【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及車輛密封領域，尤其涉及一種外飾板、外形組件、密封件、車窗玻璃的呢槽組件、車門以及一種車輛。
技術介紹
1、為了在車輛行駛的過程中控制車窗開啟的開度，車輛的車窗具有可以升降的車窗玻璃，在車窗的窗框與車窗玻璃之間需要設置密封件，并通過密封件的密封唇密封車窗玻璃與蓋板之間的間隙，這種密封唇容易塌陷導致密封效果不佳。
技術實現思路
1、本專利技術提供一種外飾板、外形組件、密封件、車窗玻璃的呢槽組件、車門以及一種車輛，用于解決如何減小密封唇塌陷的可能性，提高密封唇的密封可靠性。
2、本專利技術提供一種外飾板，用于與密封件抵接，該密封件具有外密封唇和第一抵接結構，所述外飾板具有第二抵接結構，所述第二抵接結構用于與所述第一抵接結構抵接，用于對所述第一抵接結構施加朝向所述外密封唇的作用力。
3、進一步的，所述第一抵接結構為所述密封件的表面凹陷形成的第一抵接槽，所述第二抵接結構為突出于所述外飾板的表面的第一抵接凸臺，所述第一抵接凸臺與所述第一抵接槽的內壁抵接，或，所述第一抵接結構為所述突出于所述密封件的表面的第二抵接凸臺，所述第二抵接結構為所述外飾板的朝向所述外密封唇的表面凹陷形成的第二抵接槽，所述第二抵接凸臺與所述第二抵接槽的內壁抵接。
4、進一步的，所述外飾板包括：固定部；第二抵接部，突出于所述固定部的表面，且所述第二抵接部的朝向所述外密封唇的面具有所述第二抵接結構；加強部，所述加強部的一部分與所述固定部連接，所述加強部的另一部分與所述第二抵接部
5、進一步的，所述加強部位于所述第二抵接部的具有所述第二抵接結構的一側的相對的另一側。
6、本專利技術實施例還提供一種外形組件，用于與密封件抵接，所述密封件具有外密封唇和第一抵接結構；所述外形組件具有第三抵接結構，所述第三抵接結構用于與所述第一抵接結構抵接，用于對所述第一抵接結構施加朝向所述外密封唇的作用力。本專利技術實施例提供一種密封件，該密封件包括：密封本體；第一抵接部，與所述密封本體連接；外密封唇，與所述第一抵接部的端部固定連接；其中，所述第一抵接部具有第一抵接結構。
7、進一步的，所述密封件還包括：第一密封部，位于所述密封本體的端部，且所述第一密封部具有第一密封槽；其中，所述第一密封槽具有至少兩個密封內壁，兩個所述密封內壁相對布置，由所述第一密封槽的開口向所述第一密封槽內部的方向，兩個所述密封內壁的間距遞減。
8、進一步的，一個所述密封內壁為平面，且另一個所述密封內壁為曲面，且所述曲面朝向所述平面突出。進一步的，兩個所述密封內壁均為平面，且兩個所述密封內壁形成預設的夾角。
9、進一步的，所述第一密封部包括：連接部，與所述密封本體固定連接；突出部，突出于所述連接部的表面；彈性臂，一端固定于所述連接部的端部，另一端伸出所述連接部形成自由端，且所述自由端與所述突出部的外表面形成兩個所述密封內壁。
10、本專利技術實施例還提供一種車窗玻璃的呢槽組件，該呢槽組件包括：蓋板，與所述車窗玻璃間隔設置；導向件，固定于所述車窗玻璃的內表面；如上實施例所述的外飾板，固定于所述蓋板的內表面；以及如上實施例所述的密封件，所述外密封唇位于所述蓋板與所述車窗玻璃之間并封堵所述蓋板與所述車窗玻璃之間的間隙，或，所述外飾板的部分延伸至所述蓋板的靠近所述車窗玻璃的一側，所述外密封唇位于所述外飾板的延伸至所述蓋板的靠近所述車窗玻璃的一側的部分與所述車窗玻璃之間，并封堵所述部分與所述車窗玻璃之間的間隙；其中，所述密封件還包括導軌部，連接所述第一抵接部與所述密封本體，所述導軌部彎折形成第一導軌槽，所述第一導軌槽的內壁用于與所述導向件的至少部分抵接；所述第二抵接結構與所述第一抵接結構抵接，并用于向所述外密封唇施加朝向所述車窗玻璃的外表面作用力。
11、進一步的，所述外密封唇的至少部分與所述蓋板的外表面處于同一平面，且在所述車窗玻璃安裝于所述呢槽組件的狀態下，所述外密封唇的所述外表面與所述車窗玻璃的外表面處于同一平面。
12、進一步的，所述外密封唇具有第三抵接槽，所述蓋板與所述第三抵接槽的內壁抵接。
