用于自動門的氣動差動式機械的鎖定機構制造技術

一種用于自動門的氣缸／差動式機械的鎖定機構（１００），包括：鎖定桿（２０），與鎖定桿（２０）關聯且使得鎖定桿（２０）相對于門開／關齒輪（４６）伸出和縮回的柱塞（２４）；以及與柱塞（２４）關聯以便在門關閉位置將柱塞（２４）和鎖定桿（２０）保持在伸出位置的彈簧構件（３４）。穿過齒輪轂（４６ｂ）的側壁部設有孔口（４６ａ），當鎖定桿處于伸出位置時，所述齒輪轂能夠容置鎖定桿（２０）的端部（２０ａ）以將門鎖定在門關閉位置。本發明專利技術還包括在緊急情況下手動開門的應急開門機構。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】相關申請的交叉引用本申請要求2007年5月3日提交的、標題為“用于自動門的氣動差動式機械的鎖定機構(Locking?Mechanism?for?Pneumatic?Differential?Engine?forPower-Operated?Doors)”的美國臨時專利申請No.60/927,418的權利，其所有公開內容全部合并在本專利技術中。
本申請通常涉及一種用于自動門的氣動差動式機械的鎖定機構，更具體地涉及一種用于將差動式機械保持在“門關閉”位置的機械鎖定裝置以及一種能夠使門手動打開的應急開門裝置。
技術介紹
氣缸已應用在機械系統中以將壓縮空氣轉換成線性往復運動，以便打開和關閉客運車輛的門。在美國專利No.3,979,790中示出了這種門致動系統的示例。通常，用于這種環境中的氣缸由柱室、活塞和兩個密封地連接至柱室的端蓋構成。端蓋上具有延伸穿過的孔，以使壓縮空氣可以流入和流出柱室，從而使得活塞沿直線方向運動并且對于車輛門施加打開或關閉的力。氣缸/差動式機械系統也設計為用于打開和關閉客運車輛的門。在美國專利No.4,231,192、No.4,134,231和No.1,557,684中示出了這些系統的示例。這些當前使用的系統均不具有用于將門鎖定在已關閉位置的鎖定系統，因此系統會發生供氣壓力的損失。理解氣動差動式機械開門裝置是如何操作的將有助于理解本專利技術的鎖定機構。現在參照圖1，其示意性示出了氣動差動式機械的開門裝置。差動式機械包括機殼，所述機殼包括大直徑缸體1和小直徑缸體2，缸體1和2的端部由大蓋6和小蓋7封閉。大直徑活塞4安裝在大缸體1中，而小直徑活塞5安裝在小缸體2中。齒條16附連至大活塞4和小活塞5并且在大活塞4與小活塞5之間延伸。齒條16與主動齒輪(小齒輪)15嚙合。主動齒輪15順次連接至驅動用于關閉和打開車輛門的機構的軸14上。活塞4和5的線性運動使得齒條16線性運動。這種線性運動轉變為主動齒輪15和軸14的轉動，從而打開和/或關閉車輛門。如圖1所示，活塞4和5朝向大蓋6的運動或向左的運動使得門打開，并且活塞4和5朝向小蓋7的運動或向右的運動使得門關閉。如圖1所示，小缸體2的外側通過蓋7中的開口19連接至壓縮空氣的儲存器，壓縮空氣不斷地向面向開口19的小活塞5的表面5a施加正壓力。如圖1A示意性示出地，附連至大缸體1的外端的大蓋6具有室17，所述室包括通過端口80連接至三通閥的孔9和10，所述孔9和10提供了通往壓縮空氣源和通往排氣裝置的連接。在關閉門的過程中，孔9連接至壓力空氣源，而排氣孔10閉合。