【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及變速系統(tǒng)，具體涉及一種節(jié)能型多片離合式兩擋變速器及其節(jié)能換擋方法。
技術(shù)介紹
1、隨著電驅(qū)動技術(shù)的快速進(jìn)步，越來越多設(shè)備的動力總成開始采用電機(jī)驅(qū)動。為了提升驅(qū)動電機(jī)的動力輸出效率，增強(qiáng)持續(xù)加速性能，具有更加寬廣的高效率平臺，可以充分滿足車輛加速、爬坡與高速行駛的多種復(fù)雜工況的要求，越來越多的電驅(qū)動系統(tǒng)選擇增加變速器。
2、其中，多片離合式兩擋變速器以成本低、結(jié)構(gòu)緊湊、穩(wěn)定可靠得到了較為普遍的應(yīng)用。請參見公開號為cn112238745a的中國專利技術(shù)專利申請，現(xiàn)有多片離合式兩擋變速器的多片式離合器在結(jié)合狀態(tài)時，需要液壓控制系統(tǒng)對多片式離合器持續(xù)地提供液壓力，不僅導(dǎo)致能耗較高，影響了整體的續(xù)航里程，而且由于在前進(jìn)擋或倒擋時，至少有一個多片式離合器始終保持在結(jié)合狀態(tài)，液壓控制系統(tǒng)沒有停機(jī)休息的時間，導(dǎo)致液壓控制系統(tǒng)發(fā)生故障的頻次較高，維保周期短。
3、解決以上問題成為當(dāng)務(wù)之急。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、有鑒于此，本專利技術(shù)提供了一種節(jié)能型多片離合式兩擋變速器及其節(jié)能換擋方法。
2、其技術(shù)方案如下：
3、本申請的第一方面涉及一種節(jié)能型多片離合式兩擋變速器，包括箱體以及同軸地設(shè)置在箱體中的輸入軸和輸出軸，所述輸入軸靠近輸出軸的一端具有與其同步轉(zhuǎn)動的太陽輪，所述輸出軸靠近輸入軸的一端具有與其同步轉(zhuǎn)動的行星架，該行星架上可轉(zhuǎn)動地安裝有至少三個沿周向分布在太陽輪周圍的行星輪，各行星輪均與太陽輪嚙合，所述箱體上通過第一多片式離合器離合連接有同時
4、當(dāng)液壓控制系統(tǒng)對第一液壓腔加壓而通過第一液壓缸使第一多片式離合器處于結(jié)合狀態(tài)、同時對第二液壓腔泄壓而使第二多片式離合器處于斷開狀態(tài)時，所述液壓控制系統(tǒng)在使第一儲能器蓄能完成后斷開其與第一液壓腔之間的連通，并通過第一儲能器存儲的液壓力使第一液壓腔保持高壓，從而通過第一液壓缸使第一多片式離合器保持在結(jié)合狀態(tài)；
5、當(dāng)液壓控制系統(tǒng)對第二液壓腔加壓而通過第二液壓缸使第二多片式離合器處于結(jié)合狀態(tài)、同時對第一液壓腔泄壓而使第一多片式離合器處于斷開狀態(tài)時，所述液壓控制系統(tǒng)在使第二儲能器蓄能完成后斷開其與第二液壓腔之間的連通，并通過第二儲能器存儲的液壓力使第二液壓腔保持高壓，從而通過第二液壓缸使第二多片式離合器保持在結(jié)合狀態(tài)。
6、采用以上節(jié)能型多片離合式兩擋變速器，當(dāng)需要第一多片式離合器保持在結(jié)合狀態(tài)時，能夠先通過第一儲能器儲存液壓力，再利于第一儲能器儲存的液壓力持續(xù)作用于第一液壓缸，并通過第一液壓缸使第一多片式離合器保持在結(jié)合狀態(tài)；當(dāng)需要第二多片式離合器保持在結(jié)合狀態(tài)時，能夠先通過第二儲能器儲存液壓力，再利于第二儲能器儲存的液壓力持續(xù)作用于第二液壓缸，并通過第二液壓缸使第二多片式離合器保持在結(jié)合狀態(tài)；無論是第一儲能器輸出液壓力期間，還是第二儲能器輸出液壓力期間，液壓控制系統(tǒng)都處于停機(jī)狀態(tài)，不僅有效降低了能耗，提升了整體的續(xù)航里程，而且液壓控制系統(tǒng)擁有較多的停機(jī)休息時間，從而降低了液壓控制系統(tǒng)的疲勞度，大幅降低了液壓控制系統(tǒng)發(fā)生故障的頻次，進(jìn)而能夠延長維保周期，降低使用和維保成本。