13、進一步的，所述呢槽組件還包括：鈑金件，所述鈑金件的至少部分位于所述第一密封槽內。
14、進一步的，所述呢槽組件還包括窗框飾板；其中，所述第一密封部還具有第二密封槽，所述第二密封槽位于所述密封本體與所述第一密封槽之間，所述窗框飾板的部分位于所述第二密封槽內。
15、進一步的，第一密封槽的開口方向與所述第二密封槽的開口方向相反。
16、本專利技術實施例還提供一種呢槽組件，所述呢槽組件包括：如上實施例所述的外形組件，與所述車窗玻璃間隔設置；導向件，固定于所述車窗玻璃的內表面；以及如上實施例所述的密封件，所述外密封唇位于所述外形組件與所述車窗玻璃之間并封堵所述外形組件與所述車窗玻璃之間的間隙；其中，所述密封件還包括導軌部，連接所述第一抵接部與所述密封本體，所述導軌部彎折形成第一導軌槽，所述第一導軌槽的內壁用于與所述導向件的至少部分抵接；所述第三抵接結構與所述第一抵接結構抵接，并用于向所述外密封唇施加朝向所述車窗玻璃的外表面的作用力。
17、進一步的，所述外密封唇的至少部分與所述外形組件的外表面處于同一平面，且在所述車窗玻璃安裝于所述呢槽組件的狀態下，所述外密封唇的所述外表面與所述車窗玻璃的外表面處于同一平面。
18、本專利技術實施例還提供一種車輛的車門，該車門包括：門框，具有車窗開口；導軌件，具有第二導軌槽，與所述門框固定連接；如上實施例所述的呢槽組件，所述蓋板與所述門框固定連接；車窗玻璃，所述車窗玻璃的內表面與所述導向件固定連接，且所述導向件用于與所述第一導軌槽的內壁或與所述第二導軌槽的內壁抵接，所述車窗玻璃能夠沿所述第一導軌槽的延伸方向以及所述第二導軌槽的延伸方向，相對于所述門框運動并打開或覆蓋所述車窗開口的至少部分；其中，所述外飾板具有限位部，所述限位部與所述導軌部的與所述密封本體連接的部分抵接，且所述限位部與所述密封本體抵接，所述導軌部與所述密封本體連接的部分的延伸方向，與所述密封本體的延伸方向之間呈預設的夾角；所述車門還包括連接件，所述連接件用于將所述導軌件固定于所述門框，且用于將所述蓋板固定于所述門框。
19、進一步的，所述外密封唇的至少部分與所述蓋板的外表面，以及所述車窗玻璃的外表面處于同一平面。
20、進一步的，所述連接件包括：第一連接件，用于將所述導軌件與所述門框固定連接；第二連接件，用于將所述蓋板與所述門框固定連接；其中，所述門框的用于與所述第一連接件連接的部分，與所述門框的用于與所述第二連接件連接的部分相對固定。
21、進一步的，所述門框的用于與所述第一連接件連接的部分，與所述門框的用于與所述第二連接件連接的部分通過一體化制造得到。
22、進一步的，所述連接件用于連接所述導軌件和所述蓋板，并用于將所述導軌件和所述蓋板與所述門框固定連接。
23、進一步的本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種外飾板，用于與密封件抵接，其特征在于，所述密封件具有外密封唇和第一抵接結構；所述外飾板具有第二抵接結構，所述第二抵接結構用于與所述第一抵接結構抵接，用于對所述第一抵接結構施加朝向所述外密封唇的作用力。
2.根據權利要求1所述的外飾板，其特征在于，所述第一抵接結構為所述密封件的表面凹陷形成的第一抵接槽，所述第二抵接結構為突出于所述外飾板的表面的第一抵接凸臺，所述第一抵接凸臺與所述第一抵接槽的內壁抵接，
3.根據權利要求1或2所述的外飾板，其特征在于，所述外飾板包括：
4.一種外形組件，用于與密封件抵接，其特征在于，所述密封件具有外密封唇和第一抵接結構；所述外形組件具有第三抵接結構，所述第三抵接結構用于與所述第一抵接結構抵接，用于對所述第一抵接結構施加朝向所述外密封唇的作用力。
5.一種密封件，其特征在于，所述密封件包括：
6.根據權利要求5所述的密封件，其特征在于，所述密封件還包括：
7.根據權利要求6所述的密封件，其特征在于，一個所述密封內壁為平面，且另一個所述密封內壁為曲面，且所述曲面朝向所述平面突
8.根據權利要求6所述的密封件，其特征在于，兩個所述密封內壁均為平面，且兩個所述密封內壁形成預設的夾角。
9.根據權利要求5至8中任一項所述的密封件，其特征在于，所述第一密封部包括：
