胎壓偵測裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術提供了一種胎壓偵測裝置，其裝設于車輪的氣嘴上用以偵測車輪胎內的壓力，包含進氣裝置、雙向套筒及蓋體，其中，進氣裝置具備有進氣座體，該進氣座體包含進氣部及相對該進氣部的另一側的嵌合部，進氣座體通過進氣部安置于氣嘴上；再者，雙向套筒為一區隔部于相對的兩端分別形成第一連接部以及第二連接部，第一連接部與進氣座體的嵌合部連接而形成一氣室，該氣室容置用以偵測胎壓的偵測裝置；又，蓋體通過連接壁面與第二連接部連接構成一容置空間，且容置空間恰可容置提供該偵測裝置所需電力的電力源。（*該技術在2019年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種胎壓偵測裝置，具體涉及一種偵測車4侖胎壓的裝置。
技術介紹
對于駕駛人來說最重要的事莫過于行車安全，而輪胎對于行車 安全扮演著相當重要的角色，輪胎必須具備相對的正常胎壓，胎內 壓力過4氐或過高均會影響行車安全。然而，判斷胎壓是無法/人外》見 辨識的，因此對于一般駕駛人而言總需要借助他人幫助，無法自行 判別，更不用說監控行駛中的胎壓狀態了。因此，相關
者 乃發展出各種的胎壓辨識裝置，以才企4見胎壓的狀態。如中國臺灣專利7>告第M315663號的"可偵測的氣嘴蓋組合 裝置，，專利案(以下稱"現有專利")，其
技術實現思路
是由殼體、蓋體、 供電裝置及偵測電路板所組成，其中，殼體的一側嵌合有蓋體，殼 體內卡合有偵測電路板，蓋體內設有電池，以提供偵測電路板所需 的電源，進而，其偵測氣嘴鎖固于輪胎的氣嘴上，輪胎內的空氣便 經過進氣孔導入于殼體內，再藉由偵測電路板偵測輪胎目前的狀 態，且透過控制單元的判斷將其訊號以無線方式傳送至接收裝置， 令使用者可了解目前輪胎的狀況，以確保行車安全。然而，該現有 專利并不具有氣室，且亦僅以一氣心頂針與氣嘴中的氣心相抵，以 控制胎內氣體進入胎壓偵測器中，此一方式輪胎恐有漏氣的疑慮； 另 一方面，蓋體是嵌合于殼體上以墊圏防止胎壓偵測器內的氣體外泄，其嵌合處實質上對于防止高壓氣體外泄的功效相當有限，進而， 該現有沖支術亦不具有氣室，前述種種皆易造成胎壓偵測與實際庫侖胎的狀況產生差距，令使用者誤判而威脅行車的安全性；再者，就使 用上而言，現有的電池裝設于蓋體內部，然而蓋體是嵌合于殼體上 無法拆開的，亦即，當電池的電力肆毛盡時無法更換電池，形同整個 偵測器的壽命等于電池的壽命，對于使用者來說，相當不劃算。綜上所述，現有技術的偵測器存在著密閉性不佳，電池更換不 易，使得使用成本增加，不只是偵測結果不準確，對于輪胎長久使 用下來，反而更易產生漏氣的問題。
技術實現思路
本技術的主要目的在于有效改善現有胎壓偵測器氣密性 不佳的問題，同時可令使用者在更換電池時不會影響胎壓偵測器的 氣密性，以確保偵測準確度以及防止4侖胎因加裝胎壓偵測器而導致 漏氣的問題。為達上述目的，本技術提出一種胎壓偵測裝置，其裝設于 車輪的氣嘴上用以偵測車輪胎內的壓力，該胎壓偵測裝置包含進氣 裝置、雙向套筒及蓋體，其中，進氣裝置具備有一個進氣座體，該 進氣座體包含一個進氣部及一個相又于該進氣部的另 一側的嵌合部， 進氣座體通過進氣部安置于氣嘴上；再者，雙向套筒具有一區隔部， 且于該區隔部的相對兩端分別形成第 一連接部以及第二連接部，第 一連接部與進氣座體的嵌合部連4妄而形成一氣室，該氣室容置用以 偵測胎壓的偵測裝置；又，蓋體通過連"l妄壁面與第二連4妄部連4妄構 成一容置空間，且該容置空間恰可容置4是供該偵測裝置所需電力的 電力源。本技術另一實施例揭示了進氣座體的進氣部具有至少一 個進氣施力部，以供進氣鎖固工具施力，進氣鎖固工具包含第一定 位部，且該第一定位部對應匹配進氣施力部，該進氣裝置還包含有一防盜元4牛，該防盜元4牛i殳有至少一個防盜施力部，以供防盜鎖固 工具施力，其中，防盜鎖固工具包含第二定位部，且該第二定位部 對應匹配防盜施力部；如此令本技術達到有效防止竊賊竊耳又的目的。本技術的再一實施例，本技術還包含一個偵測專用氣 嘴，該偵測專用氣嘴是自輪胎內胎側穿設于輪胎胎面上，而本實用測專用氣嘴為一體成型的氣嘴段及進氣段，且進氣段與輪胎內胎側 緊迫相抵以使氣嘴段恰可穿設出輪胎胎面外；使用上，使用者不須 將本技術拆卸下便可充氣，且本技術利用偵測專用氣嘴置 于車輪底盤下方側的方式，不會影響車輪的外觀，亦兼具降低失竊 率的功能。