【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其涉及一種共軌自檢系統(tǒng)及車輛。
技術(shù)介紹
1、現(xiàn)今大型車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)通常會(huì)采用高壓共軌系統(tǒng)，通過將共軌管上安裝多個(gè)噴油器，油箱通過共軌管與噴油器進(jìn)行連接，但是在日常使用過程中，噴油器與油箱連接的管路經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)故障，不同零件之間的供油管路可能會(huì)出現(xiàn)泄露的現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常使用，同時(shí)供油管路的長度較長，彎曲分布在車輛內(nèi)部的狹小空間內(nèi)，如果逐步通過人工對供油管路進(jìn)行拆卸檢修，所耗費(fèi)的時(shí)間較長。
2、目前現(xiàn)有技術(shù)下，在共軌管上安裝壓力表，從而達(dá)到測量高壓供油管路壓力的目的。該方法雖然能進(jìn)行高壓壓力檢測，但是僅有一個(gè)壓力表，只能檢測出共軌管內(nèi)的壓力值，共軌管和噴油器之間的高壓支路內(nèi)的壓力無法進(jìn)行測量，也無法得知高壓支路內(nèi)是否潔凈，內(nèi)部是否混有空氣，仍舊需要進(jìn)行人工逐一拆卸排查，并不能同時(shí)檢測每一單個(gè)高壓支路的壓力，同時(shí)支路內(nèi)部可能會(huì)混雜有空氣，導(dǎo)致壓力表無法精確測量。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)的目的在于提供一種共軌自檢系統(tǒng)及車輛，解決現(xiàn)有技術(shù)下高壓共軌系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)高壓支路內(nèi)的柴油情況無法觀測，檢修效率較低的問題。
2、為達(dá)此目的，本專利技術(shù)采用以下技術(shù)方案：本專利技術(shù)提供一種共軌自檢系統(tǒng)，包括油箱、輸送構(gòu)件、共軌管、噴油器和對接管，所述油箱與所述輸送構(gòu)件通過第一管路連通，所述輸送構(gòu)件和所述共軌管通過第二管路連通，所述共軌管和所述噴油器通過第三管路連通，所述噴油器與所述油箱通過第四管路連通，所述噴油器至少包括兩組，所述第三管路與所述噴油器一
3、作為優(yōu)選地，所述輸送構(gòu)件內(nèi)依次安裝有輸油泵和高壓泵，所述輸油泵和所述高壓泵之間通過第五管路連通，所述第五管路上安裝有第一過濾件，所述第一過濾件兩側(cè)的所述第五管路上安裝有第三傳感器和第四傳感器，所述第三傳感器的兩側(cè)分別安裝有所述對接管，所述第四傳感器的兩側(cè)分別安裝有所述對接管，所述對接管與所述第五管路接通。
4、作為優(yōu)選地，所述輸油泵和所述油箱之間安裝有第二過濾件，所述第二過濾件兩側(cè)的所述第一管路上分別安裝有第五傳感器和第六傳感器，所述第五傳感器的兩側(cè)分別安裝有所述對接管，所述第六傳感器的兩側(cè)分別安裝有所述對接管，所述對接管與所述第一管路接通。
5、作為優(yōu)選地，所述第一過濾件的目數(shù)大于所述第二過濾件的目數(shù)。
6、作為優(yōu)選地，所述共軌管通過第六管路與所述油箱連通，所述第六管路上安裝有第七傳感器，所述第七傳感器兩側(cè)安裝有對接管，所述對接管與所述第六管路連通。
7、作為優(yōu)選地，所述第二管路上安裝有第八傳感器，所述第八傳感器兩側(cè)安裝有對接管，所述對接管與所述第二管路連通。
8、作為優(yōu)選地，所述第四管路上安裝有第二傳感器，所述第二傳感器兩側(cè)安裝有所述對接管，所述對接管與所述第四管路連通。
9、作為優(yōu)選地，所述對接管的管口處可拆卸安裝有對接頭，所述對接頭能與所述第三管路連通。
10、作為優(yōu)選地，所述高壓泵與所述油箱通過第七管路連通，所述第七管路上安裝有第九傳感器，所述第九傳感器兩側(cè)安裝有所述對接管，所述對接管與所述第七管路連通。
11、一種車輛，包括上述所述的共軌自檢系統(tǒng)，還包括顯示屏，所述顯示屏安裝在車輛的駕駛室內(nèi)，所述顯示屏與所述第一傳感器電連接，所述顯示屏上能顯示所述第一傳感器所能檢測到的所述第三管路內(nèi)的參數(shù)。
12、有益效果：通過在每個(gè)第三管路上安裝第一傳感器，對每個(gè)第三管路的內(nèi)的柴油的溫度和壓力進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢測，同時(shí)將第一傳感器檢測到的數(shù)據(jù)傳遞至車輛前端的駕駛室內(nèi)的顯示屏上，使駕駛員可以實(shí)時(shí)監(jiān)測每個(gè)第三管路內(nèi)柴油的壓力和溫度，無需對每個(gè)第三管路逐一拆卸，提升檢修效率，同時(shí)如果單個(gè)管路出現(xiàn)異?？梢酝ㄟ^顯示屏直接確認(rèn)出現(xiàn)問題的第三管路，還可以通過透明材質(zhì)的對接管，直觀的觀測第三管路內(nèi)柴油的潔凈程度，可以通過肉眼直接觀察柴油內(nèi)是夠混雜有空氣，無需拆卸第三支路，提升檢修效率。
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1.一種共軌自檢系統(tǒng)，其特征在于，包括油箱(10)、輸送構(gòu)件、共軌管(17)、噴油器(18)和對接管(19)，所述油箱(10)與所述輸送構(gòu)件通過第一管路(11)連通，所述輸送構(gòu)件和所述共軌管(17)通過第二管路(12)連通，所述共軌管(17)和所述噴油器(18)通過第三管路(13)連通，所述噴油器(18)與所述油箱(10)通過第四管路(14)連通，所述噴油器(18)至少包括兩組，所述第三管路(13)與所述噴油器(18)一一對應(yīng)，所述第三管路(13)上安裝有第一傳感器(1)，所述第一傳感器(1)能監(jiān)控所述第三管路(13)內(nèi)的油壓和溫度，所述第一傳感器(1)進(jìn)入口和排出口上安裝有所述對接管(19)，所述對接管(19)與所述第三管路(13)連通，所述對接管(19)為透明材質(zhì)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的共軌自檢系統(tǒng)，其特征在于，所述輸送構(gòu)件內(nèi)依次安裝有輸油泵(22)和高壓泵(23)，所述輸油泵(22)和所述高壓泵(23)之間通過第五管路(15)連通，所述第五管路(15)上安裝有第一過濾件(20)，所述第一過濾件(20)兩側(cè)的所述第五管路(15)上安裝有第三傳感器(3)和第四傳