由于活塞4的表面積大于活塞5的表面積，如圖1所示活塞4、5朝向小蓋7運動或向右運動，使得主動齒輪15/軸14沿逆時針方向轉動。在打開行程期間，孔9、10連接至排氣裝置，使得空氣流出大缸體1。由于小活塞5始終附連至-->正氣壓源，如圖1所示，從大缸體1中排出的氣壓使得通過齒條16連接的活塞4、5在大缸體1及小缸體2中朝向大蓋6運動或向左運動。朝向大蓋6的這種運動使主動齒輪15/軸14沿順時針方向轉動從而開始打開門。在一些情況下已經確定的是，當打開和/或關閉門時，在所述行程結束時需要減慢活塞的運動。用于減慢行程的公知技術是限制排出氣體流出柱室。這就是通常已知的緩沖活塞的運動。在這種設計中，通過使用直徑大體上小于開口82的小孔11實現在打開活塞行程結束時的緩沖。該孔11位于室17的側面，并可提供與大缸體1的室的內部空間的連接。柱狀密封盤8安裝在活塞4與蓋6之間并且支撐在兩個彈簧12、13之間。如圖1所示，活塞4、5朝向大蓋6運動或向左運動導致彈簧12、13的壓縮，使得盤8與室17的面17a接觸，從而形成與室的面17a的密封。一旦完成這種密封，空氣不能夠再通過開口82排出大缸體1的室而進入室17內，而僅可以通過孔11排出而進入室17內。由于孔11的直徑小于開口82的直徑，從而限制了空氣流出大缸體1，因此減慢了打開活塞向左行程運動的速度，并且實現了在開門過程中的緩沖效果。美國專利No.2,343,316教示了一種用于自動門的氣缸/差動式機械，其中在關門過程中鄰近活塞行程結束時進行緩沖以防止撞擊。在這種裝置中，當密封盤與蓋的表面接觸時發生緩沖，使得排出的空氣流過小孔，這明顯降低從缸體機殼排出的空氣的流速，并且減小了活塞的線性速度。如上所述，當前使用的用于自動門的氣動差動式機械不具有用于將門鎖定在關閉位置的鎖定機構。將差動式機械鎖定在“門關閉”位置下的能力是需要的，因為這樣即使在部分或完全損失供氣壓力的情況下仍然可確保門保持關閉。
技術實現思路
因此，本專利技術的一個目的在于提供一種用于在“門關閉”位置鎖定氣動差動式機械的機械裝置。本專利技術的另一目的在于提供一種在部分或完全損失供氣壓力的情況下使門保持在“門關閉”位置的機械鎖定裝置。本專利技術的又一目的在于提供一種用于解鎖差動式機械以在緊急情況下手動開門的應急開門機構。因此，本專利技術旨在提供一種用于自動門的氣缸/差動式機械的鎖定機構。氣缸/差動式機械包括一對對準的氣缸和一對關聯的活塞，所述活塞具有包括齒輪的齒輪齒條組件。這種齒輪齒條組件連接在用于打開和關閉門的關聯的活塞之間并且由所述活塞的運動控制。鎖定機構包括具有前端和后端的鎖定桿。鎖定桿的后端附連至線性致動機構的柱塞，使得柱塞的運動引起鎖定桿相對于齒輪伸出和縮回。彈簧構件與柱塞關聯以便在“門關閉”位置期間將柱塞和鎖定桿保持在伸出位置。穿過齒輪的側壁部設有孔口。該孔口延伸至齒輪轂并且具有預定的尺寸和形狀，使得當鎖定桿處于伸出位置時容置鎖定桿的前端，以將門鎖定在“門關閉”位置。本專利技術還包括能夠在緊急情況下使門手動打開的應急開門機構。應急開門機構包括多個與鎖定機構關聯的凸輪。應急線纜設置為用于在緊急情況下對這些凸輪施加力，使得這些凸輪組轉動并且釋放鎖定機構。氣動傾卸控制桿與這些凸輪關聯，并且由氣動傾卸控制桿控制的氣動傾卸閥基于這些凸輪的旋轉釋放氣缸的氣壓。