【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及海上風電，特別涉及一種過渡段組拼系統及方法。
技術介紹
1、目前，機組大型化已成為海上風電發展的鮮明特點。通過應用更大規模的風電機組，可以有效減少用海區域的占用，顯著提升發電效率，并降低安裝施工過程中的成本，進而推動項目整體成本的降低。此外，大型導管架因其優越的適應性，能夠更好地應對深海等復雜環境條件，為海上風電在深遠海區域的布局提供堅實的支撐。
2、然而，在推進導管架大型化的過程中，我們不可避免地面臨著諸多挑戰和問題，特別是大型導管架基礎結構的建造方面。其中，導管架基礎的過渡段連在風機塔筒和導管架主體之間，起到過渡連接和傳遞載荷的作用。由于過渡段的結構復雜性，它們通常需要單獨制造，并隨后通過起重設備與導管架的主體結構進行組裝。隨著導管架尺寸的增大，過渡段的重量持續增加，類型也變得日益多樣化。這無疑對導管架基礎建造廠家提出了更高的技術要求。
3、現有常用的過渡段組拼方法包括：
4、當導管架呈臥式時，利用可移動式吊車或固定式吊車將過渡段由水平狀態翻轉成豎直狀態，之后再利用吊車將過渡段與導管架主體對接，以進行組拼。
5、當導管架呈立式時，先利用可移動式吊車或固定式吊車將過渡段提升，之后再利用吊車將過渡段與導管架主體對接，以進行組拼。
6、即現有的過渡段組拼方法都需要可移動式吊車或固定吊車來實現，存在以下問題：
7、若是可移動式吊車：首先，由于可移動式吊車的穩定性相對較弱，且變幅增大時，起重能力會顯著降低。由于過渡段種類繁多且重量龐大，為了適應各種工
8、若是固定式吊車：因受限于軌道，其靈活性較低，且作業范圍較小。同樣的，當過渡段的重量呈現出增長的態勢，固定式吊車難以及時進行更新以確保其起吊能力能夠滿足過渡段的起吊需求。
9、因此，現有通過吊車來實現過渡段組拼方法存在靈活性高、設備成本低、施工效率高和適用范圍廣無法兼顧的問題。
技術實現思路
1、為了解決現有技術的上述問題，本專利技術提供一種過渡段組拼系統及方法，能夠同時滿足靈活性高、設備成本低、施工效率高和適用范圍廣的要求。
2、為了達到上述目的，本專利技術采用的技術方案為：
3、第一方面，本專利技術提供一種過渡段組拼系統，包括塔吊機構以及兩組塔吊行走機構，所述塔吊機構包括塔架、頂部聯系梁、吊裝大梁、第一移動設備、第二移動設備和提升設備；
4、每兩座塔架位于一組塔吊行走機構上，位于同一塔吊行走機構上的兩座塔架之間通過頂部聯系梁連接，兩個頂部聯系梁之間連接有兩根吊裝大梁，每一根吊裝大梁上設置有兩個提升設備；
5、所述第一移動設備在每一座塔架上均設置有一個且對應連接所述頂部聯系梁的一端，所述第二移動設備位于所述吊裝大梁上且對應連接所述提升設備的固定端，所述提升設備的活動端為吊具。
6、本專利技術的有益效果在于：通過塔吊行走機構帶動塔吊機構的移動，實現了塔吊機構的可移動化，且不受吊車軌道的限制，因此擁有更廣泛的行走作業范圍和更高的靈活性。另外，塔吊機構上設置的兩組移動設備帶動提升設備的移動，并結合提升設備的上下提升實現過渡段的移動或翻轉，從而能夠與立式或臥式的導管架進行對接，由此，采用塔架結構的成本低于各種類型的吊車，且占地面積比移動式吊車所占用的面積更小，增大了作業面積，提高了施工效率，因此，本專利技術能夠同時滿足靈活性高、設備成本低、施工效率高和適用范圍廣的要求。
7、可選地，所述塔架包括多個可拆卸連接的塔節。
8、根據上述描述可知，塔節通過拆卸連接，從而能夠滿足不同形式過渡段的建造需求，且涉及的成本低于各種類型的吊車。
9、可選地，所述塔架還包括位于最底部的塔吊基底，所述塔節位于所述塔吊基底上。
10、可選地，所述塔吊行走機構為模塊化小車。
11、根據上述描述可知，由于采用了模塊化小車作為塔吊行車機構，當塔架不用于施工時，這些模塊化小車可以被重新分配至其他用途，從而提升了設備的經濟效益。
12、可選地，所述頂部聯系梁與兩座塔架之間均為可拆卸連接。
13、根據上述描述可知，塔架頂端的連接梁采用可拆卸設計，使得塔吊機構能夠分解為兩個獨立運作的門式吊，從而能夠承擔更多的施工任務，提升了設備的使用效率。
14、可選地，所述第二移動設備設置有兩組或四組，若為兩組，則兩組第二移動設備位于同一側。
