【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及雷達(dá)設(shè)備，尤其是一種匯流環(huán)。
技術(shù)介紹
1、匯流環(huán)也叫集電環(huán)、導(dǎo)電環(huán)、滑環(huán)、集流環(huán)等。它可以用在任何要求連續(xù)旋轉(zhuǎn)的同時，又需要從固定位置到旋轉(zhuǎn)位置傳輸電源和信號的機(jī)電系統(tǒng)中。匯流環(huán)能夠提高系統(tǒng)性能，簡化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，避免導(dǎo)線在旋轉(zhuǎn)過程中造成扭傷。
2、匯流環(huán)上的零部件較多，在匯流環(huán)運(yùn)行過程中，需要對其重要零部件進(jìn)行必要的潤滑。軸承是匯流環(huán)上需要潤滑的重要零部件之一，目前市場上使用的匯流環(huán)，其軸承為普通軸承，潤滑方式為脂潤滑，這種軸承對于一般條件下的使用場合，尚能應(yīng)付自如，但是對于高速旋轉(zhuǎn)條件下，潤滑脂會產(chǎn)生很大的熱量，增大軸承內(nèi)部的摩擦系數(shù)，大大降低軸承的潤滑效果，進(jìn)而降低匯流環(huán)整機(jī)的使用壽命。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、為解決上述現(xiàn)有技術(shù)問題，本專利技術(shù)提供一種匯流環(huán)，包括：定子、軸承、軸承室、儲油箱以及液位控制系統(tǒng)；
2、所述軸承室形成密封空間，以容納所述軸承和潤滑油；
3、所述儲油箱固定設(shè)置于所述定子中；
4、其中，所述儲油箱與所述軸承室之間設(shè)置有連通通道，在所述連通通道中設(shè)置有第一閥門；
5、其中，所述液位控制系統(tǒng)通過控制第一閥門的開啟或關(guān)閉以控制所述軸承室內(nèi)的潤滑油總量維持在預(yù)設(shè)液位。
6、進(jìn)一步的，所述軸承室外圍形成一圈過渡腔室，所述儲油箱的油液經(jīng)過所述過渡腔室后進(jìn)入所述軸承室；
7、高度方向上腔室的位置關(guān)系自上而下依次為，所述儲油箱、所述過渡腔室、所述軸承室；
8、所述過
9、其中，所述液位控制系統(tǒng)通過控制所述過渡腔室的液位高度以控制所述軸承室的液位高度。
10、進(jìn)一步的，所述液位控制系統(tǒng)包括：液位監(jiān)測模塊；
11、所述液位監(jiān)測模塊設(shè)置于所述過渡腔室內(nèi)，當(dāng)所述過渡腔室內(nèi)的油液達(dá)到預(yù)設(shè)液位高度后，所述第一閥門關(guān)閉；
12、所述過渡腔室與所述軸承室之間始終保持連通。
13、進(jìn)一步的，所述液位監(jiān)測模塊至少接收一定預(yù)設(shè)時間的液位變化信號后啟動或關(guān)閉所述第一閥門。
14、進(jìn)一步的，所述液位控制系統(tǒng)包括，第一油路，連通所述過渡腔室與所述儲油箱；
15、第二油路，連通所述過渡腔室與所述軸承室；
16、其中，所述第一油路中設(shè)置有所述第一閥門；
17、所述第二油路中設(shè)置有第二閥門；
18、所述液位控制系統(tǒng)，切換注油模式和關(guān)閉模式；
19、注油模式為，打開所述第一閥門關(guān)閉所述第二閥門，而后關(guān)閉第一閥門之后打開所述第二閥門；
20、關(guān)閉模式為，所述第一閥門和所述第二閥門同時關(guān)閉；
21、在豎直高度上各壁面的距離儲油箱的頂面分別為：
22、所述儲油箱底面：l1；
23、所述過渡腔室頂面：l2；所述過渡腔室底面：l3；
24、所述軸承室頂面：l4；所述軸承室底面：l5；
25、其中，l1<l4<l2<l3<l5；
26、所述過渡腔室的頂面位于所述軸承室的最佳液面高度。
27、進(jìn)一步的，所述注油模式下所述第一閥門和所述第二閥門進(jìn)行多次開關(guān)循環(huán)。
28、進(jìn)一步的，所述過渡腔室的頂部凸出有排氣管路，所述排氣管路中設(shè)置有第三閥門；
29、所述第三閥門與所述第二閥門同步開關(guān)；
30、在豎直方向上，所述第三閥門高于所述第一閥門。
31、進(jìn)一步的，所述過渡腔室與所述儲油箱通過調(diào)節(jié)管路連通；
32、所述液位控制系統(tǒng)包括：調(diào)節(jié)筒；自所述調(diào)節(jié)管路垂直于所述過渡腔室頂面延伸至過渡腔室內(nèi)部；
33、浮球；設(shè)置于所述調(diào)節(jié)筒內(nèi)；
34、所述調(diào)節(jié)筒在長度方向上的中段直徑大于兩端直徑，且所述調(diào)節(jié)筒非連接所述調(diào)節(jié)管路的一端周圍具有通孔，所述調(diào)節(jié)筒兩端的直徑小于所述浮球的直徑；
35、所述浮球受到浮力而抵接所述調(diào)節(jié)筒的入口；
36、所述浮球受到浮力抵接所述調(diào)節(jié)筒的位置高于所述軸承室的最佳液位高度；
37、進(jìn)入注油模式時所述第一閥門開啟。
38、進(jìn)一步的，所述浮球連接有彈力繩，所述彈力繩為所述浮球提供抵接所述調(diào)節(jié)筒出口的作用力；
