【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及電池生產，特別涉及一種調節件和極片輸送裝置。
技術介紹
1、在電池的生產過程中，為了保證極片的平整狀態，通過將極片支撐于調節件上。然而在極片被輸送過程中，支撐在調節件上的極片容易出現一側松弛，而另外一側繃緊的狀態，這樣會影響到產品的良率。
技術實現思路
1、本專利技術的主要目的是提出一種調節件和極片輸送裝置，旨在解決極片被輸送過程中兩側松緊度不一致的問題。
2、為實現上述目的，本專利技術提出的調節件，包括固定軸、多個弧形件、輪盤組件以及驅動組件。多個所述弧形件環繞所述固定軸布置；所述弧形件具有相對的第一端和第二端。所述輪盤組件包括第一輪盤組件和第二輪盤組件，所述第一端與所述第一輪盤組件傳動連接，所述第二端與所述第二輪盤組件連接。所述驅動組件與所述輪盤組件傳動連接，并使得所述弧形件徑向擴張或收縮。
3、本專利技術技術方案通過將多個弧形件環繞固定軸布置，則使得極片能夠承載于該多個弧形件上，并能在弧形件繞固定軸轉動的過程中實現極片被弧形件輸送的效果。第一輪盤組件與第一端傳動連接，第二端與第二輪盤組件連接，則能夠使得第一輪盤組件和第二輪盤組件能夠隨多個弧形件一同轉動。驅動組件與輪盤組件傳動連接且使得弧形件能夠徑向擴張或收縮，從而可以改變多個弧形件的第一端組成的輥筒的徑向尺寸，進而使得該徑向尺寸能夠適應極片位于此處的松緊度，以使得該調節件能夠對靠近第一端的極片的支撐松緊度與對靠近弧形件第二端的極片的支撐松緊度一致。
4、在一實施方式中，所述驅
5、通過將驅動組件驅動第一輪盤組件軸向運動，在第一輪盤組件軸向運動的狀態下驅動第一端以第二端為支點并在固定軸的徑向運動，則可以減少在第一輪盤組件與固定軸之間、或者在弧形件與固定軸之間設置驅動組件的空間，同時如此設置還使得一個第一輪盤組件的軸向運動可以驅動所有與其傳動連接的多個弧形件同時沿固定軸的徑向運動，提高了驅動效率和驅動成本，減少了對每一弧形件單獨驅動的情況。通過將第一端以第二端為支點并在固定軸的徑向運動，則多個第一端向遠離固定軸的方向擴張或者朝靠近固定軸的方向聚攏時，實現通過單側調節輥筒的徑向尺寸即可實現調整輥筒兩端對極片的支撐的松緊度一致的效果，提高了調節效率和調節精準度。
6、在一實施方式中，所述第一端和所述第一輪盤組件的其中一者設有斜滑槽，所述第一端和所述第一輪盤組件的其中之另一者設有第一銷軸，所述第一銷軸滑動設于所述斜滑槽內。
7、如此設置，則通過第一銷軸與斜滑槽的槽壁的抵持作用實現驅動弧形件在固定軸的徑向方向朝遠離固定軸的方向運動或者靠近固定軸的方向運動的效果。另外，通過采用第一銷軸滑動設于斜滑槽內的結構，可以減少通過斜滑塊將弧形件與第一輪盤組件傳動連接的情況，進而簡化了二者之間的傳動結構，降低了傳動結構的空間占用率。
8、在一實施方式中，所述第一輪盤組件上設有多個第一插槽，多個第一插槽沿所述第一輪盤組件的周向設置，且所述第一插槽具有朝向所述第二輪盤組件的第一開口，所述第一端插入所述第一插槽內；所述第一銷軸設于所述第一插槽的側壁，所述斜滑槽設于所述第一端。
9、如此設置，則可以減小調節件在固定軸的徑向方向上所占的空間，實現對第一銷軸和斜滑槽的良好保護效果。
10、在一實施方式中，所述第一輪盤組件包括第一輪盤本體和第一軸承。所述第一輪盤本體與所述第一端傳動連接。所述第一軸承套設于所述固定軸外；所述第一輪盤本體套設于所述第一軸承的第一外圈外，且所述驅動組件與所述第一軸承的第一內圈傳動連接，并驅動所述第一軸承軸向運動。
