【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及站臺車，具體而言，涉及一種伸縮式站臺車。
技術介紹
1、汽車的運輸通常是通過鐵路運輸，由于汽車體積較大，需要使用專用的汽車裝卸設備實現汽車裝卸，具體操作是將地面上的汽車通過汽車裝卸設備裝入鐵路軌道上的運輸車中，運輸車到達目的地后，再將運輸車中的汽車通過汽車裝卸設備卸至地面。現有的汽車裝卸裝備，包括車體和設置在車體頂部的支架結構，支架結構的尾部延伸至地面上，使用時，車體移動至運輸車前，以使得支架結構的前端與運輸車的運輸倉口的過渡板對齊，汽車從地面沿著支架結構的表面通過過渡板進入駛入運輸倉，為了使汽車裝卸過程更安全，會將支架結構設置的較長，以減小支架結構搭在地面上的一端與地面的角度，這就造成了支架結構過長，對站臺車的行駛造成影響，行駛過程中，容易對支架結構造成磕碰，形成產生安全事故，且運輸倉倉口的過渡板與支架結構之間沒有其他連接結構，汽車在經過支架結構與過渡板的連接位置時，容易產生顛簸，易對支架結構和過渡板造成損傷，安全性較差。
技術實現思路
1、本專利技術所要解決的問題是如何提升站臺車的安全性。
2、為此，本專利技術提供了一種伸縮式站臺車，包括車體、擺動板、傾斜支架、伸縮梯、固定鉤機構，所述傾斜支架連接在所述車體上方，所述傾斜支架的后端與所述車體的尾部連接，所述傾斜支架的前端朝向所述車體頭部延伸，并向上傾斜，所述伸縮梯與所述傾斜支架沿所述傾斜支架的長度方向滑動連接，所述擺動板的后端與所述傾斜支架的前端在豎直平面內轉動連接，所述擺動板的前端用于與過渡板后端相抵
3、可選地，所述擺動板的前端面開設有限位槽，所述限位槽和所述固定槽用于分別與所述過渡板的前后兩端插接配合。
4、可選地，所述固定鉤包括鉤體和調整座，所述鉤體與所述調整座在豎直平面內轉動連接，所述長條孔開設在所述調整座上，所述伸縮桿與所述調整座驅動連接，所述鉤型板連接在所述鉤體上。
5、可選地，伸縮式站臺車還包括升降桿，所述升降桿的一端鉸接在所述車體前端上表面上，另一端鉸接在擺動板下表面上，所述升降桿用于沿其長度方向伸縮。
6、可選地，伸縮式站臺車還包括活動板，所述活動板與所述伸縮梯的后端在豎直平面內轉動連接，所述活動板用于搭接在地面上。
7、可選地，所述伸縮梯的后端下表面上設有伸縮支座，所述伸縮支座用于支撐在地面上。
8、可選地，所述伸縮梯的后端下表面上設有輔助輪。
9、可選地，所述伸縮梯位于所述傾斜支架的上方，所述伸縮梯前端設有直角三角形支架，所述直角三角形支架的相互垂直的兩個直角面分別與所述傾斜支架的上表面和所述伸縮梯的前端面連接。
10、可選地，所述傾斜支架寬度方向的兩端均設有c型導向機構，所述c型導向機構內部的上表面、下表面及側壁上均設有導向輪，所述伸縮梯沿其寬度方向的端部嵌入所述c型導向機構內，并與所述導向輪滾動接觸。
11、可選地，所述傾斜支架與所述伸縮梯之間設有齒條機構，所述車體上設有電機，所述齒條結構沿所述傾斜支架的長度方向延伸，所述電機與所述齒條機構驅動連接。
12、與現有技術相比，本專利技術的伸縮式站臺車的有益效果是：
