本發明專利技術提出了一種用于車輛的調節裝置（１），其中所述調節裝置包含聯接裝置（４）和躺椅軸（２１）。所述躺椅軸（２１）連接至一躺椅。當聯接裝置（４）沿軸向移動時，躺椅軸（２１）同時圍繞旋轉軸（２０）旋轉，從而解鎖或者鎖定所述躺椅。本發明專利技術的其它主題是一種用于將躺椅解鎖的方法，以及一種將躺椅鎖定的方法。
【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及一種用于車輛的調整裝置，該調整裝置包含聯接裝置(Kupplungsmittel)和躺椅軸(Reelinerachse ),其中所述躺椅軸 連接至一躺椅。
技術介紹
這種調整裝置是普遍公知的。例如，公開文本DE 38 16 833 C2 這樣描述了一種包括第一聯接部分和第二聯接部分的調整裝置。當抬 起分離操縱桿(Ausl5sehebel )時，記憶環(Memoryring )和第一聯 接部分與第二聯接部分分離。之后，偏心銷(Exzenterbolzen)從而 與傳動軸分離，靠背可被偏轉。然而，在所述的調整裝置中，不利地， 為了解鎖靠背必須操縱多個機械裝置，由此使解鎖方法變得非常長。因此，本專利技術的目的在于，提供一種用于車輛的調整裝置，在該 調整裝置中靠背具有非常簡短的解鎖方法。
技術實現思路
本專利技術的目的是通過一種用于車輛的調整裝置實現的，所述調整 裝置包含聯接裝置和躺椅軸，其中所述躺椅軸連接至一躺椅。當沿軸 向移動聯接裝置時，同時躺椅軸也圍繞旋轉軸旋轉，從而將躺椅解鎖 或者鎖定。因此，聯接裝置的位移以有利的方式使得躺椅松開，由此 使解鎖方法變得有利地簡短。本專利技術的優選實施方案由從屬權利要求描述。本專利技術的另一主題是一種通過如權利要求15所要求的、根據本發 明的調整裝置將躺椅解鎖的方法。附加地，本專利技術的再一主題是一種通過如權利要求16所要求的、根據本專利技術的調整裝置將躺椅鎖定的方法。下文中將參考附圖詳細描述本專利技術，其中這些描述僅為示例性的， 而不限制本專利技術的總體構思。附圖說明圖1圖解示出了包括一些單個組件的調整裝置； 圖2以橫截面圖解示出了該調整裝置；圖3、4和5圖解示出了具有組件相對于彼此處于不同位置的調整 裝置；圖6圖解示出了調整裝置的運動轉換器； 圖7示出了調整裝置的分解圖。具體實施例方式圖1中圖解示出了調整裝置1的不同組件。外罩5優選地包含一 導向部件8，其中所迷導向部件8包括凹進部分9。在該實施方案中， 在導向部件8中提供了三個凹進部分9。然而，也可在導向部件8中 形成僅兩個或者三個以上的凹進部分9。導向部件8優選地包含一邊 緣24,該邊緣被凹進部分9中斷。外罩5尤其優選抗扭地(drehfest ) 連接至車輛座椅的靠背。當靠背圍繞旋轉軸20 (圖1中未示出)旋轉 時，所述外罩5也隨之圍繞旋轉軸20旋轉。殼體6被插入到外罩5中。 殼體6優選地具有摩擦面7,并且殼體6借助于叉形物(Gabel)抗扭 地連接至車輛座椅的座位部分，所述叉形物作用于所述殼體6。在該 實施方案中，摩擦面7形成錐形。聯接裝置4優選地包含鎖止接片10。 優選地，鎖止接片10的數目相同于導向部件8的凹進部分9的數目。 在該實施方案中，聯接裝置4此外還包含一局部區域"。聯接裝置4 可借助于該局部區域22實現與殼體6的摩擦表面7的摩擦連接，因而， 局部區域22優選地同樣構成錐形。運動轉換器ll優選地包含套管12 和芯13。芯13優選地包含螺旋形凹進部分15,當芯13被至少部分推 入套管12中時，所述螺旋形凹進部分借助于套管12的接片14實現形 狀配合連接(formschltissig Verbindung )和/或力傳遞連接 (kraftschliissig Verbindung)。芯13優選地具有用于躺椅軸21(圖 1中未示出)的插入通道，其中當躺椅軸21位于芯13中時，躺椅軸 21形狀配合連接和/或力傳遞連接至芯13。優選地，可通過旋轉躺椅 軸21將躺椅鎖定或解鎖。因此，調整裝置1經由躺椅軸21以有利的方式連接至躺椅。在圖1中未示出第一彈簧裝置16，該第一彈簧裝置 優選地圍繞聯接裝置4外部延伸。第二彈簧裝置17優選地繞芯13放 置，并且經由槽口 25 (圖1中未示出)連接至套管12。