【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及變速器，特別是涉及一種撥塊組件及變速器選擋機構(gòu)。
技術(shù)介紹
1、mt變速器，機械變速器，需要手動控制選擋機構(gòu)來控制變速器中齒輪的嚙合位置，從而達(dá)到變速的目的，選擋機構(gòu)是mt變速器的一個重要組成部分，具有良好功能的選擋機構(gòu)是保證變速器正常運行的基本條件，選、換檔手感是選擋機構(gòu)良好功能的一個重要指標(biāo)。
2、目前已出現(xiàn)變速箱選檔手感裝置（公開號cn103836177b），側(cè)蓋與變速箱橫向換檔桿之間設(shè)置第一彈簧，側(cè)蓋側(cè)面上固定有鎖銷，鎖銷上套裝有第二彈簧和用于擠壓第二彈簧的擋板，1/2倒檔位轉(zhuǎn)換通過壓縮不同彈簧體現(xiàn)手感，選1/2檔時，橫向換檔桿僅壓縮第一彈簧，從1/2檔轉(zhuǎn)換到r檔時，同時壓縮第一和第二彈簧，以使得選檔手感更加清晰。
3、現(xiàn)有的變速箱選檔手感裝置，需要保證橫向換擋桿端部凹槽與鎖銷之間的同軸度，否則鎖銷無法插裝在凹槽內(nèi)，進(jìn)而阻礙換擋，加工及安裝精度要求高，可靠性差，長時間頻繁使用后鎖銷極易傾斜，影響凹槽與鎖銷的配合；另外，從1/2檔轉(zhuǎn)換到r檔時，需要通過兩個彈簧的配合增加手感，但同樣增加了選擋力，影響操作體驗。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、為解決上述
技術(shù)介紹
中存在的現(xiàn)有變速箱選檔手感裝置精度要求高、可靠性差，且增加選檔力，影響操作體驗的技術(shù)問題，本專利技術(shù)提供了一種撥塊組件及變速器選擋機構(gòu)。
2、本專利技術(shù)技術(shù)方案如下：
3、本專利技術(shù)提供了一種撥塊組件，包括撥塊，撥塊的上端滑動設(shè)有用于與撥頭配合的止柱，止柱為階梯柱狀結(jié)構(gòu)，止
4、優(yōu)選的，撥塊的上端開設(shè)有滑道，滑道為階梯孔結(jié)構(gòu)，止柱滑動設(shè)置在滑道內(nèi)，止柱的兩端從滑道內(nèi)向外伸出，以通過階梯結(jié)構(gòu)的配合，實現(xiàn)止柱滑動過程中對第一彈簧的壓縮，進(jìn)而增加選檔反抗力。
5、優(yōu)選的，止柱包括同軸設(shè)置的第一柱部和第二柱部，第一柱部的直徑大于第二柱部，第一彈簧套設(shè)在第二柱部上，第二柱部遠(yuǎn)離第一柱部的一端伸出滑道，且可拆卸安裝有擋圈，階梯柱狀結(jié)構(gòu)的設(shè)置，便于第一彈簧的安裝以及使用，擋圈的設(shè)置避免了止柱復(fù)位時的脫出。
6、優(yōu)選的，導(dǎo)槽設(shè)置在第一柱部的外壁上，導(dǎo)槽沿第一柱部的軸向延伸，導(dǎo)槽的一端與第一柱部、第二柱部的接合處相重合，導(dǎo)槽的長度短于第一柱部的長度，以在第一柱部的外壁上形成面差，在止柱軸向移動過程中，鋼球與第一柱部的外壁滾動連接，當(dāng)鋼球位于第一柱部外壁面差位置處時，起到阻礙的作用，以在線性反抗手感力的基礎(chǔ)上增加一個額外的力突變，增強選擋手感，使選擋的手感性反饋給操作者更加明顯。
7、優(yōu)選的，撥塊上端開設(shè)有安裝槽，安裝槽位于滑道的一側(cè)且與滑道相垂直，彈性抵接機構(gòu)安裝在安裝槽內(nèi)，便于彈性抵接機構(gòu)的安裝使用。
8、優(yōu)選的，彈性抵接機構(gòu)包括第二彈簧和鋼球，第二彈簧設(shè)置在安裝槽內(nèi)，第二彈簧的一端連接有彈簧座，第二彈簧的另一端與鋼球抵接，鋼球部分置于安裝槽內(nèi)，鋼球與止柱的外壁接觸，以便于通過導(dǎo)槽、止柱外壁與鋼球的配合，實現(xiàn)突變力的產(chǎn)生。
9、優(yōu)選的，第二彈簧的剛度小于第一彈簧，以避免影響撥塊的操作手感。
10、優(yōu)選的，彈簧座與安裝槽之間螺紋連接，便于對彈性抵接機構(gòu)整體剛度的調(diào)整，進(jìn)而調(diào)整突變力的大小，滿足不同用戶的需求。
11、優(yōu)選的，滑道與止柱之間設(shè)有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，避免止柱繞軸轉(zhuǎn)動而發(fā)生偏轉(zhuǎn)。
12、本專利技術(shù)提供了一種變速器選檔機構(gòu)，采用了具有提高選檔手感功能的撥塊組件。
13、通過以上技術(shù)方案可以看出，本專利技術(shù)的優(yōu)點在于：
14、1、通過止柱與第一彈簧、彈性抵接機構(gòu)的配合使用，在整個選擋行程中主要以第一彈簧提供的線性反抗力為提升選擋時手感的基礎(chǔ)，并在此基礎(chǔ)上提供一個瞬時發(fā)生的突變力，以進(jìn)一步增加選檔手感，保證為操作者提供準(zhǔn)確的選擋信息，防止錯誤選擋從而造成選擋失誤的情況發(fā)生，且突變的選檔力為瞬時反應(yīng)，不會額外增加選檔行程上的反抗手感力，保證操作體驗，撥塊組件的各構(gòu)件之間配合方式簡單，加工精度要求低，不會出現(xiàn)選檔失效的現(xiàn)象，可靠性高。
15、2、導(dǎo)槽的長度短于第一柱部的長度，以在第一柱部的外壁上形成面差，在止柱軸向移動過程中，鋼球與第一柱部的外壁滾動連接，當(dāng)鋼球位于第一柱部外壁面差位置處時，起到阻礙的作用，以在線性反抗手感力的基礎(chǔ)上增加一個額外的力突變，增強選擋手感，使選擋的手感性反饋給操作者更加明顯，且當(dāng)鋼球從導(dǎo)槽內(nèi)滾出后不會額外增加選檔行程上的反抗手感力，保證操作體驗。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點】