7、在一些實(shí)施方式中，所述第一儲能器包括安裝在箱體上的第一儲能器殼體以及安裝在第一儲能器殼體上的第一電磁閥，該第一儲能器殼體中具有第一儲能腔、連通第一液壓腔和液壓控制系統(tǒng)的第一液壓油流道以及連接第一儲能腔和第一液壓油流道的第一儲能流道，所述第一電磁閥能夠封堵或?qū)ǖ谝粌δ芰鞯溃龅谝粌δ芮恢性O(shè)置有能夠靠近或遠(yuǎn)離第一儲能流道的第一活塞、用于驅(qū)使第一活塞靠近第一儲能流道的第一儲能彈簧、用于檢測第一活塞是否到達(dá)儲能完成位置的第一位置傳感器以及用于檢測第一活塞是否到達(dá)儲能啟動位置的第一壓力傳感器，所述液壓控制系統(tǒng)能夠通過液壓力驅(qū)使第一活塞壓縮第一儲能彈簧；
8、所述第二儲能器包括安裝在箱體上的第二儲能器殼體以及安裝在第二儲能器殼體上的第二電磁閥，該第二儲能器殼體中具有第二儲能腔、連通第二液壓腔和液壓控制系統(tǒng)的第二液壓油流道以及連接第二儲能腔和第二液壓油流道的第二儲能流道，所述第二電磁閥能夠封堵或?qū)ǖ诙δ芰鞯溃龅诙δ芮恢性O(shè)置有能夠靠近或遠(yuǎn)離第二儲能流道的第二活塞、用于驅(qū)使第二活塞靠近第二儲能流道的第二儲能彈簧、用于檢測第二活塞是否到達(dá)儲能完成位置的第二位置傳感器以及用于檢測第二活塞是否到達(dá)儲能啟動位置的第二壓力傳感器，所述液壓控制系統(tǒng)能夠通過液壓力驅(qū)使第二活塞壓縮第二儲能彈簧。
9、在一些實(shí)施方式中，所述第一儲能器殼體上開設(shè)有用于將液壓油回輸給液壓控制系統(tǒng)的第一回油口，該第一回油口位于第一儲能彈簧遠(yuǎn)離第一活塞的一端；
10、所述第二儲能器殼體上開設(shè)有用于將液壓油回輸給液壓控制系統(tǒng)的第二回油口，該第二回油口位于第二儲能彈簧遠(yuǎn)離第二活塞的一端；
11、所述第一回油口和第二回油口均通過管路與箱體上開設(shè)的進(jìn)油口連通。
12、在一些實(shí)施方式中，所述第一多片式離合器包括環(huán)繞在內(nèi)齒圈外的第一外片安裝座、多片能夠軸向移動地安裝在內(nèi)齒圈外周面的第一內(nèi)摩擦片以及多片能夠軸向移動地安裝在第一外片安裝座內(nèi)周面的第一外摩擦片，所述第一外片安裝座固定安裝在箱體中，所述箱體上具有固定夾緊面，各第一內(nèi)摩擦片和各第一外摩擦片交替設(shè)置在固定夾緊面和第一液壓缸的第一夾緊活塞之間，所述第一夾緊活塞與箱體之間設(shè)置有用于驅(qū)使第一夾緊活塞遠(yuǎn)離固定夾緊面的第一復(fù)位彈簧；
13、所述第二多片式離合器包括固定安裝在行星架上的第二外片安裝座、多片能夠軸向移動地安裝在輸入軸外周面的第二內(nèi)摩擦片以及多片能夠軸向移動地安裝在第二外片安裝座內(nèi)周面的第二外摩擦片，所述輸入軸上同步轉(zhuǎn)動地套裝有固定夾緊座，各第二內(nèi)摩擦片和各第二外摩擦片交替設(shè)置在固定夾緊座和第二液壓缸的第二夾緊活塞之間，所述第二夾緊活塞與輸入軸之間設(shè)置有用于驅(qū)使第二夾緊活塞遠(yuǎn)離固定夾緊座的第二復(fù)位彈簧。
14、在一些實(shí)施方式中，所述第一內(nèi)摩擦片的內(nèi)緣與內(nèi)齒圈的外周面花鍵配合，所述第一外摩擦片的外緣與第一外片安裝座的內(nèi)周面花鍵配合；
15、所述第二內(nèi)摩擦片的內(nèi)緣與輸入軸的外周面花鍵配合，所述第二外摩擦片的外緣與第二外片安裝座的內(nèi)周面花鍵配合。
16、在一些實(shí)施方式中，所述第一電磁閥的活塞桿上開設(shè)有與第一儲能流道相適配的第一導(dǎo)通孔，當(dāng)?shù)谝浑姶砰y通過活塞桿的伸縮使第一導(dǎo)通孔位于第一儲能流道時，第一儲能流道處于導(dǎo)通狀態(tài)，當(dāng)?shù)谝浑姶砰y通過活塞桿的伸縮使第一導(dǎo)通孔與第一儲能流道錯開時，第一儲能流道處于斷開狀態(tài)；
