【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本公開涉及車載光伏供電，具體涉及一種車載光伏充電系統(tǒng)、車輛及車載光伏充電控制方法。
技術介紹
1、純電動汽車所面臨的問題之一就是車輛的續(xù)航問題。為提高純電動汽車的續(xù)航能力，可采用光伏技術為車輛進行充電。目前很多車型都擁有光伏車頂?shù)呐涮走x型，但是這些車輛所搭載的光伏系統(tǒng)大多使用效率低下。
2、一方面，光伏能源存在利用不合理的問題，現(xiàn)有部分車型將光伏能源應用于特定情況下驅(qū)動低功率電器，如換氣風扇等，或者是補充整車上下電小電池，但是在光照足夠充分時，光伏系統(tǒng)可以產(chǎn)生的電能會高于負載的實際使用，同理在小電池滿電時光伏系統(tǒng)也會處于不啟用狀態(tài)，這樣就導致了系統(tǒng)整體的利用效率低下。
3、另一方面，也有現(xiàn)有技術提出將光伏能源直接充入車輛的高壓動力電池，但光伏系統(tǒng)會因為光照影響其輸出功率，在早晨傍晚及陰雨天氣時輸出功率較低無法有效充電，且在給整車動力電池充電時，需要車輛的多個系統(tǒng)協(xié)同工作，如vcu、bms等，這些部件在工作時是有功耗的，在光照強度低的時候，光伏系統(tǒng)產(chǎn)生的電能是很少的，此時難以實現(xiàn)對動力電池進行有效充電(損耗大于產(chǎn)出)。
技術實現(xiàn)思路
1、為了解決現(xiàn)有技術存在的問題，本公開實施例提供了一種車載光伏充電系統(tǒng)、車輛及車載光伏充電控制方法，以提高車載光伏系統(tǒng)的能源利用效率。所述技術方案如下：
2、第一方面，提供了一種車載光伏充電系統(tǒng)，包括車頂光伏組件、光伏控制器、低壓鋰電池；
3、所述光伏控制器與車頂光伏組件和所述低壓鋰電池相連，且所述光伏控制
4、所述第一充電模式為，當?shù)蛪轰囯姵氐膕oc值低于放電閾值時，光伏控制器控制車頂光伏組件產(chǎn)生的電能為低壓鋰電池充電；
5、所述第二充電模式為，當?shù)蛪轰囯姵氐膕oc值不低于放電閾值時，光伏控制器控制車頂光伏組件產(chǎn)生的電能以及低壓鋰電池內(nèi)的電能共同為動力電池充電或者為車輛供電，直至低壓鋰電池的soc值低于充電閾值，切換為第一充電模式。
6、第二方面，提供了一種車輛，所述車輛包括動力電池以及第一方面提供的一種車載光伏充電系統(tǒng)；
7、所述車載光伏充電系統(tǒng)包括車頂光伏組件、光伏控制器、低壓鋰電池；
8、所述光伏控制器與車頂光伏組件和所述低壓鋰電池相連，且所述光伏控制器還與車輛的動力電池相連，用于在光照條件下，將車頂光伏組件產(chǎn)生的電能，通過第一充電模式輸入至低壓鋰電池，或通過第二充電模式對外供電；
9、所述第一充電模式為，當?shù)蛪轰囯姵氐膕oc值低于放電閾值時，光伏控制器控制車頂光伏組件產(chǎn)生的電能為低壓鋰電池充電；
10、所述第二充電模式為，當?shù)蛪轰囯姵氐膕oc值不低于放電閾值時，光伏控制器控制車頂光伏組件產(chǎn)生的電能以及低壓鋰電池內(nèi)的電能共同為動力電池充電或者為車輛供電，直至低壓鋰電池的soc值低于充電閾值，切換為第一充電模式。
11、第三方面，基于第二方面提供的一種車輛，提供了一種車載光伏充電控制方法，包括：
12、獲取車頂光伏組件處的光照強度，當光照強度滿足使車頂光伏組件的輸出功率達到設定功率閾值時，控制車頂光伏組件產(chǎn)生的電能為低壓鋰電池充電；
13、獲取低壓鋰電池的soc值，當?shù)蛪轰囯姵氐膕oc值低于放電閾值時，繼續(xù)控制車頂光伏組件產(chǎn)生的電能為低壓鋰電池充電；
14、當?shù)蛪轰囯姵氐膕oc值不低于放電閾值時，控制車頂光伏組件產(chǎn)生的電能以及低壓鋰電池內(nèi)的電能共同為車輛的動力電池充電或者為車輛供電，直至低壓鋰電池的soc值低于充電閾值，控制車頂光伏組件產(chǎn)生的電能為低壓鋰電池充電。
15、本公開實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：
16、本公開實施例提供了一種車載光伏充電系統(tǒng)、車輛及車載光伏充電控制方法，額外增加了低壓鋰電池用于存儲車頂光伏組件產(chǎn)生的電能，增加的低壓鋰電池可以將光伏電能存儲起來，等收集到一定量的電能后一次性、短時間內(nèi)將收集到的電能供給到整車動力電池中或者為車輛供電。一方面，車頂光伏組件在低功率下仍然能夠為低壓鋰電池充電，提高了能源利用效率，另一方面，采用低壓鋰電池可以盡可能降低為整車動力電池充電的充電時間，從而降低充電過程中的能量損耗，進一步提高了能源利用效率。
17、本公開附加方面的優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本公開的實踐了解到。
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1.一種車載光伏充電系統(tǒng)，其特征在于，包括車頂光伏組件、光伏控制器、低壓鋰電池；
2.如權利要求1所述的一種車載光伏充電系統(tǒng)，其特征在于，所述光伏控制器包括MPPT模塊和第一DCDC模塊，MPPT模塊用于輸出車頂光伏組件所產(chǎn)生的電能，第一DCDC模塊的輸出端與動力電池相連，用于將車頂光伏組件和低壓鋰電池輸出的電能充入動力電池，或者為車輛供電。
3.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括動力電池以及如權利要求1-2任一項所述的一種車載光伏充電系統(tǒng)；
4.如權利要求3所述的一種車輛，其特征在于，還包括第二DCDC模塊，第二DCDC模塊與動力電池和車輛的低壓負載相連。
5.如權利要求3所述的一種車輛，其特征在于，還包括整車控制器，所述整車控制器、光伏控制器、低壓鋰電池、動力電池均與車輛CAN總線網(wǎng)絡連接。
6.一種車載光伏充電控制方法，其特征在于，基于如權利要求3-5任一項所述的一種車輛，包括：
7.如權利要求6所述的一種車載光伏充電控制方法，其特征在于，所述放電閾值為90％，和/或，所述充電閾值為20％。
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