藉由上述方案，本技術相較于現有技術可達到在完全氣密 的氣室中偵測胎壓，以獲得準確的胎壓^:值的效果；再者，本實用 新型可直接更換電池，亦不會影響偵測^t據得準確性，另一方面， 本技術更提供防盜功能、美觀以及不需將本技術拆卸便可 替輪胎打氣的便利性。附圖說明圖1為本技術的外觀立體示意圖。 圖2為本技術的結構分解示意圖。 圖3為本技術的結構剖面示意圖(圖標中不含電池)。圖4為本技術的配合專用工具的實施方式。 圖5-1為本技術的結構分解示意圖的實施方式(一)。 圖5-2為本技術的實施方式(一)的剖面示意圖。 圖6-1為本技術的結構分解示意圖的實施方式(二)。 圖6-2為本技術的實施方式(二)的剖面示意圖。 圖7為本技術安裝于偵測專用氣嘴的實施方式。具體實施方式有關本技術的詳細說明及
技術實現思路
，現就配合附圖說明如下。請參閱圖1、圖2、圖3及圖4所示，分別為本技術的外 觀立體、結構分解、結構剖面示意圖(圖標中不含電池)及配合專 用工具的實施方式，如圖所示本技術為一種胎壓偵測裝置20, 其裝i殳于車4侖的氣嘴10上用以偵測車4侖胎內的壓力，包含一個進 氣裝置l、 一個偵測裝置2、 一個雙向套筒3、 一個電力源4及一個 蓋體5。上述進氣裝置1具備有由金屬材質制成的進氣座體11及防盜 元件13，且包含進氣部111及相對該進氣部111的另一側的嵌合部 112，進氣座體11的進氣部111與嵌合部112之間具有一個沖黃隔體 113，且該橫隔體113上設置有閥孔114,以連通進氣部111與嵌合 部112，而閥孔114通過閥裝置12抵頂于氣嘴10上。其中，閥裝 置12包含至少一個閥嘴121及閥環122,閥嘴121用以頂開氣嘴 10,以導引車輪內部的氣體進入進氣裝置1;進氣座體ll通過進氣部111所具有的螺紋裝設于氣嘴10上，且相對于螺紋的另一側具有 至少一個可供進氣鎖固工具6施力的進氣施力部115，其中，進氣 鎖固工具6包含第一定位部61，且該第一定4立部61對應匹配進氣 施力部115。再者，防盜元件13亦i殳有可與氣嘴10螺合的螺紋， 令防盜元件13可旋入氣嘴10,而相對于螺紋的另一側則設有至少 一個防盜施力部131，用以供防盜鎖固工具7施力，該防盜鎖固工 具7包含第二定位部71，且第二定位部71對應匹配防盜施力部131。 在使用上，先將防盜元件13旋入氣嘴10,再將進氣座體11旋入氣 嘴IO,當兩者皆旋至氣嘴IO末端時，分別將進氣鎖固工具6及防 盜鎖固工具7的第一定位部61及第二定位部71置入其相對應匹配 的防盜施力部131及進氣施力部115, 4妄著，令防盜鎖固工具7及 進氣鎖固工具6分別對防盜施力部131及進氣施力部115施以逆時 針旋轉的力以及順時針旋轉的力，使防盜元件13與進氣座體11相 互緊迫；由于胎壓偵測裝置20的防盜、進氣鎖固工具7、 6皆為特 殊的專用工具，因此當4吏竊賊衫 渝竊時，若不具備專用工具則無法 一尋胎壓偵測裝置20完整4斥卸，亦或竊賊以非專用工具施以過大或 不當的力，將1"吏得胎壓偵測裝置20遭石皮壞而無法^使用，因而可達 到防盜效果。上述偵測裝置2具有一個印刷電路板21、至少一個i殳置于該印 刷電鴻^反21上的偵測元4牛22、無線4專lt導體23及其相關應用的電 子元件，用以偵測胎壓的變化，偵測元件22、無線傳輸導體23及 電子元件等均電連接于印刷電路板21上。其中無線傳輸本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種胎壓偵測裝置，裝設于車輪的氣嘴（１０）上用以偵測輪胎內的壓力，其特征在于：　進氣裝置（１），具備有進氣座體（１１），所述進氣座體（１１）包含進氣部（１１１）及相對所述進氣部（１１１）的另一側的嵌合部（１１２），所述進氣座體（１１） 通過所述進氣部（１１１）安置于所述氣嘴（１０）上；　雙向套筒（３），具有區隔部（３３），并于所述區隔部（３３）相對的兩端分別具有第一連接部（３１）以及第二連接部（３２），所述第一連接部（３１）與所述進氣座體（１１）的嵌合部（１１２）連 接而形成一氣室（３５），所述氣室（３５）容置用以偵測胎壓的偵測裝置（２）；　蓋體（５），是通過連接壁面（５１）與所述第二連接部（３２）連接構成一容置空間（３８），且所述容置空間（３８）恰可容置提供所述偵測裝置（２）所需電力的電力源（４ ）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃文火，
申請(專利權)人：嵩镕精密工業股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：71[中國|臺灣]