【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及發(fā)動機，更具體的說，涉及一種發(fā)動機控制方法及相關裝置。
技術(shù)介紹
1、當發(fā)動機需要平衡性能與油耗、提高輸出功率以及適應特定運行條件（如中高轉(zhuǎn)速運行和高海拔地區(qū)）時，通常會采用非對稱式渦輪增壓器。非對稱式渦輪增壓器是將渦輪機流道設計成大流道和小流道兩個流道，兩個流道根據(jù)發(fā)動機需求設置合適的非對稱度，大流道通流能力大，渦前壓力低，能夠降低高速泵氣損失；小流道通流能力小，渦前壓力高，實現(xiàn)在低轉(zhuǎn)速下向發(fā)動機進氣總管引入足夠的egr（exhaust?gas?recycling，廢氣再循環(huán)）流量。
2、非對稱式渦輪增壓器的非對稱度的選擇對整個發(fā)動機運動工況的egr率、增壓器轉(zhuǎn)速、nox排放和油耗有很大影響。若非對稱度增大，對應的egr率減小，導致與最初選擇非對稱式渦輪增壓器的目的相反；若非對稱度過小，會導致小流道通流能力過小，從而導致非對稱式渦輪增壓器的運行效率下降，增大泵氣損失和增壓器轉(zhuǎn)速，使油耗惡化嚴重，增大nox（氮氧化合物）排放。
3、因此，如何提供一種發(fā)動機控制方法，配合非對稱式渦輪增壓器實現(xiàn)在提高egr率的同時，降低泵氣損失和增壓器轉(zhuǎn)速，從而降低油耗和nox排放。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、有鑒于此，本專利技術(shù)公開一種發(fā)動機控制方法及相關裝置，以實現(xiàn)在提高egr率的同時，降低泵氣損失和增壓器轉(zhuǎn)速，從而降低油耗和nox排放。
2、一種發(fā)動機控制方法，應用于發(fā)動機控制器，發(fā)動機具有兩路廢氣再循環(huán)egr支路，第一egr支路連接渦輪機大流道并設置有
3、基于所述發(fā)動機的目標性能參數(shù)確定對應的目標egr率；
4、控制所述小流道egr閥開啟；
5、若只開啟所述小流道egr閥能夠達到所述目標egr率，輸出對應的第一目標小流道egr閥開度；
6、若所述小流道egr閥的開度達到第一設定最大開度且對應的egr率未達到所述目標egr率，繼續(xù)控制所述大流道egr閥開啟，直至達到所述目標egr率，并輸出對應的第二目標小流道egr閥開度和目標大流道egr閥開度。
7、可選地，所述若只開啟所述小流道egr閥能夠達到所述目標egr率，輸出對應的第一目標小流道egr閥開度，包括：
8、控制所述小流道egr閥從初始開度開始，按照第一預設幅度逐漸增大開度，并獲取每次開度增大后對應的第一egr率；
9、當所述第一egr率達到所述目標egr率，且所述小流道egr閥的開度小于所述第一設定最大開度時，輸出對應的所述第一目標小流道egr閥開度。
10、可選地，所述若所述小流道egr閥的開度達到第一設定最大開度且對應的egr率未達到所述目標egr率，繼續(xù)控制所述大流道egr閥開啟，直至達到所述目標egr率，并輸出對應的第二目標小流道egr閥開度和目標大流道egr閥開度，包括：
11、若所述小流道egr閥的開度達到第一設定最大開度且對應的egr率未達到所述目標egr率，控制所述小流道egr閥的開度維持所述第一設定最大開度；
12、控制所述大流道egr閥開啟；
13、控制所述大流道egr閥從初始開度開始，按照第二預設幅度逐漸增加開度，并獲取每次開度增大后對應的第二egr率，其中，所述第二egr率基于所述第一egr支路和所述第二egr支路輸出的總egr流量確定；
14、當所述第二egr率達到所述目標egr率，且所述大流道egr閥的開度小于第二設定最大開度時，輸出對應的所述第二目標小流道egr閥開度和所述目標大流道egr閥開度。
15、可選地，還包括：
16、若所述小流道egr閥的開度達到第一設定最大開度、所述大流道egr閥的開度達到第二設定最大開度，且對應的egr率未達到所述目標egr率時，控制所述發(fā)動機限制扭矩，以滿足所述發(fā)動機的氣體排放要求。
17、可選地，還包括：
18、基于所述發(fā)動機的所述目標性能參數(shù)確定對應的目標進氣壓力；
19、調(diào)整放氣閥的開度，直至所述發(fā)動機的進氣壓力達到所述目標進氣壓力。
20、可選地，所述基于所述發(fā)動機的目標性能參數(shù)確定對應的目標egr率，包括：
21、獲取所述發(fā)動機的所述目標性能參數(shù)；
22、從預設發(fā)動機性能參數(shù)和egr率的對應關系中，確定所述目標性能參數(shù)對應的所述目標egr率。
23、一種發(fā)動機控制裝置，應用于發(fā)動機控制器，發(fā)動機具有兩路廢氣再循環(huán)egr支路，第一egr支路連接渦輪機大流道并設置有大流道egr閥，第二egr支路連接渦輪機小流道并設置有小流道egr閥，所述第一egr支路和所述第二egr支路連接同一個egr流量采集裝置，所述發(fā)動機控制裝置包括：
24、目標egr率確定單元，用于基于所述發(fā)動機的目標性能參數(shù)確定對應的目標egr率；
25、開啟控制單元，用于控制所述小流道egr閥開啟；
26、第一輸出單元，用于若只開啟所述小流道egr閥能夠達到所述目標egr率，輸出對應的第一目標小流道egr閥開度；
27、第二輸出單元，用于若所述小流道egr閥的開度達到第一設定最大開度且對應的egr率未達到所述目標egr率，繼續(xù)控制所述大流道egr閥開啟，直至達到所述目標egr率，并輸出對應的第二目標小流道egr閥開度和目標大流道egr閥開度。
28、一種發(fā)動機控制器，所述發(fā)動機控制器包括：存儲器和處理器；
29、所述存儲器用于存儲至少一個指令；
30、所述處理器用于執(zhí)行所述至少一個指令以實現(xiàn)上述所述的發(fā)動機控制方法。
31、一種計算機存儲介質(zhì)，所述計算機存儲介質(zhì)存儲至少一個指令，所述至少一個指令被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)上述所述的發(fā)動機控制方法。