17、所述第二電磁閥的活塞桿上開設(shè)有與第二儲能流道相適配的第二導(dǎo)通孔，當(dāng)?shù)诙姶疟疚臋n來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種節(jié)能型多片離合式兩擋變速器，包括箱體以及同軸地設(shè)置在箱體中的輸入軸和輸出軸，所述輸入軸靠近輸出軸的一端具有與其同步轉(zhuǎn)動的太陽輪，所述輸出軸靠近輸入軸的一端具有與其同步轉(zhuǎn)動的行星架，該行星架上可轉(zhuǎn)動地安裝有至少三個沿周向分布在太陽輪周圍的行星輪，各行星輪均與太陽輪嚙合，所述箱體上通過第一多片式離合器離合連接有同時與各行星輪嚙合的內(nèi)齒圈，所述輸入軸通過第二多片式離合器與行星架離合連接，所述箱體中設(shè)置有第一液壓腔和第二液壓腔，所述第一液壓腔中設(shè)置有用于控制第一多片式離合器結(jié)合或斷開的第一液壓缸，所述第二液壓腔中設(shè)置有用于控制第二多片式離合器結(jié)合或斷開的第二液壓缸，其特征在于：還包括液壓控制系統(tǒng)、與第一液壓腔連接的第一儲能器以及與第二液壓腔連接的第二儲能器；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能型多片離合式兩擋變速器，其特征在于：所述第一儲能器包括安裝在箱體上的第一儲能器殼體以及安裝在第一儲能器殼體上的第一電磁閥，該第一儲能器殼體中具有第一儲能腔、連通第一液壓腔和液壓控制系統(tǒng)的第一液壓油流道以及連接第一儲能腔和第一液壓油流道的第一儲能流道，所述第一電磁閥能夠封堵或?qū)ǖ谝粌δ?span style='display:none'>流道，所述第一儲能腔中設(shè)置有能夠靠近或遠(yuǎn)離第一儲能流道的第一活塞、用于驅(qū)使第一活塞靠近第一儲能流道的第一儲能彈簧、用于檢測第一活塞是否到達(dá)儲能完成位置的第一位置傳感器以及用于檢測第一活塞是否到達(dá)儲能啟動位置的第一壓力傳感器，所述液壓控制系統(tǒng)能夠通過液壓力驅(qū)使第一活塞壓縮第一儲能彈簧；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的節(jié)能型多片離合式兩擋變速器，其特征在于：所述第一儲能器殼體上開設(shè)有用于將液壓油回輸給液壓控制系統(tǒng)的第一回油口，該第一回油口位于第一儲能彈簧遠(yuǎn)離第一活塞的一端；
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的節(jié)能型多片離合式兩擋變速器，其特征在于：所述第一多片式離合器包括環(huán)繞在內(nèi)齒圈外的第一外片安裝座、多片能夠軸向移動地安裝在內(nèi)齒圈外周面的第一內(nèi)摩擦片以及多片能夠軸向移動地安裝在第一外片安裝座內(nèi)周面的第一外摩擦片，所述第一外片安裝座固定安裝在箱體中，所述箱體上具有固定夾緊面，各第一內(nèi)摩擦片和各第一外摩擦片交替設(shè)置在固定夾緊面和第一液壓缸的第一夾緊活塞之間，所述第一夾緊活塞與箱體之間設(shè)置有用于驅(qū)使第一夾緊活塞遠(yuǎn)離固定夾緊面的第一復(fù)位彈簧；
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的節(jié)能型多片離合式兩擋變速器，其特征在于：所述第一內(nèi)摩擦片的內(nèi)緣與內(nèi)齒圈的外周面花鍵配合，所述第一外摩擦片的外緣與第一外片安裝座的內(nèi)周面花鍵配合；
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的節(jié)能型多片離合式兩擋變速器，其特征在于：所述第一電磁閥的活塞桿上開設(shè)有與第一儲能流道相適配的第一導(dǎo)通孔，當(dāng)?shù)谝浑姶砰y通過活塞桿的伸縮使第一導(dǎo)通孔位于第一儲能流道時，第一儲能流道處于導(dǎo)通狀態(tài)，當(dāng)?shù)谝浑姶砰y通過活塞桿的伸縮使第一導(dǎo)通孔與第一儲能流道錯開時，第一儲能流道處于斷開狀態(tài)；