39、每個所述軸承室所對應(yīng)的過渡腔室中的彈力繩所提供的彈力大小不同；
40、距離所述儲油箱越遠(yuǎn)的所述軸承室所對應(yīng)的彈力繩所提供的彈力越大。
41、進(jìn)一步的，所述液位控制系統(tǒng)記錄所述匯流環(huán)旋轉(zhuǎn)的實時圈數(shù)n1，且內(nèi)置有預(yù)設(shè)圈數(shù)n2；
42、當(dāng)n1=n2時進(jìn)入所述注油模式，并清空實時圈數(shù)。
43、本專利技術(shù)的有益效果體現(xiàn)在，本申請?zhí)峁┑膮R流環(huán)，能夠在高速運(yùn)行的過程中不斷補(bǔ)充軸承室內(nèi)因摩擦而消耗的潤滑油，有效減少軸承磨損，極大增加匯流環(huán)的使用壽命并減少維檢任務(wù)量。并且本申請并非將軸承室完全注滿潤滑油，過量的潤滑油反而會增大設(shè)備旋轉(zhuǎn)的阻力，對此本申請設(shè)置有液位控制系統(tǒng)，使軸承室內(nèi)潤滑油維持在最佳液位高度。
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1.一種匯流環(huán)，其特征在于，包括：定子、軸承、軸承室、儲油箱以及液位控制系統(tǒng)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種匯流環(huán)，其特征在于，所述軸承室外圍形成一圈過渡腔室，所述儲油箱的油液經(jīng)過所述過渡腔室后進(jìn)入所述軸承室；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種匯流環(huán)，其特征在于，所述液位控制系統(tǒng)包括：液位監(jiān)測模塊；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種匯流環(huán)，其特征在于，所述液位監(jiān)測模塊至少接收一定預(yù)設(shè)時間的液位變化信號后啟動或關(guān)閉所述第一閥門。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種匯流環(huán)，其特征在于，所述液位控制系統(tǒng)包括，第一油路，連通所述過渡腔室與所述儲油箱；
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種匯流環(huán)，其特征在于，所述注油模式下所述第一閥門和所述第二閥門進(jìn)行多次開關(guān)循環(huán)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種匯流環(huán)，其特征在于，所述過渡腔室的頂部凸出有排氣管路，所述排氣管路中設(shè)置有第三閥門；
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種匯流環(huán)，其特征在于，所述過渡腔室與所述儲油箱通過調(diào)節(jié)管路連通；
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種匯流環(huán)，其特征在于，
10.根據(jù)權(quán)利要求7或9所述的一種匯流環(huán)，其特征在于，所述液位控制系統(tǒng)記錄所述匯流環(huán)旋轉(zhuǎn)的實時圈數(shù)N1，且內(nèi)置有預(yù)設(shè)圈數(shù)N2；
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種匯流環(huán)，其特征在于，包括：定子、軸承、軸承室、儲油箱以及液位控制系統(tǒng)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種匯流環(huán)，其特征在于，所述軸承室外圍形成一圈過渡腔室，所述儲油箱的油液經(jīng)過所述過渡腔室后進(jìn)入所述軸承室；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種匯流環(huán)，其特征在于，所述液位控制系統(tǒng)包括：液位監(jiān)測模塊；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種匯流環(huán)，其特征在于，所述液位監(jiān)測模塊至少接收一定預(yù)設(shè)時間的液位變化信號后啟動或關(guān)閉所述第一閥門。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種匯流環(huán)，其特征在于，所述液位控制系統(tǒng)包括，第一油路，連通所述過渡腔室與所述儲油箱；
6.根據(jù)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉兆有，劉富偉，田野，萬杰，張馨文，康春蓮，
申請(專利權(quán))人：成都工業(yè)學(xué)院，
類型：發(fā)明
國別省市：
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