一種自行車快拆式立管機構及安裝有該立管機構的自行車制造技術

一種自行車快拆式立管機構，包括一適于固定在自行車豎管上的束頭（１）、一適于固定自行車把手的把手架（２）和安裝在所述束頭（１）內的固定蓋（３），所述束頭（１）上成形有定位部（１１），所述把手架（２）的下部成形有容腔（２１），所述束頭（１）安裝在所述容腔（２１）中，所述容腔（２１）成形有限位腔（２２），所述定位部（１１）卡入所述限位腔（２２）中。本實用新型專利技術的束頭和固定蓋預先固定安裝在自行車的豎管頂部，在安裝時，僅需要將把手架連接到束頭上，由于束頭上成形有定位部，而把手架上成形有限位腔，因此，把手架和束頭之間的角度是預先設定好的，無需進行調整，安裝方便，能夠實現快速安裝。（*該技術在2019年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種自行車快拆式立管機構，同時涉及安裝有該立 管機構的自行車。
技術介紹
現有技術中，為了方便自行車的運輸， 一般要把把手拆卸下來，使 用者在購買時，或銷售商在銷售時，才將把手安裝在車體上。但立管機 構在連接豎管時，需要調整車把的角度，達到所需的角度后，才將立管機構固定。如中國專利號為CN200620017639. 1，公開日為2007年8月8曰， 公告號為CN2931272，公開了一種自行車把手鎖緊及調角結構，包括由一 成箍夾狀以夾住前叉豎桿的鎖接塊及一橫管；其中，該鎖接塊中心設有 一套孔，且在鎖接塊的旁側延伸有一對樞耳，兩樞耳之間具有一延伸至 套孔的間隙；橫管一端與把手固接，另一端設有一對夾制在樞耳外側的 夾耳，另有一螺桿穿鎖于夾耳與樞耳之間而聯接橫管與鎖接塊，并通過螺桿的鎖緊令鎖接塊緊縮以夾制住前叉豎桿；橫管的二夾耳間形成一供 樞耳置入的溝槽，所述溝槽朝遠離夾耳與樞耳夾制的另一端延伸一定距 離，而樞耳與夾耳設有相對合以供螺桿伸入的穿孔，在兩夾耳的穿孔外 側套設有襯環，其中一襯環設有與螺桿相螺接的螺紋，且該樞耳與二襯 環間設有可相對合的定位部。上述技術方案需要把把手與前叉豎桿之間 的角度調整好后，才能進行固定，這種安裝比較費時。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題在于克服上述現有技術之不足，提 供的一種無需調整把手與車體角度、能夠快速安裝、且結構簡單的一種 自行車快拆式立管機構。本技術所要解決的另一技術問題在于克服上述現有技術之不 足，提供一種拆裝方便、結構簡單的自行車。按照本技術提供的一種自行車快拆式立管機構，包括一適于固 定在自行車豎管上的束頭、 一適于固定自行車把手的把手架和安裝在所 述束頭內的固定蓋，所述束頭上成形有定位部，所述把手架的下部成形 有容腔，所述束頭安裝在所述容腔中，所述容腔成形有限位腔，所述定 位部卡入所述限位腔中。按照本技術提供的一種自行車快拆式立管機構還具有如下附屬 技術特征所述限位腔的側壁上設置有微調裝置，所述微調裝置與所述定位部 相配合。所述微調裝置包括設置在所述限位腔的兩側壁上的螺紋通孔和安裝 在所述螺紋通孔中的微調螺絲，所述微調螺絲頂靠在所述定位部上。所述束頭的兩端彎折后向往延伸并相對設置，從而形成所述定位部。 所述定位部上成形有固定孔。所述束頭的頂部成形有定位槽，所述固定蓋上成形有定位塊，所述 定位塊卡入所述定位槽中。所述固定蓋的中心成形有帶有內螺紋的安裝孔，固定所述把手架的 螺絲與所述安裝孔相連接。所述把手架上安裝有一上蓋，所述上蓋和所述把手架之間成形有容按照本技術提供的一種自行車，包括車體，所述車體包括前叉 豎管和車把，所述前叉豎管和所述車把通過立管機構固定在一起，所述 立管機構包括一適于固定在自行車豎管上的束頭、 一適于固定自行車把 手的把手架和安裝在所述束頭內的固定蓋，所述束頭上成形有定位部， 所述把手架的下部成形有容腔，所述束頭安裝在所述容腔中，所述容腔 成形有限位腔，所述定位部卡入所述限位腔中。按照本技術提供的一種自行車快拆式立管機構及自行車與現有 技術相比具有如下優點首先，本技術的束頭和固定蓋預先固定安5裝在自行車的豎管頂部，在安裝時，僅需要將把手架連接到束頭上，由 于束頭上成形有定位部，而把手架上成形有限位腔，因此，把手架和束 頭之間的角度是預先設定好的，無需進行調整，安裝方便，能夠實現快速安裝；其次，本技術設計了微調裝置，可以對把手架和束頭之間 的角度實現微調，從而消除誤差；再次，由于自行車安裝了上述立管機 構，使得自行車的整車安裝更加方便。