【技術實現步驟摘要】
本申請屬于飛機結構有限元模型參數校準，具體涉及一種飛機結構有限元模型不確定性參數多層級校準方法。
技術介紹
1、有限元模型分析是飛機結構強度驗證的重要方式，是得到結構可靠性的重要方法。
2、實際的飛機復雜結構涉及到大量不確定性因素，例如材料特性、幾何參數等，因此，在利用有限元模型對飛機結構強度進行詳細分析之前，往往需要結合幾個工況位移/應變測點的試驗數據，對有限元模型的關鍵不確定性參數進行校準，以確保有限元模型的可信度。
3、然而，需要進行強度驗證的飛機結構往往具有復雜的結構，不確定性參數較多，用來校準的位移/應變測點的試驗數據數量龐大，利用全部測點試驗數據，同時對整個有限元模型的不確定性參數進行校準效率低且難以實現。
4、鑒于上述技術缺陷的存在提出本申請。
技術實現思路
1、本申請的目的是提供一種飛機結構有限元模型不確定性參數多層級校準方法，以克服或減輕已知存在的至少一方面的技術缺陷。
2、本申請的技術方案是：
3、一種飛機結構有限元模型不確定性參數多層級校準方法，包括：
4、步驟一、將飛機結構有限元模型拆分為多個典型子結構有限元模型，以及將測點的試驗數據分為各個典型子結構有限元模型的校準數據、飛機結構有限元模型的驗證數據；
5、步驟二、篩選對各個典型子結構有限元模型測點輸出影響敏感的不確定性參數；
6、步驟三、以對各個典型子結構有限元模型測點輸出影響敏感的不確定性參數為變量，利用相應
7、步驟四、將各個典型子結構有限元模型的不確定性參數，帶入飛機結構有限元模型，利用飛機結構有限元模型的驗證數據進行驗證，若驗證準確性不符合要求，則重新進行步驟二~步驟四。
8、可選的，上述的飛機結構有限元模型不確定性參數多層級校準方法中，步驟二中，各個典型子結構有限元模型測點輸出影響敏感的不確定性參數，從結構的彈性模量、泊松比、厚度中篩選。
9、可選的，上述的飛機結構有限元模型不確定性參數多層級校準方法中，步驟二中，采用全局的sobol指標對不確定性參數進行敏度分析，篩選對各個典型子結構有限元模型測點輸出影響敏感的不確定性參數。
10、可選的，上述的飛機結構有限元模型不確定性參數多層級校準方法中，步驟四中，將各個典型子結構有限元模型測點輸出與校準數據，轉化為馬氏距離，進而計算面積度量，定量評估各個典型子結構有限元模型測點輸出與校準數據的一致性。
11、可選的，上述的飛機結構有限元模型不確定性參數多層級校準方法中，步驟四中，基于貝葉斯優化法對各個典型子結構有限元模型不確定性參數進行校準。
12、本申請至少存在以下有益技術效果：
13、提供一種飛機結構有限元模型不確定性參數多層級校準方法中，將復雜的飛機結構有限元模型拆分為多個典型子結構有限元模型，并將測點的試驗數據分為各個典型子結構有限元模型的校準數據、飛機結構有限元模型的驗證數據，進而在篩選對各個典型子結構有限元模型測點輸出影響敏感的不確定性參數的基礎上，利用馬氏距離對測點規模進行降維，基于單一指標面積度量計算多測點試驗數據和模型輸出結果的一致性，基于貝葉斯優化法對各個典型子結構有限元模型不確定性參數進行校準，代入飛機結構有限元模型，進行準確性驗證，能夠基于復雜結構的大規模試驗數據對模型關鍵參數進行校準，可高效的得到與實際飛機結構響應接近的有限元分析模型，有效支持飛機結構強度驗證。
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1.一種飛機結構有限元模型不確定性參數多層級校準方法，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的飛機結構有限元模型不確定性參數多層級校準方法，其特征在于，
3.根據權利要求2所述的飛機結構有限元模型不確定性參數多層級校準方法，其特征在于，
4.根據權利要求3所述的飛機結構有限元模型不確定性參數多層級校準方法，其特征在于，
5.根據權利要求4所述的飛機結構有限元模型不確定性參數多層級校準方法，其特征在于，
【技術特征摘要】
1.一種飛機結構有限元模型不確定性參數多層級校準方法，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的飛機結構有限元模型不確定性參數多層級校準方法，其特征在于，
3.根據權利要求2所述的飛機結構有限元模型不確...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李承業，張國凡，萬春華，任選其，仲明哲，常亮，聶小華，
申請(專利權)人：中國飛機強度研究所，
類型：發明
國別省市：
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