32、一種發(fā)動機，包括：第一發(fā)動機氣缸集、第二發(fā)動機氣缸集、第一排氣管、第二排氣管、進氣管、第一egr支路、第二egr支路、egr流量采集裝置、非對稱式渦輪增壓器、放氣閥、中冷器以及上述所述的發(fā)動機控制器；
33、所述第一發(fā)動機氣缸集的輸入端連接所述進氣管，輸出端連接所述第一排氣管，所述第一排氣管與所述非對稱式渦輪增壓器的渦輪機之間為渦輪機大流道，所述渦輪機大流道通過所述第一egr支路連接所述egr流量采集裝置，所述第一egr支路設置有大流道egr閥；
34、所述第二發(fā)動機氣缸集的輸入端連接所述進氣管，輸出端連接所述第二排氣管，所述第二排氣管與所述非對稱式渦輪增壓器的壓氣機之間為渦輪機小流道，所述渦輪機小流道通過所述第二egr支路連接所述egr流量采集裝置，所述第二egr支路設置有小流道egr閥；
35、所述egr流量采集裝置與所述進氣管連接；
36、所述中冷器設置在所述壓氣機和所述進氣管之間；
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1.一種發(fā)動機控制方法，其特征在于，應用于發(fā)動機控制器，發(fā)動機具有兩路廢氣再循環(huán)EGR支路，第一EGR支路連接渦輪機大流道并設置有大流道EGR閥，第二EGR支路連接渦輪機小流道并設置有小流道EGR閥，所述第一EGR支路和所述第二EGR支路連接同一個EGR流量采集裝置，所述發(fā)動機控制方法包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機控制方法，其特征在于，所述若只開啟所述小流道EGR閥能夠達到所述目標EGR率，輸出對應的第一目標小流道EGR閥開度，包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機控制方法，其特征在于，所述若所述小流道EGR閥的開度達到第一設定最大開度且對應的EGR率未達到所述目標EGR率，繼續(xù)控制所述大流道EGR閥開啟，直至達到所述目標EGR率，并輸出對應的第二目標小流道EGR閥開度和目標大流道EGR閥開度，包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機控制方法，其特征在于，還包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的發(fā)動機控制方法，其特征在于，還包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機控制方法，其特征在于，所述基于所述發(fā)動機的目標性能參
7.一種發(fā)動機控制裝置，其特征在于，應用于發(fā)動機控制器，發(fā)動機具有兩路廢氣再循環(huán)EGR支路，第一EGR支路連接渦輪機大流道并設置有大流道EGR閥，第二EGR支路連接渦輪機小流道并設置有小流道EGR閥，所述第一EGR支路和所述第二EGR支路連接同一個EGR流量采集裝置，所述發(fā)動機控制裝置包括：
8.一種發(fā)動機控制器，其特征在于，所述發(fā)動機控制器包括：存儲器和處理器；
9.一種計算機存儲介質(zhì)，其特征在于，所述計算機存儲介質(zhì)存儲至少一個指令，所述至少一個指令被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如權(quán)利要求1~6中任意一項所述的發(fā)動機控制方法。
10.一種發(fā)動機，其特征在于，包括：第一發(fā)動機氣缸集、第二發(fā)動機氣缸集、第一排氣管、第二排氣管、進氣管、第一EGR支路、第二EGR支路、EGR流量采集裝置、非對稱式渦輪增壓器、放氣閥、中冷器以及權(quán)利要求8所述發(fā)動機控制器；
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種發(fā)動機控制方法，其特征在于，應用于發(fā)動機控制器，發(fā)動機具有兩路廢氣再循環(huán)egr支路，第一egr支路連接渦輪機大流道并設置有大流道egr閥，第二egr支路連接渦輪機小流道并設置有小流道egr閥，所述第一egr支路和所述第二egr支路連接同一個egr流量采集裝置，所述發(fā)動機控制方法包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機控制方法，其特征在于，所述若只開啟所述小流道egr閥能夠達到所述目標egr率，輸出對應的第一目標小流道egr閥開度，包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機控制方法，其特征在于，所述若所述小流道egr閥的開度達到第一設定最大開度且對應的egr率未達到所述目標egr率，繼續(xù)控制所述大流道egr閥開啟，直至達到所述目標egr率，并輸出對應的第二目標小流道egr閥開度和目標大流道egr閥開度，包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機控制方法，其特征在于，還包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的發(fā)動機控制方法，其特征在于，還包括：
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【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉俊龍，李玉娟，李志杰，劉曉鑫，孫建偉，
申請(專利權(quán))人：濰柴動力股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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