1.一種撥塊組件，包括：撥塊（1），其特征在于，撥塊（1）的上端滑動設(shè)有用于與撥頭配合的止柱（2），止柱（2）為階梯柱狀結(jié)構(gòu)，止柱（2）上套設(shè)有第一彈簧（3），撥塊（1）的上端還設(shè)有彈性抵接機構(gòu)，彈性抵接機構(gòu)的軸線與止柱（2）的軸線相垂直，止柱（2）的外壁上開設(shè)有導(dǎo)槽（10），導(dǎo)槽（10）的長度短于選檔行程，止柱（2）的外壁與導(dǎo)槽（10）端部相交處具有面差，彈性抵接機構(gòu)與導(dǎo)槽（10）相抵接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的撥塊組件，其特征在于，撥塊（1）的上端開設(shè)有滑道（11），滑道（11）為階梯孔結(jié)構(gòu)，止柱（2）滑動設(shè)置在滑道（11）內(nèi)，止柱（2）的兩端從滑道（11）內(nèi)向外伸出。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的撥塊組件，其特征在于，止柱（2）包括同軸設(shè)置的第一柱部（8）和第二柱部（9），第一柱部（8）的直徑大于第二柱部（9），第一彈簧（3）套設(shè)在第二柱部（9）上，第二柱部（9）遠(yuǎn)離第一柱部（8）的一端伸出滑道（11），且可拆卸安裝有擋圈（4）。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的撥塊組件，其特征在于，導(dǎo)槽（10）設(shè)置在第一柱部（8）的外壁上，導(dǎo)槽（10）沿第一柱部
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的撥塊組件，其特征在于，撥塊（1）上端開設(shè)有安裝槽，安裝槽位于滑道（11）的一側(cè)且與滑道（11）相垂直，彈性抵接機構(gòu)安裝在安裝槽內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的撥塊組件，其特征在于，彈性抵接機構(gòu)包括第二彈簧（6）和鋼球（7），第二彈簧（6）設(shè)置在安裝槽內(nèi)，第二彈簧（6）的一端連接有彈簧座（5），第二彈簧（6）的另一端與鋼球（7）抵接，鋼球（7）部分置于安裝槽內(nèi)，鋼球（7）與止柱（2）的外壁接觸。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的撥塊組件，其特征在于，第二彈簧（6）的剛度小于第一彈簧（3）。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的撥塊組件，其特征在于，彈簧座（5）與安裝槽之間螺紋連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的撥塊組件，其特征在于，滑道（11）與止柱（2）之間設(shè)有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。
10.一種變速器選檔機構(gòu)，其特征在于，采用了如權(quán)利要求1-9中任一項所述的撥塊組件。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種撥塊組件，包括：撥塊（1），其特征在于，撥塊（1）的上端滑動設(shè)有用于與撥頭配合的止柱（2），止柱（2）為階梯柱狀結(jié)構(gòu)，止柱（2）上套設(shè)有第一彈簧（3），撥塊（1）的上端還設(shè)有彈性抵接機構(gòu)，彈性抵接機構(gòu)的軸線與止柱（2）的軸線相垂直，止柱（2）的外壁上開設(shè)有導(dǎo)槽（10），導(dǎo)槽（10）的長度短于選檔行程，止柱（2）的外壁與導(dǎo)槽（10）端部相交處具有面差，彈性抵接機構(gòu)與導(dǎo)槽（10）相抵接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的撥塊組件，其特征在于，撥塊（1）的上端開設(shè)有滑道（11），滑道（11）為階梯孔結(jié)構(gòu)，止柱（2）滑動設(shè)置在滑道（11）內(nèi)，止柱（2）的兩端從滑道（11）內(nèi)向外伸出。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的撥塊組件，其特征在于，止柱（2）包括同軸設(shè)置的第一柱部（8）和第二柱部（9），第一柱部（8）的直徑大于第二柱部（9），第一彈簧（3）套設(shè)在第二柱部（9）上，第二柱部（9）遠(yuǎn)離第一柱部（8）的一端伸出滑道（11），且可拆卸安裝有擋圈（4）。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的撥塊組件，其特征在于，導(dǎo)槽（10）設(shè)置在第一柱部（8）的外壁上，導(dǎo)槽（1...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王衛(wèi)軍，殷明貴，
申請(專利權(quán))人：中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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