附圖說明圖l是本技術的主視圖。圖2是本技術中把手架的仰視圖。圖3是本技術的立體分解圖。圖4是本技術的束頭和固定蓋的立體圖。具體實施方式參見圖1至圖4，在本技術給出的一種自行車快拆式立管機構的 實施例，包括一適于固定在自行車豎管上的束頭l、 一適于固定自行車把 手的把手架2和安裝在所述束頭1內的固定蓋3，所述束頭l上成形有定位 部ll，所述把手架2的下部成形有容腔21，所述束頭1安裝在所述容腔21 中，所述容腔21成形有限位腔22，所述定位部11卡入所述限位腔22中。 本技術的束頭l預先固定安裝在前叉豎管的頂部，同時固定蓋3上的 螺栓33與豎管中的太陽華司相連接，進一步對束頭l進行固定。在安裝時， 僅需要把把手架2扣置在所述束頭1，由于定位部11和限位腔22的存在， 使得把手架2與束頭1之間的角度預先設定好，而無需調節。再把所述把 手架2通過螺絲23與固定蓋3連接在一起，即可完成安裝。由此可見，本 技術的安裝更加方便，無需進行角度調整。參見圖1至圖4，在本技術給出的上述實施例中，所述限位腔22 的側壁上設置有微調裝置4，所述微調裝置4與所述定位部11相配合。所 述微調裝置4包括設置在所述限位腔22的兩側壁上的螺紋通孔41和安裝 在所述螺紋通孔41中的微調螺絲42，所述微調螺絲42頂靠在所述定位部 ll上。本技術設置所述微調裝置4可以微調所述把手架2與所述束頭1之間的角度，消除由于其他原因存在的安裝誤差。當然，為了保證可以 進行微調，所述限位腔21的空間要比定位部11略大一點。參見圖4，在本技術給出的上述實施例中，所述束頭l的兩端彎折后向往延伸并相對設置，從而形成所述定位部ll。所述定位部ll上成形有固定孔12。所述束頭l的兩端是可以相互靠近或分離的，以便與把束 頭l套裝在豎管頂部，并通過安裝在固定孔12中的螺栓可以將所述束頭1 的兩端固定，使所述束頭l固定在豎管頂部。這種定位部結構更加簡單。 當然，定位部ll也可以是其他的形式，例如，在周壁上向往延伸出凸起 等。參見圖4，在本技術給出的上述實施例中，所述束頭l的頂部成 形有定位槽13，所述固定蓋3上成形有定位塊31，所述定位塊31卡入所述 定位槽13中。通過定位槽13和定位塊31的配合關系，可以使所述束頭l和 所述固定蓋3之間的位置固定，防止發生轉動，利于角度的預先設定。參見圖4，在本技術給出的上述實施例中，所述固定蓋3的中心 成形有帶有內螺紋的安裝孔32，固定所述把手架2的螺絲23與所述安裝孔 32相連接。通過把手架2上的螺絲23與安裝孔32的連接關系，使得把手架 2與束頭1之間連接在一起。這種結構安裝更加方便。參見圖3，在本技術給出的上述實施例中，所述把手架2上安裝 有一上蓋24，所述上蓋24和所述把手架2之間成形有容納腔25。所述容納 腔25用于夾持自行車的把手。所述上蓋24通過四顆螺栓固定在把手架2 上。在本技術給出的一種自行車的實施例，包括車體，所述車體包 括前叉豎管和車把，所述前叉豎管和所述車把通過立管機構固定在一起， 立管機構為上述實施例中所述的立管機構。在采用上述實施例的立管機 構后，使得本技術的自行車的拆裝更加方便，結構更加簡單。這里 所述的自行車可以是人力車也可以是電動自行車，其具體的結構都是現 有技術中比較成熟的技術，此處不再贅述。權利要求1、一種自行車快拆式立管機構，其特征在于包括一適于固定在自行車豎管上的束頭(1)、一適于固定自行車把手的把手架(2)和安裝在所述束頭(1)內的固定蓋(3)，所述束頭(1)上成形本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種自行車快拆式立管機構，其特征在于：包括一適于固定在自行車豎管上的束頭（１）、一適于固定自行車把手的把手架（２）和安裝在所述束頭（１）內的固定蓋（３），所述束頭（１）上成形有定位部（１１），所述把手架（２）的下部成形有容腔（２１），所述束頭（１）安裝在所述容腔（２１）中，所述容腔（２１）成形有限位腔（２２），所述定位部（１１）卡入所述限位腔（２２）中。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱宗友，
申請(專利權)人：愛菲斯國際有限公司，
類型：實用新型
國別省市：BZ[伯利茲]