【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及房車驅動，具體為房車多驅動反饋控制系統。
技術介紹
1、隨著科技的進步，房車逐漸走入大眾視野，消費者對于房車的功能性及安全性要求逐漸提升。現有的驅動方案主要是使用單路三極管或mos管驅動繼電器實現房車電器控制，在驅動方案中加入反饋實現對于電器運行的監測，因為三極管及mos管存在開關次數限制，且在實際使用時可能會出現失效情況，導致無法驅動繼電器進而引發電器失效，影響用戶使用體驗，且現有反饋技術無法實現對于故障的快速判斷，不利于臨時處置及后期檢修，為此，我們提出房車多驅動反饋控制系統。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供房車多驅動反饋控制系統，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
2、為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：房車多驅動反饋控制系統，包括交互端和執行端；
3、所述交互端包括用戶交互模塊、環境感知模塊、網絡通信模塊，所述交互端通過和用戶交互模塊、環境感知模塊、網絡通信模塊獲得需要執行的指令并通過通信總線對執行端進行指令的傳遞；
4、所述用戶交互模塊包括控制裝置，用于向用戶提供操作界面和控制方式；
5、所述環境感知模塊包括多組傳感器，且環境感知模塊通過多組對傳感器房車溫濕度、光照強度、可燃氣體濃度監測；
6、所述網絡通信模塊包括遠程模塊，所述網絡通信模塊通過遠程模塊對內部電器控制及監測；
7、所述執行端包括監測模塊、執行模塊及保護模塊，所述執行端收到交互端傳遞的指令后執行相應指令，并
8、優選的，所述控制裝置包括控制機體，所述控制機體上設置有用于控制驅動的觸摸屏及多組控制鍵，所述控制機體上設置有用于對多組控制鍵遮擋防護的防護組件，所述控制機體的背面設置有用于輔助控制機體在房車內部內壁上吸附安裝的吸附安裝組件。
9、優選的，所述防護組件包括處于各組控制鍵前側的用于對各組控制鍵遮擋的兩組u型擋板，所述控制機體上設置有用于輔助u型擋板翻轉連接的翻轉組件，所述u型擋板上固定有用于輔助u型擋板翻轉的固定銷。
10、優選的，所述翻轉組件包括固定在控制機體外側的固定架，所述固定架上轉動連接有第一t型桿，所述第一t型桿的一端與u型擋板的一側相固定，所述第一t型桿的外側套設有扭簧，所述扭簧的兩端分別與第一t型桿的一端固定架相連接。
11、優選的，所述吸附安裝組件包括固定在控制機體背面的圓盤，所述圓盤的內部開設有安裝腔，所述圓盤上開設有多組滑動槽，各組所述滑動槽與安裝腔的內部相通，且各組滑動槽在圓盤上呈環形陣列狀態設置，所述滑動槽上滑動連接有滑板，所述圓盤的外側設置有安裝桿，所述安裝桿的一端與滑板相固定，所述安裝桿的另一端固定有用于吸附的吸盤，所述安裝腔的內部設置有用于對各組滑板傳動的傳動組件及傳動過程中導向的導向組件。
12、優選的，所述傳動組件包括設置在安裝腔內部的驅動盤，所述驅動盤與安裝腔的內壁之間設置有用于輔助驅動盤轉動連接的轉動組件，所述驅動盤上開設有多組斜槽，各組所述斜槽上滑動連接有傳動銷，各組所述傳動銷的一端分別與各組滑板相固定，所述圓盤上設置有用于驅動盤轉動驅動的驅動組件。
13、優選的，所述驅動組件包括轉動連接在圓盤上的轉動軸，所述轉動軸的一端位于安裝腔的內部并與驅動盤相固定，所述轉動軸的另一端固定有驅動銷。
14、優選的，所述轉動組件包括開設在安裝腔內壁上的環形槽，所述環形槽上轉動連接有環形板，所述環形板套設固定在驅動盤的外側。
15、優選的，所述環形槽與環形板的截面呈t型設置。
16、優選的，所述導向組件包括固定在滑板兩側的固定塊，所述固定塊位于安裝腔的內部，所述固定塊上滑動連接有第二t型桿，所述第二t型桿的一端與安裝腔的內壁相固定。
17、與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：
18、本專利技術的房車多驅動反饋控制系統通過交互端和執行端的相互配合，可以通過備用驅動方案解決驅動方案失效導致的電器失靈的問題，并通過輸入反饋與輸出反饋串聯快速判斷故障原因。
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1.房車多驅動反饋控制系統，包括交互端和執行端；
2.根據權利要求1所述的房車多驅動反饋控制系統，其特征在于：所述控制裝置包括控制機體(101)，所述控制機體(101)上設置有用于控制驅動的觸摸屏(102)及多組控制鍵(103)，所述控制機體(101)上設置有用于對多組控制鍵(103)遮擋防護的防護組件，所述控制機體(101)的背面設置有用于輔助控制機體(101)在房車內部內壁上吸附安裝的吸附安裝組件。