13、本專利技術通過設置車體，車頭方向即為前端，車尾方向即為后端，并在車體上方設置傾斜支架，傾斜支架的后端與車尾連接，傾斜支架的前端向x軸正方向z軸正方向傾斜延伸，伸縮梯可設置在傾斜支架上表面，并可相對傾斜支架沿傾斜支架的長度方向滑動，工作時，伸縮梯沿傾斜支架向后滑動，即向x軸負方向和z軸負方向滑動，直至搭接在地面上，汽車可從地面行駛至伸縮梯上表面上，并從伸縮梯移動至傾斜支架與擺動板上，進而駛入運輸倉，也可以反向移動以從運輸倉行駛至地面；不工作時，伸縮梯沿傾斜支架向前滑動至遠離地面并與傾斜支架交疊，可以縮短站臺車整體的長度，更便于站臺車在車道上行駛，不易對伸縮梯造成損壞，提升站臺車的安全性；另外，傾斜支架的前端設有擺動板，擺動板的后端轉動連接在傾斜支架前端的側面上，擺動板的前端可與過渡板后端抵接，擺動板可相對傾斜支架繞y軸轉動，固定鉤機構連接在擺動板的前端，擺動板前端的側壁上設有沿y軸方向延伸的限位桿，固定鉤機構的固定鉤上開設有沿x軸方向延伸的長條孔，固定鉤通過長條孔套設在限位桿上，且固定鉤可通過長條孔相對限位桿沿x軸方向滑動，擺動板前端側壁上還設有沿x軸方向延伸的伸縮桿，伸縮桿可沿x軸方向伸縮，以驅動固定鉤沿x軸方向移動，固定鉤的前端為向z軸負方向延伸的鉤型板，鉤型板的后側表面上開設有固定槽，工作時，車體移動至運輸倉倉口，擺動板先順時針擺動使得擺動板的前端帶動固定鉤向上翹起，然后伸縮桿帶動固定鉤朝向過渡板的前端方向滑動，使過渡板處于固定鉤下方且位于鉤型板的后方，再控制擺動板逆時針擺動以使擺動板的前端帶動固定鉤下降，直至使鉤型板和擺動板大致與過渡板的高度相同，此時鉤型板和擺動板分別位于過渡板的前后兩端，然后通過伸縮桿帶動固定鉤朝向過渡板的后端方向滑動，以使鉤型板通過固定槽與過渡板的前端卡接，擺動板前端與過渡板后端對齊相抵，然后可以通過伸縮桿繼續帶動固定鉤朝向遠離過渡板方向滑動，使固定鉤和擺動板夾緊過渡板，保證三者連接更穩定，進而汽車可平穩地在擺動板和過渡板之間行駛，擺動板和運輸倉過渡板不易因汽車經過造成損傷，提升站臺車使用的安全性。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種伸縮式站臺車，其特征在于，包括車體(1)、擺動板(2)、傾斜支架(3)、伸縮梯(4)、固定鉤機構(5)，所述傾斜支架(3)連接在所述車體(1)上方，所述傾斜支架(3)的后端與所述車體(1)的尾部連接，所述傾斜支架(3)的前端朝向所述車體(1)頭部延伸，并向上傾斜，所述伸縮梯(4)與所述傾斜支架(3)沿所述傾斜支架(3)的長度方向滑動連接，所述擺動板(2)的后端與所述傾斜支架(3)的前端在豎直平面內轉動連接，所述擺動板(2)的前端用于與過渡板(9)后端相抵，所述固定鉤機構(5)包括固定鉤(51)和伸縮桿(52)，所述固定鉤(51)上開設有沿所述車體1的前后方向延伸的長條孔(513)，所述擺動板(2)的側壁上設有限位桿(21)，所述固定鉤(51)通過所述長條孔(513)套設在所述限位桿(21)上，所述擺動板(2)上還設有沿所述車體(1)的前后方向延伸的伸縮桿(52)，所述伸縮桿(52)與所述固定鉤(51)驅動連接，所述固定鉤(51)的前端設有向下延伸的鉤型板(514)，所述鉤型板(514)的后側表面上開設有固定槽(515)，所述固定槽(515)用于與所述過渡板(9)的前端插接
2.根據權利要求1所述的伸縮式站臺車，其特征在于，所述擺動板(2)的前端面開設有限位槽(22)，所述限位槽(22)和所述固定槽(515)用于分別與所述過渡板(9)的前后兩端插接配合。
3.根據權利要求1所述的伸縮式站臺車，其特征在于，所述固定鉤(51)包括鉤體(511)和調整座(512)，所述鉤體(511)與所述調整座(512)在豎直平面內轉動連接，所述長條孔(513)開設在所述調整座(512)上，所述伸縮桿(52)與所述調整座(512)驅動連接，所述鉤型板(514)連接在所述鉤體(511)上。