優選地，如圖 1中所示，將第二彈簧裝置17和芯13插入殼體6內。在該實施方案 中，殼體6在內部具有縱向凹進部分，套管12具有縱向接片23。當 將套管12移動進所述殼體6中時，優選地，同時將縱向接片23推入 所述殼體6的縱向凹進部分。從而，優選地，在套管12和殼體6之間 形成形狀配合連接和/或力傳遞連接。優選地，將運動轉換器11以及 第二彈簧裝置17和殼體6—起插入外罩5中。接下來，聯接裝置4借 助于第一彈簧裝置16實現與套管12相接觸。在該情況下，優選地將 聯接裝置4推到套管12之上。第一彈簧裝置16和第二彈簧裝置17優 選地是螺旋彈簧，并且當躺椅被鎖定時，所述兩個彈簧裝置基本不壓 縮。而且，操縱桿18被緊固到外罩5，其中操縱桿18是可旋轉的并 且能夠通過拉索(Zug) 19 (圖1中未示出)移動。如上所述，通過調 整裝置1將躺椅鎖定或者解鎖。優選地，通過圍繞旋轉軸20 (圖1中 未示出)旋轉，可將靠背調整到多個位置中，其中可能的調整位置取 決于躺椅的鎖定或解鎖狀態。當在所謂的舒適范圍內進行調整時，因 此，所述躺椅優選地是未解鎖的。當僅在繞旋轉軸20以±10°的角度 范圍內偏轉(Verschwenken)時，靠背在一舒適范圍內調整。在這種 情況下，結果，聯接裝置4與靠背一同在一舒適范圍內旋轉。當將靠 背調整到容易就坐位置(Easy-Entry-Position )、臺面傾斜位置 (Tischklappposition)或者睡眠位置時，必須在實現調整靠背之前 優選將躺椅解鎖。因而，在容易就坐調整的情況下，優選地，靠背圍 繞旋轉軸20以與座位部分大約45。角沿座椅部分的方向旋轉。由此， 更容易地在后面的長椅上就坐。在臺面傾斜功能的情況下，靠背優選 基本水平地偏轉到座位部分上。在睡眠位置的情況下，靠背偏轉遠離 座位部分，并且基本與座位部分位于同一平面。由于這些調整位置僅 優選地以解鎖躺椅的方式實現，在這種情況下，聯接裝置4抗扭地連 接至座位部分，當將靠背調整在這些位置之一時，聯接裝置4不與靠 背一起旋轉。明顯地，當躺椅解鎖時，進一步定位靠背也是可能的。 在圖2中，圖解示出了調整裝置1,其中調整裝置1的組件這樣相對于彼此定位，使得躺椅被鎖定。躺椅軸21形狀配合連接和/或力 傳遞連接至芯13。聯接裝置4借助其鎖止接片10位于導向部件8的 凹進部分9內，從而，與導向部件8形狀配合連接和/或力傳遞連接。 當將導向部件8連接至外罩5,外罩5又抗扭地連接至靠背時，在這 種情況下，聯接裝置4也抗扭地連接至靠背。因此，聯接裝置4的局 部區域22也不緊密配合在殼體6的摩擦面7上，使得殼體6和聯接裝 置4之間不產生摩擦連接。如果現在用戶操作拉索19 — 一其優選地是 軟套管鋼絲索19，操縱桿18優選地沿著箭頭D所示的方向旋轉。因 此，聯接裝置4優選地沿方向A移動，從而優選地壓縮第一彈簧裝置 16。由于套管12與聯接裝置4形狀配合接觸和/或力傳遞接觸保持， 套管12也優選地沿方向A移動，其中第二彈簧裝置17也被壓縮。聯 接裝置4優選地具有到其局部區域22的間隔26。通過該間隔26,可 改變到達摩擦面7的路徑27。間隔26越大，直到摩擦面7并從而直 到聯接裝置4通過摩擦連接被固定至殼體6的路徑27也越短，，所述 摩擦連接位于殼體6的摩擦面7和聯接裝置4的局部區域22之間。因 此能實現，在充分旋轉所述芯13以將躺椅解鎖之前，聯接裝置4已經 經由摩擦面7抗扭地連接至本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種用于車輛的調整裝置（１），該調整裝置包含聯接裝置（４）和躺椅軸（２１），其中所述躺椅軸（２１）連接至一躺椅，其特征在于， 當聯接裝置（４）沿軸向移動時，躺椅軸（２１）圍繞旋轉軸（２０）旋轉，從而解鎖或者鎖定所述躺椅。
【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】...
【專利技術屬性】
技術研發人員：G李，M法赫，R布迪諾特，S高齊克，
申請(專利權)人：約翰遜控制器有限責任公司，
類型：發明
國別省市：DE[德國]
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