【技術實現步驟摘要】
本申請屬于車輛設計，尤其涉及一種尾門備胎的位置確定方法、裝置、設備及存儲介質。
技術介紹
1、備胎懸掛在側開尾門上是越野車的標志性特征之一，有節約車內空間、增大離地間隙的優點。備胎在尾門上的布置位置影響整個尾門和車身結構的載荷，布置位置偏差容易導致尾門異響和變形。
2、相關技術中，通常根據造型要求、鈑金邊界和輪胎尺寸進行備胎的初版布置，再進行尾門和車身支撐結構設計，并進行性能仿真分析。根據分析結果調整備胎的位置并重新設計支撐結構，直到滿足性能要求。
3、上述方案需要在性能模擬仿真分析完成后，反復調整備胎的位置并根據調整后的位置重新設計尾門和車身的支撐結構，以滿足性能要求，設計周期較長。
技術實現思路
1、本申請的實施例提供了一種尾門備胎的位置確定方法、裝置、設備及存儲介質，進而至少在一定程度上可以在備胎布置階段通過計算得出備胎位置的最優解，縮短了設計周期。
2、本申請的其他特性和優點將通過下面的詳細描述變得顯然，或部分地通過本申請的實踐而習得。
3、根據本申請實施例的第一方面，提供了一種尾門備胎的位置確定方法，包括：
4、獲取尾門備胎的每個備選位置對應的第一重心坐標和尾門鉸鏈的安裝面的動剛度；
5、根據所述第一重心坐標，確定所述尾門鉸鏈的安裝面受到的空間支撐力；
6、根據所述空間支撐力和所述動剛度，確定所述尾門鉸鏈的安裝面的動態位移量；
7、根據每個所述第一重心坐標對應的所述動態位移量，
8、在一些實施例中，所述尾門鉸鏈包括上鉸鏈和下鉸鏈，所述空間支撐力包括所述上鉸鏈的安裝面受到的第一空間支撐力和所述下鉸鏈的安裝面受到的第二空間支撐力，所述根據所述第一重心坐標，確定所述尾門鉸鏈的安裝面受到的空間支撐力，包括：
9、獲取所述上鉸鏈的安裝面的第一中心坐標、所述下鉸鏈的安裝面的第二中心坐標、尾門鎖扣嚙合點的坐標、尾門總成的第二重心坐標、所述尾門備胎的第一重力和所述尾門總成的第二重力；
10、根據所述第一重心坐標、所述第一中心坐標、所述第二中心坐標、所述尾門鎖扣嚙合點的坐標、所述第二重心坐標、所述第一重力和所述第二重力，確定所述第一空間支撐力和所述第二空間支撐力。
11、在一些實施例中，所述動剛度包括所述上鉸鏈的安裝面的第一動剛度和所述下鉸鏈的安裝面的第二動剛度，所述動態位移量包括所述上鉸鏈的安裝面的第一動態位移量和所述下鉸鏈的安裝面的第二動態位移量，所述根據所述空間支撐力和所述動剛度，確定所述尾門鉸鏈的安裝面的動態位移量，包括：
12、將所述第一空間支撐力除以所述第一動剛度，得到所述第一動態位移量；
13、將所述第二空間支撐力除以所述第二動剛度，得到所述第二動態位移量。
14、在一些實施例中，所述根據每個所述第一重心坐標對應的所述動態位移量，從多個所述第一重心坐標中確定目標坐標作為所述尾門備胎的目標位置，包括：
15、將每個所述第一重心坐標對應的第一動態位移量和第二動態位移量中的較大者，確定為所述第一重心坐標對應的評價參數；
16、根據每個所述第一重心坐標對應的評價參數，從多個所述第一重心坐標中確定目標坐標作為所述尾門備胎的目標位置。
17、在一些實施例中，所述根據每個所述第一重心坐標對應的評價參數，從多個所述第一重心坐標中確定目標坐標作為所述尾門備胎的目標位置，包括：
18、獲取鈑金結構邊界、所述尾門備胎的外觀造型邊界和輪胎尺寸的安裝條件；
19、根據每個所述第一重心坐標對應的評價參數、所述第一重心坐標、所述鈑金結構邊界、所述外觀造型邊界和輪胎尺寸的安裝條件，從多個所述第一重心坐標中確定目標坐標作為所述尾門備胎的目標位置。
20、在一些實施例中，所述根據每個所述第一重心坐標對應的評價參數、所述第一重心坐標、所述鈑金結構邊界、所述外觀造型邊界和輪胎尺寸的安裝條件，從多個所述第一重心坐標中確定目標坐標作為所述尾門備胎的目標位置，包括：
21、從多個所述第一重心坐標中篩選出滿足所述鈑金結構邊界、所述外觀造型邊界和所述輪胎尺寸的安裝條件的第一重心坐標；
22、將篩選出的第一重心坐標中對應的評價參數最小的第一重心坐標，確定為所述目標坐標，并將所述目標坐標作為所述尾門備胎的目標位置。
23、根據本申請實施例的第二方面，提供了一種尾門備胎的位置確定裝置，包括：
24、數據獲取模塊，用于獲取尾門備胎的每個備選位置對應的第一重心坐標和尾門鉸鏈的安裝面的動剛度；
25、空間支撐力確定模塊，用于根據所述第一重心坐標，確定所述尾門鉸鏈的安裝面受到的空間支撐力；
26、動態位移量確定模塊，用于根據所述空間支撐力和所述動剛度，確定所述尾門鉸鏈的安裝面的動態位移量；
27、備胎位置確定模塊，用于根據每個所述第一重心坐標對應的所述動態位移量，從多個所述第一重心坐標中確定目標坐標作為所述尾門備胎的目標位置。
28、根據本申請實施例的第三方面，提供了一種尾門備胎的位置確定設備，包括處理器和存儲器，所述存儲器存儲有能夠被所述處理器執行的計算機程序指令，所述處理器執行所述計算機程序指令時，實現如上述第一方面任一項所述的方法的步驟。
29、根據本申請實施例的第四方面，提供了一種計算機可讀存儲介質，所述計算機可讀存儲介質中存儲有計算機程序指令，所述計算機程序指令被處理器執行時，促使所述處理器實現如上述第一方面任一項所述的方法的步驟。