11、如此設置，則減小了第一輪盤本體轉動時的摩擦力；另外還使得輥筒能夠帶動第一輪盤本體和軸承的第一外圈轉動，而軸承的第一內圈不轉動，進而不會使得驅動組件轉動，從而保證驅動組件具有良好的穩定效果，減少驅動組件轉動時導致其對軸承的驅動效果有影響的風險。
12、在一實施方式中，所述驅動組件包括套設于所述固定軸外的套體組，所述套體組能在所述固定軸的軸向運動；所述第一軸承的第一內圈固定套設于所述套體組外。
13、如此設置，則可以減少第一軸承與固定軸之間的磨損，從而保證第一軸承的第一外圈能夠相對第一內圈穩定地轉動，進而保證第一輪盤本體和輥筒轉動的穩定性，減少設于輥筒上的極片抖動的風險。
14、在一實施方式中，所述套體組包括螺紋套，所述固定軸設有外螺紋，所述螺紋套與所述外螺紋螺紋配合。
15、如此設置，則可以保證輥筒在轉動過程中不會影響螺紋套轉動，進而不會使得輥筒在徑向方向上的尺寸隨時變動；且可以保證輥筒在改變徑向尺寸的同時不會發生扭轉的風險。
16、在一實施方式中，所述套體組上設有定位孔，所述定位孔的軸線垂直所述套體組的軸向；所述調節件還包括定位件，所述定位件穿設所述定位孔并連接于所述固定軸。
17、如此設置，則可以實現將套體組定位于固定軸上，以減少套體組相對固定軸轉動和/或移動的風險，進而保證輥筒在極片的摩擦力作用下能夠穩定轉動。
18、在一實施方式中，所述定位孔為螺紋孔；所述定位件為定位螺栓，所述定位螺栓與所述螺紋孔螺紋連接，且所述定位螺栓徑向抵持所述固定軸。
19、如此設置，則減少定位件從定位孔內輕易脫落的風險，使得定位更加牢固，并且還能靈活調節抵持固定軸的抵持力。
20、在一實施方式中，所述套體組包括套筒本體、第一限位部以及第二限位部。所述套筒本體套設于所述固定軸外，所述第一軸承套設于所述套筒本體外。所述第一限位部固定設于所述套筒本體，并設于所述第一軸承在軸向的一側。所述第二限位部固定設于所述套筒本體，并設于所述第一軸承在軸向的另一側。
21、如此設置，則可以減少第一軸承在套筒本體上沿軸向滑動的風險，從而提高了第一軸承的第一內圈與套筒本體同步運動的穩定性。
22、在一實施方式中，所述第一限位部和所述第二限位部均與所述第一軸承的第一內圈抵持。
23、如此設置，則可以減少第一限位部和第二限位部對第一軸承第一外圈的轉動運動產生干涉影響。
24、在一實施方式中，所述第一輪盤本體上設有第三限位部和第四限位部，所述第三限位部和所述第四限位部分別設于所述第一軸承的第一外圈的相對的兩側。
25、如此設置，則當第一軸承在沿其軸向方向移動時，第一軸承能夠帶動第一輪盤本體運動的同步性，避免出現第一軸承在軸向方向移動時無法使得第一輪盤本體隨其一起移動的風險。
26、在一實施方式中，所述第二輪盤組件包括第二輪盤本體和第二軸承。所述第二端與所述第二輪盤本體連接。所述第二軸承固定套設于所述固定軸外，且所述第二輪盤本體套設于所述第二軸承外。
27、如此設置，則一方面減小了第二輪盤本體轉動時的摩擦力，另一方面可以保證第二輪盤本體不在固定軸的軸向上運動，進而保證本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種調節件，其特征在于，包括：
2.如權利要求1所述的調節件，其特征在于，所述驅動組件與所述第一輪盤組件傳動連接，并驅動所述第一輪盤組件沿所述固定軸的軸向運動，以使得所述第一端能夠以所述第二端為支點在徑向運動。
3.如權利要求2所述的調節件，其特征在于，所述第一端和所述第一輪盤組件的其中一者設有斜滑槽，所述第一端和所述第一輪盤組件的其中之另一者設有第一銷軸，所述第一銷軸滑動設于所述斜滑槽內。
4.如權利要求3所述的調節件，其特征在于，所述第一輪盤組件上設有多個第一插槽，多個第一插槽沿所述第一輪盤組件的周向設置，且所述第一插槽具有朝向所述第二輪盤組件的第一開口，所述第一端插入所述第一插槽內；
