【技術實現步驟摘要】
本公開涉及車輛，尤其涉及一種泄壓閥的控制方法、裝置、設備、介質、車載裝置及車輛。
技術介紹
1、車輛在人們的日常生活中日益普及，人們對駕乘體驗的要求也日益提高，示例性地，通過設置泄壓閥，可連通車內和車外，以調節車輛內的壓力，提升駕乘體驗。
2、相關技術中，泄壓閥通常設置車輛后保險杠后面的車身鈑金上，當車輛內的壓力較大時，車內空氣通過泄壓閥流出車外，以實現泄壓。由于泄壓閥可雙向導通，無法阻止水等進入車內，由此導致在涉水等場景中，水等車外物質可通過泄壓閥進入車內，使車內鈑金或電子器件等生銹損毀。
3、為克服上述問題，可在涉水場景中關閉泄壓閥，以實現對鈑金和電子器件等的保護，但如此又會導致車內壓力較大時空氣無法流出車外，由此導致駕乘體驗較差。
技術實現思路
1、為了解決上述技術問題，本公開提供了一種控制方法、裝置、設備、介質、抬頭顯示器及車輛。
2、第一方面，本公開提供了一種泄壓閥的控制方法，包括：
3、獲取目標參量的檢測信號；所述目標參量包括水位、灰塵、車輛啟停狀態以及用戶指令中的至少一個；
4、基于所述檢測信號以及預設關聯關系，生成所述泄壓閥的控制信號；所述預設關聯關系為檢測信號與控制信號之間的關聯關系，所述控制信號包括用于控制至少一個第一泄壓閥關閉，且至少一個第二泄壓閥保持打開狀態的信號；其中，所述第一泄壓閥的設置高度低于所述第二泄壓閥的設置高度。
5、可選地，所述目標參量為水位；
6、所述獲取目標
7、基于水位傳感器，獲取針對水位的檢測信號；其中，所述水位傳感器包括針對所述第一泄壓閥的至少一個第一水位傳感器和針對第二泄壓閥的至少一個第二水位傳感器；所述第一水位傳感器的設置高度低于所述第一泄壓閥的設置高度，所述第二水位傳感器的設置高度低于所述第二泄壓閥的設置高度，且第一水位傳感器的設置高度低于所述第二水位傳感器的設置高度。
8、可選地，所述獲取針對水位的檢測信號，包括：
9、獲取針對所述第一泄壓閥設置的至少兩個第一水位傳感器采集的信號，和/或，獲取針對所述第二泄壓閥設置的至少兩個第二水位傳感器采集的信號；
10、基于所述至少兩個第一水位傳感器采集的信號進行數值平均處理，和/或，基于所述至少兩個第二傳感器采集的信號進行數據平均處理，確定所述檢測信號。
11、可選地，所述基于所述檢測信號以及預設關聯關系，生成所述泄壓閥的控制信號，包括：
12、基于所述檢測信號確定車輛所處當前水位；
13、基于車輛所處當前水位和所述預設關聯關系，確定車輛所處當前水位在所述第一水位傳感器與所述第二水位傳感器之間時，生成所述控制信號。
14、可選地，所述目標參量為水位和/或灰塵；
15、所述獲取目標參量的檢測信號，還包括：
16、基于圖像傳感器，獲取針對水位和/或灰塵的檢測信號；其中，所述圖像傳感器設置在車輛的外側且距離所述泄壓閥的預設距離范圍內。
17、可選地，所述基于所述檢測信號以及預設關聯關系，生成所述泄壓閥的控制信號，包括：
18、基于所述檢測信號，確定車輛所處當前水位到達預設位置時，生成所述控制信號；所述預設位置為低于所述第一泄壓閥且與所述第一泄壓閥之間的距離小于或等于臨界保護距離的位置；
19、和/或，
20、基于所述檢測信號，確定車輛所處當前灰塵濃度達到預設濃度時，生成所述控制信號。
21、可選地，所述目標參量為車輛啟停狀態；
22、所述獲取目標參量的檢測信號，包括：基于信號總線傳輸的信號，獲取針對車輛啟停狀態的檢測信號；
23、所述基于所述檢測信號以及預設關聯關系，生成所述泄壓閥的控制信號，包括：基于所述檢測信號確定車輛啟停狀態由運動切換為停止時，生成所述控制信號。
24、可選地，所述目標參量為用戶指令；
25、所述獲取目標參量的檢測信號，包括：基于信息交互模塊接收到的用戶針對保護模式的選擇操作，獲取針對用戶指令的檢測信號；
26、所述基于所述檢測信號以及預設關聯關系，生成所述泄壓閥的控制信號，包括：基于所述檢測信號確定用戶指令關聯控制車輛進入保護模式時，生成所述控制信號。
27、第二方面，本公開還提供了一種泄壓閥的控制裝置，包括：
28、檢測信號獲取模塊，用于獲取目標參量的檢測信號；所述目標參量包括水位、灰塵、車輛啟停狀態以及用戶指令中的至少一個；
29、控制信號生成模塊，用于基于所述檢測信號以及預設關聯關系，生成所述泄壓閥的控制信號；所述預設關聯關系為檢測信號與控制信號之間的關聯關系，所述控制信號包括用于控制至少一個第一泄壓閥關閉，且至少一個第二泄壓閥保持打開狀態的信號；其中，所述第一泄壓閥的設置高度低于所述第二泄壓閥的設置高度。
30、可選地，所述目標參量為水位；
31、所述檢測信號獲取模塊用于獲取目標參量的檢測信號，具體包括所述檢測信號獲取模塊用于：