30、根據本申請實施例的第五方面，提供了計算機程序產品，包括計算機程序，所述計算機程序產品被處理器執行時，促使所述處理器實現如上述第一方面任一項所述的方法的步驟。
31、在本申請中，通過獲取尾門備胎的每個備選位置對應的第一重心坐標和尾門鉸鏈的安裝面的動剛度；根據所述第一重心坐標，確定所述尾門鉸鏈的安裝面受到的空間支撐力；根據所述空間支撐力和所述動剛度，確定所述尾門鉸鏈的安裝面的動態位移量；根據每個所述第一重心坐標對應的所述動態位移量，從多個所述第一重心坐標中確定目標坐標作為所述尾門備胎的目標位置。其中，通過參數化力學計算尾門鉸鏈的安裝面受到的空間支撐力，根據尾門鉸鏈的安裝面的動剛度和空間支撐力計算尾門鉸鏈的安裝面的動態位移量，并將動態位移量作為評價指標，可以在備胎布置階段篩選出備胎布置位置的最優解，縮短了設計周期，節約了人力，有利于尾門和車身支撐結構的輕量化設計。
32、應當理解的是，以上的一般描述和后文的細節描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本申請。
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1.一種尾門備胎的位置確定方法，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的尾門備胎的位置確定方法，其特征在于，所述尾門鉸鏈包括上鉸鏈和下鉸鏈，所述空間支撐力包括所述上鉸鏈的安裝面受到的第一空間支撐力和所述下鉸鏈的安裝面受到的第二空間支撐力，所述根據所述第一重心坐標，確定所述尾門鉸鏈的安裝面受到的空間支撐力，包括：
3.根據權利要求2所述的尾門備胎的位置確定方法，其特征在于，所述動剛度包括所述上鉸鏈的安裝面的第一動剛度和所述下鉸鏈的安裝面的第二動剛度，所述動態位移量包括所述上鉸鏈的安裝面的第一動態位移量和所述下鉸鏈的安裝面的第二動態位移量，所述根據所述空間支撐力和所述動剛度，確定所述尾門鉸鏈的安裝面的動態位移量，包括：
4.根據權利要求3所述的尾門備胎的位置確定方法，其特征在于，所述根據每個所述第一重心坐標對應的所述動態位移量，從多個所述第一重心坐標中確定目標坐標作為所述尾門備胎的目標位置，包括：
5.根據權利要求4所述的尾門備胎的位置確定方法，其特征在于，所述根據每個所述第一重心坐標對應的評價參數，從多個所述第一重心坐標中確定目標
6.根據權利要求5所述的尾門備胎的位置確定方法，其特征在于，所述根據每個所述第一重心坐標對應的評價參數、所述第一重心坐標、所述鈑金結構邊界、所述外觀造型邊界和輪胎尺寸的安裝條件，從多個所述第一重心坐標中確定目標坐標作為所述尾門備胎的目標位置，包括：
7.一種尾門備胎的位置確定裝置，其特征在于，包括：
8.一種尾門備胎的位置確定設備，包括處理器和存儲器，其特征在于，所述存儲器存儲有能夠被所述處理器執行的計算機程序指令，所述處理器執行所述計算機程序指令時，實現如權利要求1至6中任一項所述的方法的步驟。
9.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于，所述計算機可讀存儲介質中存儲有計算機程序指令，所述計算機程序指令被處理器執行時，促使所述處理器實現如權利要求1至6任一項所述的方法的步驟。
10.一種計算機程序產品，包括計算機程序，其特征在于，所述計算機程序產品被處理器執行時，促使所述處理器實現如權利要求1至6任一項所述的方法的步驟。
...【技術特征摘要】
1.一種尾門備胎的位置確定方法，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的尾門備胎的位置確定方法，其特征在于，所述尾門鉸鏈包括上鉸鏈和下鉸鏈，所述空間支撐力包括所述上鉸鏈的安裝面受到的第一空間支撐力和所述下鉸鏈的安裝面受到的第二空間支撐力，所述根據所述第一重心坐標，確定所述尾門鉸鏈的安裝面受到的空間支撐力，包括：
3.根據權利要求2所述的尾門備胎的位置確定方法，其特征在于，所述動剛度包括所述上鉸鏈的安裝面的第一動剛度和所述下鉸鏈的安裝面的第二動剛度，所述動態位移量包括所述上鉸鏈的安裝面的第一動態位移量和所述下鉸鏈的安裝面的第二動態位移量，所述根據所述空間支撐力和所述動剛度，確定所述尾門鉸鏈的安裝面的動態位移量，包括：
4.根據權利要求3所述的尾門備胎的位置確定方法，其特征在于，所述根據每個所述第一重心坐標對應的所述動態位移量，從多個所述第一重心坐標中確定目標坐標作為所述尾門備胎的目標位置，包括：
5.根據權利要求4所述的尾門備胎的位置確定方法，其特征在于，所述根據每個所述第一重心坐標對應的評價參數，...
【專利技術屬性】
技術研發人員：黃榕哲，李海波，
申請(專利權)人：東風汽車集團股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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