3.根據權利要求2所述的房車多驅動反饋控制系統，其特征在于：所述防護組件包括處于各組控制鍵(103)前側的用于對各組控制鍵(103)遮擋的兩組U型擋板(201)，所述控制機體(101)上設置有用于輔助U型擋板(201)翻轉連接的翻轉組件，所述U型擋板(201)上固定有用于輔助U型擋板(201)翻轉的固定銷(202)。
4.根據權利要求3所述的房車多驅動反饋控制系統，其特征在于：所述翻轉組件包括固定在控制機體(101)外側的固定架(301)，所述固定架(301)上轉動連接有第一T型桿(302)，所述第一T型桿(302)的一端與U型擋板(201)的
5.根據權利要求2所述的房車多驅動反饋控制系統，其特征在于：所述吸附安裝組件包括固定在控制機體(101)背面的圓盤(401)，所述圓盤(401)的內部開設有安裝腔(402)，所述圓盤(401)上開設有多組滑動槽(403)，各組所述滑動槽(403)與安裝腔(402)的內部相通，且各組滑動槽(403)在圓盤(401)上呈環形陣列狀態設置，所述滑動槽(403)上滑動連接有滑板(404)，所述圓盤(401)的外側設置有安裝桿(405)，所述安裝桿(405)的一端與滑板(404)相固定，所述安裝桿(405)的另一端固定有用于吸附的吸盤(406)，所述安裝腔(402)的內部設置有用于對各組滑板(404)傳動的傳動組件及傳動過程中導向的導向組件。
6.根據權利要求5所述的房車多驅動反饋控制系統，其特征在于：所述傳動組件包括設置在安裝腔(402)內部的驅動盤(701)，所述驅動盤(701)與安裝腔(402)的內壁之間設置有用于輔助驅動盤(701)轉動連接的轉動組件，所述驅動盤(701)上開設有多組斜槽(702)，各組所述斜槽(702)上滑動連接有傳動銷(703)，各組所述傳動銷(703)的一端分別與各組滑板(404)相固定，所述圓盤(401)上設置有用于驅動盤(701)轉動驅動的驅動組件。
7.根據權利要求5所述的房車多驅動反饋控制系統，其特征在于：所述驅動組件包括轉動連接在圓盤(401)上的轉動軸(801)，所述轉動軸(801)的一端位于安裝腔(402)的內部并與驅動盤(701)相固定，所述轉動軸(801)的另一端固定有驅動銷(802)。
8.根據權利要求6所述的房車多驅動反饋控制系統，其特征在于：所述轉動組件包括開設在安裝腔(402)內壁上的環形槽(901)，所述環形槽(901)上轉動連接有環形板(902)，所述環形板(902)套設固定在驅動盤(701)的外側。
9.根據權利要求8所述的房車多驅動反饋控制系統，其特征在于：所述環形槽(901)與環形板(902)的截面呈T型設置。
10.根據權利要求5所述的房車多驅動反饋控制系統，其特征在于：所述導向組件包括固定在滑板(404)兩側的固定塊(501)，所述固定塊(501)位于安裝腔(402)的內部，所述固定塊(501)上滑動連接有第二T型桿(502)，所述第二T型桿(502)的一端與安裝腔(402)的內壁相固定。
...【技術特征摘要】
1.房車多驅動反饋控制系統，包括交互端和執行端；
2.根據權利要求1所述的房車多驅動反饋控制系統，其特征在于：所述控制裝置包括控制機體(101)，所述控制機體(101)上設置有用于控制驅動的觸摸屏(102)及多組控制鍵(103)，所述控制機體(101)上設置有用于對多組控制鍵(103)遮擋防護的防護組件，所述控制機體(101)的背面設置有用于輔助控制機體(101)在房車內部內壁上吸附安裝的吸附安裝組件。
3.根據權利要求2所述的房車多驅動反饋控制系統，其特征在于：所述防護組件包括處于各組控制鍵(103)前側的用于對各組控制鍵(103)遮擋的兩組u型擋板(201)，所述控制機體(101)上設置有用于輔助u型擋板(201)翻轉連接的翻轉組件，所述u型擋板(201)上固定有用于輔助u型擋板(201)翻轉的固定銷(202)。
4.根據權利要求3所述的房車多驅動反饋控制系統，其特征在于：所述翻轉組件包括固定在控制機體(101)外側的固定架(301)，所述固定架(301)上轉動連接有第一t型桿(302)，所述第一t型桿(302)的一端與u型擋板(201)的一側相固定，所述第一t型桿(302)的外側套設有扭簧(303)，所述扭簧(303)的兩端分別與第一t型桿(302)的一端固定架(301)相連接。
5.根據權利要求2所述的房車多驅動反饋控制系統，其特征在于：所述吸附安裝組件包括固定在控制機體(101)背面的圓盤(401)，所述圓盤(401)的內部開設有安裝腔(402)，所述圓盤(401)上開設有多組滑動槽(403)，各組所述滑動槽(403)與安裝腔(402)的內部相通，且各組滑動槽(403)在圓盤(401)上呈環形陣列狀態設置，所述滑動槽(403)上滑動連接有滑板(404)，所述圓盤(401)的外側設置有安裝桿(405)，所述安裝桿(4...
【專利技術屬性】
技術研發人員：孫原芳，李磊，鄭嘉勤，劉景龍，
申請(專利權)人：青島凱利鑫車輛改裝有限公司，
類型：發明
國別省市：
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