4.根據權利要求1所述的伸縮式站臺車，其特征在于，還包括升降桿(23)，所述升降桿(23)的一端鉸接在所述車體(1)前端上表面上，另一端鉸接在擺動板(2)下表面上，所述升降桿(23)用于沿其長度方向伸縮。
5.根據權利要求1所述的伸縮式站臺車，其特征在于，還包括活動板(61)，所述活動板(61)與所述伸縮梯(4)的后端在豎直平面內轉動連接，所述活動板(61)用于搭接在地面上。
6.根據權利要求1所述的伸縮式站臺車，其特征在于，所述伸縮梯(4)的后端下表面上設有伸縮支座(62)，所述伸縮支座(62)用于支撐在地面上。
7.根據權利要求1所述的伸縮式站臺車，其特征在于，所述伸縮梯(4)的后端下表面上設有輔助輪(63)。
8.根據權利要求1所述的伸縮式站臺車，其特征在于，所述伸縮梯(4)位于所述傾斜支架(3)的上方，所述伸縮梯(4)前端設有直角三角形支架(41)，所述直角三角形支架(41)的相互垂直的兩個直角面分別與所述傾斜支架(3)的上表面和所述伸縮梯(4)的前端面連接。
9.根據權利要求1所述的伸縮式站臺車，其特征在于，所述傾斜支架(3)寬度方向的兩端均設有C型導向機構(7)，所述C型導向機構(7)內部的上表面、下表面及側壁上均設有導向輪(71)，所述伸縮梯(4)沿其寬度方向的端部嵌入所述C型導向機構(7)內，并與所述導向輪(71)滾動接觸。
10.根據權利要求1所述的伸縮式站臺車，其特征在于，所述傾斜支架(3)與所述伸縮梯(4)之間設有齒條機構，所述車體(1)上設有電機(8)，所述齒條結構沿所述傾斜支架(3)的長度方向延伸，所述電機(8)與所述齒條機構驅動連接。
...【技術特征摘要】
1.一種伸縮式站臺車，其特征在于，包括車體(1)、擺動板(2)、傾斜支架(3)、伸縮梯(4)、固定鉤機構(5)，所述傾斜支架(3)連接在所述車體(1)上方，所述傾斜支架(3)的后端與所述車體(1)的尾部連接，所述傾斜支架(3)的前端朝向所述車體(1)頭部延伸，并向上傾斜，所述伸縮梯(4)與所述傾斜支架(3)沿所述傾斜支架(3)的長度方向滑動連接，所述擺動板(2)的后端與所述傾斜支架(3)的前端在豎直平面內轉動連接，所述擺動板(2)的前端用于與過渡板(9)后端相抵，所述固定鉤機構(5)包括固定鉤(51)和伸縮桿(52)，所述固定鉤(51)上開設有沿所述車體1的前后方向延伸的長條孔(513)，所述擺動板(2)的側壁上設有限位桿(21)，所述固定鉤(51)通過所述長條孔(513)套設在所述限位桿(21)上，所述擺動板(2)上還設有沿所述車體(1)的前后方向延伸的伸縮桿(52)，所述伸縮桿(52)與所述固定鉤(51)驅動連接，所述固定鉤(51)的前端設有向下延伸的鉤型板(514)，所述鉤型板(514)的后側表面上開設有固定槽(515)，所述固定槽(515)用于與所述過渡板(9)的前端插接，所述擺動板(2)的前端用于與所述過渡板(9)的后端抵接。
2.根據權利要求1所述的伸縮式站臺車，其特征在于，所述擺動板(2)的前端面開設有限位槽(22)，所述限位槽(22)和所述固定槽(515)用于分別與所述過渡板(9)的前后兩端插接配合。
3.根據權利要求1所述的伸縮式站臺車，其特征在于，所述固定鉤(51)包括鉤體(511)和調整座(512)，所述鉤體(511)與所述調整座(512)在豎直平面內轉動連接，所述長條孔(513)開設在所述調整座(512)上，所述伸縮桿(52)與所述調整座(512)驅動...
【專利技術屬性】
技術研發人員：葛忠孝，劉德君，唐立群，王凱，徐長勝，張印明，曲峰利，
申請(專利權)人：中車哈爾濱車輛有限公司，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。