚙合，所述蝸桿與安裝在汽車福祉座椅上的電機驅動連接，所述斜齒輪和所述齒輪螺母的中心軸線相互平行，且與汽車福祉座椅的移動方向一致，所述蝸桿的中心軸線與所述斜齒輪的中...
【專利技術屬性】
技術研發人員：周華，胡芳玲，
申請(專利權)人：常州騰云科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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