10.一種車窗玻璃的呢槽組件，其特征在于，所述呢槽組件包括：
11.根據權利要求10所述的呢槽組件，其特征在于，所述外密封唇的至少部分與所述蓋板的外表面處于同一平面，且在所述車窗玻璃安裝于所述呢槽組件的狀態下，所述外密封唇的所述外表面與所述車窗玻璃的外表面處于同一平面。
12.根據權利要求10所述的呢槽組件，其特征在于，所述外密封唇具有第三抵接槽，所述蓋板與所述第三抵接槽的內壁抵接。
13.根據權利要求10所述的呢槽組件，其特征在于，所述呢槽組件還包括：
14.根據權利要求13所述的呢槽組件，其特征在于，所述呢槽組件還包括窗框飾板，其中，所述密封件還具有第二密封槽，所述第二密封槽位于所述密封本體與所述第一密封槽之間，所述窗框飾板的部分位于所述第二密封槽內。
15.根據權利要求14所述的呢槽組件，其特征在于，所述第一密封槽的開口與所述第二密封槽的開口方向相反。
16.一種車窗玻璃的呢槽組件，其特征在于，所述呢槽組件包括：
17.根據權利要求16所述的呢槽組件，其特征在于，所述外密封唇的至少部分與所述外形組件的外表面處于同一平面，且在所述車窗玻璃安裝于所述呢槽組件的狀態下，所述外密封唇的所述外表面與所述車窗玻璃的外表面處于同一平面。
18.一種車輛的車門，其特征在于，所述車門包括：
19.根據權利要求18所述的車門，其特征在于，所述連接件包括：
20.根據權利要求19所述的車門，其特征在于，所述門框的用于與所述第一連接件連接的部分，與所述門框的用于與所述第二連接件連接的部分通過一體化制造得到。
21.根據權利要求18所述的車門，其特征在于，所述連接件用于連接所述導軌件和所述蓋板，并用于將所述導軌件和所述蓋板與所述門框固定連接。
22.根據權利要求18至21中任一項所述的車門，其特征在于，所述車門還包括：
23.根據權利要求18所述的車門，其特征在于，所述蓋板具有多個間隔設置的第一定位結構；
24.一種車輛的車門，其特征在于，所述車門包括：
25.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括：
...【技術特征摘要】
1.一種外飾板，用于與密封件抵接，其特征在于，所述密封件具有外密封唇和第一抵接結構；所述外飾板具有第二抵接結構，所述第二抵接結構用于與所述第一抵接結構抵接，用于對所述第一抵接結構施加朝向所述外密封唇的作用力。
2.根據權利要求1所述的外飾板，其特征在于，所述第一抵接結構為所述密封件的表面凹陷形成的第一抵接槽，所述第二抵接結構為突出于所述外飾板的表面的第一抵接凸臺，所述第一抵接凸臺與所述第一抵接槽的內壁抵接，
3.根據權利要求1或2所述的外飾板，其特征在于，所述外飾板包括：
4.一種外形組件，用于與密封件抵接，其特征在于，所述密封件具有外密封唇和第一抵接結構；所述外形組件具有第三抵接結構，所述第三抵接結構用于與所述第一抵接結構抵接，用于對所述第一抵接結構施加朝向所述外密封唇的作用力。
5.一種密封件，其特征在于，所述密封件包括：
6.根據權利要求5所述的密封件，其特征在于，所述密封件還包括：
7.根據權利要求6所述的密封件，其特征在于，一個所述密封內壁為平面，且另一個所述密封內壁為曲面，且所述曲面朝向所述平面突出。
8.根據權利要求6所述的密封件，其特征在于，兩個所述密封內壁均為平面，且兩個所述密封內壁形成預設的夾角。
9.根據權利要求5至8中任一項所述的密封件，其特征在于，所述第一密封部包括：
10.一種車窗玻璃的呢槽組件，其特征在于，所述呢槽組件包括：
11.根據權利要求10所述的呢槽組件，其特征在于，所述外密封唇的至少部分與所述蓋板的外表面處于同一平面，且在所述車窗玻璃安裝于所述呢槽組件的狀態下，所述外密封唇的所述外表面與所述車窗玻璃的外表面處于同一平面。
12.根據權利要求10所述的呢槽組件，...
【專利技術屬性】
技術研發人員：文曉旌，拉杰科斯·西里爾，游豐鴻，
申請(專利權)人：哈金森武漢汽車橡膠制品有限公司，
類型：發明
國別省市：
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