32、基于水位傳感器，獲取針對水位的檢測信號；其中，所述水位傳感器包括針對所述第一泄壓閥的至少一個第一水位傳感器和針對第二泄壓閥的至少一個第二水位傳感器；所述第一水位傳感器的設置高度低于所述第一泄壓閥的設置高度，所述第二水位傳感器的設置高度低于所述第二泄壓閥的設置高度，且第一水位傳感器的設置高度低于所述第二水位傳感器的設置高度。
33、可選地，所述檢測信號獲取模塊用于獲取針對水位的檢測信號，具體包括所述檢測信號獲取模塊用于：
34、獲取針對所述第一泄壓閥設置的至少兩個第一水位傳感器采集的信號，和/或，獲取針對所述第二泄壓閥設置的至少兩個第二水位傳感器采集的信號；
35、基于所述至少兩個第一水位傳感器采集的信號進行數值平均處理，和/或，基于所述至少兩個第二傳感器采集的信號進行數據平均處理，確定所述檢測信號。
36、可選地，所述控制信號生成模塊用于基于所述檢測信號以及預設關聯關系，生成所述泄壓閥的控制信號，具體包括所述制信號生成模塊用于：
37、基于所述檢測信號確定車輛所處當前水位；
38、基于車輛所處當前水位和所述預設關聯關系，確定車輛所處當前水位在所述第一水位傳感器與所述第二水位傳感器之間時，生成所述控制信號。
39、可選地，所述目標參量為水位和/或灰塵；
40、所述檢測信號獲取模塊用于獲取目標參量的檢測信號，具體包括所述檢測信號獲取模塊還用于：
41、基于圖像傳感器，獲取針對水位和/或灰塵的檢測信號；其中，所述圖像傳感器設置在車輛的外側且距離所述泄壓閥的預設距離范圍內。
42、可選地，所述控制信號生成模塊用于基于所述檢測信號以及預設關聯關系，生成所述泄壓閥的控制信號，具體包括所述制信號生成模塊用于：
43、基于所述檢測信號本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種泄壓閥的控制方法，其特征在于，包括：
2.如權利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述目標參量為水位；
3.如權利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述獲取針對水位的檢測信號，包括：
4.如權利要求2或3所述的控制方法，其特征在于，所述基于所述檢測信號以及預設關聯關系，生成所述泄壓閥的控制信號，包括：
5.如權利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述目標參量為水位和/或灰塵；
6.如權利要求5所述的控制方法，其特征在于，所述基于所述檢測信號以及預設關聯關系，生成所述泄壓閥的控制信號，包括：
7.如權利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述目標參量為車輛啟停狀態；
8.如權利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述目標參量為用戶指令；
9.一種泄壓閥的控制裝置，其特征在于，包括：
10.一種電子設備，其特征在于，包括：存儲器和處理器；
11.一種計算機可讀介質，其上存儲有計算機程序或指令，其特征在于，所述計算機程序或指令被處理器執行，以實現如權利要求1-8中
12.一種車載裝置，其特征在于，包括權利要求9所述的泄壓閥的控制裝置；
13.如權利要求12所述的車載裝置，其特征在于，所述車載裝置還包括水位傳感器、圖像傳感器以及信息交互模塊中的至少一個；
14.一種車輛，其特征在于，包括：如權利要求12或13所述的車載裝置。
...【技術特征摘要】
1.一種泄壓閥的控制方法，其特征在于，包括：
2.如權利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述目標參量為水位；
3.如權利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述獲取針對水位的檢測信號，包括：
4.如權利要求2或3所述的控制方法，其特征在于，所述基于所述檢測信號以及預設關聯關系，生成所述泄壓閥的控制信號，包括：
5.如權利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述目標參量為水位和/或灰塵；
6.如權利要求5所述的控制方法，其特征在于，所述基于所述檢測信號以及預設關聯關系，生成所述泄壓閥的控制信號，包括：
7.如權利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述目標參量為車輛啟停狀態；
【專利技術屬性】
技術研發人員：彭軍橋，張孟俊，姜明，
申請(專利權)人：北京車和家汽車科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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