【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及車輛，尤其是涉及一種全地形車。
技術介紹
1、全地形車作為一種具有較強通過性能和樂趣，越來越受到消費者的青睞。其中ssv(side?by?side?vehicle)和utv(utility?vehicle)這兩類全地形車主要指具有半封閉駕駛室。
2、冷卻系統是全地形車的重要組成部分，冷卻系統能夠為動力系統進行散熱，保證動力系統的運行穩定性。現有全地形車中，冷卻系統的進風量較小，進而導致冷卻系統的冷卻效率較低。
技術實現思路
1、為了解決現有技術的不足，本專利技術的目的在于提供一種具有高進風量冷卻系統的全地形車。
2、為實現上述目的，本專利技術采用如下的技術方案：
3、本專利技術提供了一種全地形車，該全地形車包括車架、動力系統、傳動系統、行走組件、冷卻系統和車門組件。車架包括設置在全地形車的后部的后置車架，動力系統設置于車架中，傳動系統至少部分連接至動力系統，行走組件至少部分連接至傳動系統，冷卻系統至少部分連接至動力系統，車門組件設于全地形車的兩側，冷卻系統設于后置車架中，冷卻系統包括至少部分連接至動力系統的冷卻模塊及為冷卻模塊導風的導流機構，導流機構包括導流殼體及設于導流殼體兩側的進風件，定義一個垂直于全地形車的長度方向的橫向平面，進風件沿全地形車的長度方向在橫向平面上的投影為進風件投影，車門組件沿全地形車的長度方向在橫向平面上的投影為車門投影，車門投影位于兩個進風件投影之間。
4、進一步地，在全地形車的長度方向上，車門
5、進一步地，進風件包括進風口，定義進風口的延伸直線為進風口延伸直線，定義一個垂直于全地形車的寬度方向的縱向平面，定義一個垂直于全地形車的高度方向的基準平面，進風口延伸直線與縱向平面之間的夾角大于等于30°且小于等于70°，進風口延伸直線與基準平面之間的夾角大于等于0°且小于等于30°。
6、進一步地，進風口包括上部進風口，上部進風口設于進風口的上部，傳動系統還包括變速器和變速器進氣管，變速器進氣管的一端連接至上部進風口，變速器進氣管的另一端連接至變速器，動力系統還包括空氣過濾器及空氣過濾器進氣管，空氣過濾器進氣管的一端連接至上部進風口，空氣過濾器進氣管的另一端連接至空氣過濾器。
7、進一步地，進風口包括上部進風口，上部進風口設于進風口的上部，冷卻系統還包括冷卻水壺，冷卻水壺的一部分連接至動力系統，冷卻水壺的另一部分連接至冷卻模塊；在全地形車的長度方向上，冷卻水壺設于一上部進風口的后方。
8、進一步地，傳動系統還包括變速器，變速器包括變速器排氣口，在全地形車的長度方向，變速器排氣口朝向后方設置。
9、進一步地，導流機構還包括輔助進風件，輔助進風件設于導流殼體的前端，全地形車還包括座椅組件，在全地形車的長度方向上輔助進風件與座椅組件部分重合；導流殼體、進風件與輔助進風件為一體成型設置。
10、進一步地，沿全地形車的高度方向，座椅組件的頂端低于輔助進風件的底端設置，或者座椅組件的頂端高于輔助進風件的底端設置且座椅組件的頂端低于輔助進風件的頂端設置。
11、進一步地，定義一個垂直于全地形車的長度方向的橫向平面，導流機構沿全地形車的長度方向在橫向平面上的投影為導流機構投影，輔助進風件沿全地形車的長度方向在橫向平面上的投影為輔助進風件投影，輔助進風件投影沿全地形車的寬度方向上的尺寸與導流機構投影沿全地形車的寬度方向上的尺寸的比值為大于等于0.2且小于等于0.4。
12、進一步地，冷卻系統包括冷卻模塊，冷卻模塊連接至后置車架，冷卻模塊包括中冷器、散熱器和風扇裝置，風扇裝置設于散熱器的一側，中冷器設于散熱器的另一側。
13、本專利技術通過將兩個進風件設置在車門組件的兩側，能夠利用車門組件為進風件導風，增加進入進風件的風量，提高冷卻系統的冷卻效率。
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1.一種全地形車，包括，
2.根據權利要求1所述的全地形車，其特征在于：
3.根據權利要求1所述的全地形車，其特征在于：
4.根據權利要求3所述的全地形車，其特征在于：
5.根據權利要求3所述的全地形車，其特征在于：
6.根據權利要求1所述的全地形車，其特征在于：
7.根據權利要求1所述的全地形車，其特征在于：
8.根據權利要求7所述的全地形車，其特征在于：
9.根據權利要求7所述的全地形車，其特征在于：
10.根據權利要求1所述的全地形車，其特征在于：
【技術特征摘要】
1.一種全地形車，包括，
2.根據權利要求1所述的全地形車，其特征在于：
3.根據權利要求1所述的全地形車，其特征在于：
4.根據權利要求3所述的全地形車，其特征在于：
5.根據權利要求3所述的全地形車，其特征在于：
6.根...
【專利技術屬性】
技術研發人員：艾欣，丁冬，韓威，李佳，
申請(專利權)人：浙江春風動力股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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