7.根據(jù)權(quán)利要求2-6中任一項所述的節(jié)能型多片離合式兩擋變速器，其特征在于：所述液壓控制系統(tǒng)包括第一兩位三通閥、第二兩位三通閥、三位四通閥以及齒輪泵，所述第一兩位三通閥和第二兩位三通閥均具有直通位和回流位，所述三位四通閥具有順向?qū)ㄎ弧⒔刂刮缓妥兿鄬?dǎo)通位，所述箱體上開設(shè)有用于向齒輪泵輸送液壓油的出油口，所述齒輪泵的主動齒輪同步轉(zhuǎn)動地套裝在輸入軸上；
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能型多片離合式兩擋變速器，其特征在于：還包括差速器，所述輸出軸上一體成型有動力輸出齒，該動力輸出齒與差速器的差速器動力輸入齒輪嚙合。
9.一種權(quán)利要求7所述節(jié)能型多片離合式兩擋變速器的節(jié)能換擋方法，其特征在于，按照以下步驟進(jìn)行：
10.一種權(quán)利要求9所述節(jié)能型多片離合式兩擋變速器的節(jié)能換擋方法，其特征在于，所述步驟S31和步驟S51中，第二電磁閥封堵第二儲能流道；所述步驟S41中，第一電磁閥封堵第一儲能流道。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種節(jié)能型多片離合式兩擋變速器，包括箱體以及同軸地設(shè)置在箱體中的輸入軸和輸出軸，所述輸入軸靠近輸出軸的一端具有與其同步轉(zhuǎn)動的太陽輪，所述輸出軸靠近輸入軸的一端具有與其同步轉(zhuǎn)動的行星架，該行星架上可轉(zhuǎn)動地安裝有至少三個沿周向分布在太陽輪周圍的行星輪，各行星輪均與太陽輪嚙合，所述箱體上通過第一多片式離合器離合連接有同時與各行星輪嚙合的內(nèi)齒圈，所述輸入軸通過第二多片式離合器與行星架離合連接，所述箱體中設(shè)置有第一液壓腔和第二液壓腔，所述第一液壓腔中設(shè)置有用于控制第一多片式離合器結(jié)合或斷開的第一液壓缸，所述第二液壓腔中設(shè)置有用于控制第二多片式離合器結(jié)合或斷開的第二液壓缸，其特征在于：還包括液壓控制系統(tǒng)、與第一液壓腔連接的第一儲能器以及與第二液壓腔連接的第二儲能器；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能型多片離合式兩擋變速器，其特征在于：所述第一儲能器包括安裝在箱體上的第一儲能器殼體以及安裝在第一儲能器殼體上的第一電磁閥，該第一儲能器殼體中具有第一儲能腔、連通第一液壓腔和液壓控制系統(tǒng)的第一液壓油流道以及連接第一儲能腔和第一液壓油流道的第一儲能流道，所述第一電磁閥能夠封堵或?qū)ǖ谝粌δ芰鞯溃龅谝粌δ芮恢性O(shè)置有能夠靠近或遠(yuǎn)離第一儲能流道的第一活塞、用于驅(qū)使第一活塞靠近第一儲能流道的第一儲能彈簧、用于檢測第一活塞是否到達(dá)儲能完成位置的第一位置傳感器以及用于檢測第一活塞是否到達(dá)儲能啟動位置的第一壓力傳感器，所述液壓控制系統(tǒng)能夠通過液壓力驅(qū)使第一活塞壓縮第一儲能彈簧；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的節(jié)能型多片離合式兩擋變速器，其特征在于：所述第一儲能器殼體上開設(shè)有用于將液壓油回輸給液壓控制系統(tǒng)的第一回油口，該第一回油口位于第一儲能彈簧遠(yuǎn)離第一活塞的一端；
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的節(jié)能型多片離合式兩擋變速器，其特征在于：所述第一多片式離合器包括環(huán)繞在內(nèi)齒圈外的第一外片安裝座、多片能夠軸向移動地安裝在內(nèi)齒圈外周面...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張引航，石志鳴，
申請(專利權(quán))人：西南大學(xué)，
類型：發(fā)明
國別省市：
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