15、第二方面，本專利技術提供一種過渡段組拼方法，使用第一方面的一種過渡段組拼系統，其包括步驟：
16、當過渡段位于所述塔吊機構的下方，通過所述第一移動設備和所述第二移動設備帶動所述提升設備移動至過渡段的吊點上方，通過所述吊具與所述過渡段的吊點的連接實現過渡段掛在所述提升設備上；
17、根據對應的導管架的擺放形態控制所述提升設備，使得過渡段與導管架呈同一擺放形態且位置相對應；
18、通過塔吊行走機構的移動，帶動過渡段至導管架處完成對接。
19、可選地，所述根據對應的導管架的擺放形態控制所述提升設備，使得過渡段與導管架呈同一擺放形態且位置相對應包括以下步驟：
20、當導管架的擺放形態為立式形態，則控制所述提升設備提升過渡段的高度高于導管架的頂部。
21、可選地，所述根據對應的導管架的擺放形態控制所述提升設備，使得過渡段與導管架呈同一擺放形態且位置相對應包括以下步驟：
22、當導管架的擺放形態為臥式形態時，則通過第一側的兩個第一移動設備控制第一側的提升設備向著第二側的提升設備靠近，第一側的提升設備對過渡段進行同步下降且第二側的提升設備對過渡段進行同步上升，完成過渡段由立式狀態翻轉為臥式狀態，并使得過渡段與導管架的對接高度一致。
23、可選地，當過渡段的吊點為三個時，則其中一側的兩個提升設備與過渡段的兩個吊點對應連接，且另一側的其中一個提升設備與過渡段的第三個吊點對應連接。
24、其中，第二方面所提供的一種過渡段組拼方法參照第一方面所提供的一種過渡段組拼系統的相關描述。
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1.一種過渡段組拼系統，其特征在于，包括塔吊機構以及兩組塔吊行走機構，所述塔吊機構包括塔架、頂部聯系梁、吊裝大梁、第一移動設備、第二移動設備和提升設備；
2.根據權利要求1所述的一種過渡段組拼系統，其特征在于，所述塔架包括多個可拆卸連接的塔節。
3.根據權利要求2所述的一種過渡段組拼系統，其特征在于，所述塔架還包括位于最底部的塔吊基底，所述塔節位于所述塔吊基底上。
4.根據權利要求1所述的一種過渡段組拼系統，其特征在于，所述塔吊行走機構為模塊化小車。
5.根據權利要求1所述的一種過渡段組拼系統，其特征在于，所述頂部聯系梁與兩座塔架之間均為可拆卸連接。
6.根據權利要求1至5任一所述的一種過渡段組拼系統，其特征在于，所述第二移動設備設置有兩組或四組，若為兩組，則兩組第二移動設備位于同一側。
7.一種過渡段組拼方法，特征在于，使用權利要求1至6任一所述的一種過渡段組拼系統，其包括步驟：
8.根據權利要求7所述的一種過渡段組拼方法，其特征在于，所述根據對應的導管架的擺放形態控制所述提升設備，使得過渡段與
9.根據權利要求7所述的一種過渡段組拼方法，其特征在于，所述根據對應的導管架的擺放形態控制所述提升設備，使得過渡段與導管架呈同一擺放形態且位置相對應包括以下步驟：
10.根據權利要求7所述的一種過渡段組拼方法，其特征在于，當過渡段的吊點為三個時，則其中一側的兩個提升設備與過渡段的兩個吊點對應連接，且另一側的其中一個提升設備與過渡段的第三個吊點對應連接。
...【技術特征摘要】
1.一種過渡段組拼系統，其特征在于，包括塔吊機構以及兩組塔吊行走機構，所述塔吊機構包括塔架、頂部聯系梁、吊裝大梁、第一移動設備、第二移動設備和提升設備；
2.根據權利要求1所述的一種過渡段組拼系統，其特征在于，所述塔架包括多個可拆卸連接的塔節。
3.根據權利要求2所述的一種過渡段組拼系統，其特征在于，所述塔架還包括位于最底部的塔吊基底，所述塔節位于所述塔吊基底上。
4.根據權利要求1所述的一種過渡段組拼系統，其特征在于，所述塔吊行走機構為模塊化小車。
5.根據權利要求1所述的一種過渡段組拼系統，其特征在于，所述頂部聯系梁與兩座塔架之間均為可拆卸連接。
6.根據權利要求1至5任一所述的一種過渡段組拼系統，其特征在于，所述第二移動設備設置有兩組或...
【專利技術屬性】
技術研發人員：嚴陳，林建堂，肖興良，
申請(專利權)人：福建省馬尾造船股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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