5.如權利要求2所述的調節件，其特征在于，所述第一輪盤組件包括：
6.如權利要求5所述的調節件，其特征在于，所述驅動組件包括套設于所述固定軸外的套體組，所述套體組能在所述固定軸的軸向運動；所述第一軸承的第一內圈固定套設于所述套體組外。
7.如權利要求6所述的調節件，其特征在于，所述套體組包括螺紋套，所述固定軸設有外螺紋
8.如權利要求6所述的調節件，其特征在于，所述套體組上設有定位孔，所述定位孔的軸線垂直所述套體組的軸向；所述調節件還包括定位件，所述定位件穿設所述定位孔并連接于所述固定軸。
9.如權利要求8所述的調節件，其特征在于，所述定位孔為螺紋孔；所述定位件為定位螺栓，所述定位螺栓與所述螺紋孔螺紋連接，且所述定位螺栓徑向抵持所述固定軸。
10.如權利要求6所述的調節件，其特征在于，所述套體組包括：
11.如權利要求10所述的調節件，其特征在于，所述第一限位部和所述第二限位部均與所述第一軸承的第一內圈抵持。
12.如權利要求5所述的調節件，其特征在于，所述第一輪盤本體上設有第三限位部和第四限位部，所述第三限位部和所述第四限位部分別設于所述第一軸承的第一外圈的相對的兩側。
13.如權利要求1至12中任意一項所述的調節件，其特征在于，所述第二輪盤組件包括：
14.如權利要求13所述的調節件，其特征在于，所述第二端與所述第二輪盤本體轉動連接，且所述第二端的轉動軸線沿第一方向延伸，所述第一方向與所述固定軸的軸向和所述固定軸的徑向方向均垂直設置。
15.如權利要求14所述的調節件，其特征在于，所述第二輪盤本體設有多個第二插槽，多個所述第二插槽沿周向間隔設置；所述第二插槽具有朝向所述第一輪盤組件的第二開口，所述弧形件的所述第二端轉動設于所述第二插槽內。
16.一種極片輸送裝置，其特征在于，包括如權利要求1至15中任意一項所述的調節件。
...【技術特征摘要】
1.一種調節件，其特征在于，包括：
2.如權利要求1所述的調節件，其特征在于，所述驅動組件與所述第一輪盤組件傳動連接，并驅動所述第一輪盤組件沿所述固定軸的軸向運動，以使得所述第一端能夠以所述第二端為支點在徑向運動。
3.如權利要求2所述的調節件，其特征在于，所述第一端和所述第一輪盤組件的其中一者設有斜滑槽，所述第一端和所述第一輪盤組件的其中之另一者設有第一銷軸，所述第一銷軸滑動設于所述斜滑槽內。
4.如權利要求3所述的調節件，其特征在于，所述第一輪盤組件上設有多個第一插槽，多個第一插槽沿所述第一輪盤組件的周向設置，且所述第一插槽具有朝向所述第二輪盤組件的第一開口，所述第一端插入所述第一插槽內；
5.如權利要求2所述的調節件，其特征在于，所述第一輪盤組件包括：
6.如權利要求5所述的調節件，其特征在于，所述驅動組件包括套設于所述固定軸外的套體組，所述套體組能在所述固定軸的軸向運動；所述第一軸承的第一內圈固定套設于所述套體組外。
7.如權利要求6所述的調節件，其特征在于，所述套體組包括螺紋套，所述固定軸設有外螺紋，所述螺紋套與所述外螺紋螺紋配合。
8.如權利要求6所述的調節件，其特征在于，所述套體組上設有定位孔，所述定位孔的軸線垂直所述套體組的軸向；所述調節件還包括定位件，所述定位件穿設...
【專利技術屬性】
技術研發人員：徐石明，賈少雄，陳勝燊，高瑞樂，
申請(專利權)人：寧德時代新能源科技股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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