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的共軌自檢系統(tǒng)，其特征在于，所述輸油泵(22)和所述油箱(10)之間安裝有第二過濾件(21)，所述第二過濾件(21)兩側(cè)的所述第一管路(11)上分別安裝有第五傳感器(5)和第六傳感器(6)，所述第五傳感器(5)的兩側(cè)分別安裝有所述對接管(19)，所述第六傳感器(6)的兩側(cè)分別安裝有所述對接管(19)，所述對接管(19)與所述第一管路(11)接通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的共軌自檢系統(tǒng)，其特征在于，所述第一過濾件(20)的目數(shù)大于所述第二過濾件(21)的目數(shù)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的共軌自檢系統(tǒng)，其特征在于，所述共軌管(17)通過第六管路(16)與所述油箱(10)連通，所述第六管路(16)上安裝有第七傳感器(7)，所述第七傳感器(7)兩側(cè)安裝有對接管(19)，所述對接管(19)與所述第六管路(16)連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的共軌自檢系統(tǒng)，其特征在于，所述第二管路(12)上安裝有第八傳感器(8)，所述第八傳感器(8)兩側(cè)安裝有對接管(19)，所述對接管(19)與所述第二管路(12)連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的共軌自檢系統(tǒng)，其特征在于，所述第四管路(14)上安裝有第二傳感器(2)，所述第二傳感器(2)兩側(cè)安裝有所述對接管(19)，所述對接管(19)與所述第四管路(14)連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的共軌自檢系統(tǒng)，其特征在于，所述對接管(19)的管口處可拆卸安裝有對接頭(9)，所述對接頭(9)能與所述第三管路(13)連通。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的共軌自檢系統(tǒng)，其特征在于，所述高壓泵(23)與所述油箱(10)通過第七管路(24)連通，所述第七管路(24)上安裝有第九傳感器(25)，所述第九傳感器(25)兩側(cè)安裝有所述對接管(19)，所述對接管(19)與所述第七管路(24)連通。
10.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的共軌自檢系統(tǒng)，還包括顯示屏，所述顯示屏安裝在車輛的駕駛室內(nèi)，所述顯示屏與所述第一傳感器(1)電連接，所述顯示屏上能顯示所述第一傳感器(1)所能檢測到的所述第三管路(13)內(nèi)的參數(shù)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種共軌自檢系統(tǒng)，其特征在于，包括油箱(10)、輸送構(gòu)件、共軌管(17)、噴油器(18)和對接管(19)，所述油箱(10)與所述輸送構(gòu)件通過第一管路(11)連通，所述輸送構(gòu)件和所述共軌管(17)通過第二管路(12)連通，所述共軌管(17)和所述噴油器(18)通過第三管路(13)連通，所述噴油器(18)與所述油箱(10)通過第四管路(14)連通，所述噴油器(18)至少包括兩組，所述第三管路(13)與所述噴油器(18)一一對應(yīng)，所述第三管路(13)上安裝有第一傳感器(1)，所述第一傳感器(1)能監(jiān)控所述第三管路(13)內(nèi)的油壓和溫度，所述第一傳感器(1)進(jìn)入口和排出口上安裝有所述對接管(19)，所述對接管(19)與所述第三管路(13)連通，所述對接管(19)為透明材質(zhì)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的共軌自檢系統(tǒng)，其特征在于，所述輸送構(gòu)件內(nèi)依次安裝有輸油泵(22)和高壓泵(23)，所述輸油泵(22)和所述高壓泵(23)之間通過第五管路(15)連通，所述第五管路(15)上安裝有第一過濾件(20)，所述第一過濾件(20)兩側(cè)的所述第五管路(15)上安裝有第三傳感器(3)和第四傳感器(4)，所述第三傳感器(3)的兩側(cè)分別安裝有所述對接管(19)，所述第四傳感器(4)的兩側(cè)分別安裝有所述對接管(19)，所述對接管(19)與所述第五管路(15)接通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的共軌自檢系統(tǒng)，其特征在于，所述輸油泵(22)和所述油箱(10)之間安裝有第二過濾件(21)，所述第二過濾件(21)兩側(cè)的所述第一管路(11)上分別安裝有第五傳感器(5)和第六傳感器(6)，所述第五傳感器(5)的兩側(cè)分別安裝有所述對接管(19)，所述第六傳感器(6)的兩側(cè)分別安裝有所述對接管(19)，所述對接管(1...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉磊，顧堅(jiān)，陳帥，占旭東，李藝漩，葉雨豪，
申請(專利權(quán))人：一汽解放汽車有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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