所述氣壓的釋放使得可以-->手動開門。通過參照構成本說明書一部分的附圖進行的下列說明，本專利技術的這些和其他特性和特征、結構的相關構件的操作方法和功能以及部件的組合和制造的經濟性將會變得顯而易見，其中相同的附圖標記在不同的附圖中表示相應的部件。附圖說明圖1為現有技術的氣缸/差動式機械的剖視圖；圖1A為圖1所示的氣缸/差動式機械的大缸體的端蓋的端口設置的示意圖；圖2為本專利技術的具有處于“門鎖定”位置的鎖定機構的差動式機械的等軸測視圖；圖3為具有處于“門鎖定”位置的鎖定機構的差動式機械沿圖2的箭頭“A”的方向的俯視圖“A”；圖3A為用于具有處于“門鎖定”位置的鎖定機構的差動式機械的解鎖致動器的可選設計沿圖2的箭頭“A”的方向的局部俯視示意圖“A”；圖4為具有處于“門鎖定”位置的鎖定機構的差動式機械沿圖2的箭頭“B”的方向的后視圖“B”；圖5為具有處于“門鎖定”位置的鎖定機構的差動式機械沿圖2的線C-C切取的剖視圖；圖6為具有處于“門鎖定”位置的鎖定機構的差動式機械沿圖2的箭頭“D”的方向的正視圖“D”；圖7為具有處于“門開啟”位置的鎖定機構的差動式機械的等軸測視圖；圖8為具有處于“門開啟”位置的鎖定機構的差動式機械沿圖7的箭頭“E”的方向的俯視圖“E”；圖9本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于自動門的氣缸／差動式機械的鎖定機構，所述氣缸／差動式機械包括一對對準的氣缸和一對相關聯的活塞，所述活塞具有包括齒輪的齒輪齒條組件，所述齒輪齒條組件連接在所述相關聯的活塞之間并且由所述關聯的活塞的運動來控制，以用于打開和關閉所述門，所述鎖定機構包括：（ａ）鎖定桿，具有前端和后端；（ｂ）柱塞，與所述鎖定桿的所述后端相關聯，其中所述柱塞的運動使得所述鎖定桿相對于所述齒輪伸出和縮回；（ｃ）彈簧構件，與所述柱塞相關聯，以便在“門關閉”位置期間使所述柱塞和所述鎖定桿保持在伸出位置；以及（ｄ）孔口，穿過所述齒輪的側壁部，所述孔口具有預定的尺寸和形狀，以使得當所述鎖定桿處于伸出位置時能夠容置所述鎖定桿的所述前端以將所述齒輪鎖定在“門關閉”位置。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】US 2007-5-3 60/927,4181.一種用于自動門的氣缸/差動式機械的鎖定機構，所述氣缸/差動式機械包括一對對準的氣缸和一對相關聯的活塞，所述活塞具有包括齒輪的齒輪齒條組件，所述齒輪齒條組件連接在所述相關聯的活塞之間并且由所述關聯的活塞的運動來控制，以用于打開和關閉所述門，所述鎖定機構包括：(a)鎖定桿，具有前端和后端；(b)柱塞，與所述鎖定桿的所述后端相關聯，其中所述柱塞的運動使得所述鎖定桿相對于所述齒輪伸出和縮回；(c)彈簧構件，與所述柱塞相關聯，以便在“門關閉”位置期間使所述柱塞和所述鎖定桿保持在伸出位置；以及(d)孔口，穿過所述齒輪的側壁部，所述孔口具有預定的尺寸和形狀，以使得當所述鎖定桿處于伸出位置時能夠容置所述鎖定桿的所述前端以將所述齒輪鎖定在“門關閉”位置。2.如權利要求1所述的鎖定機構，包括用于將所述鎖定桿的所述后端連接至所述柱塞的適配件。3.如權利要求1所述的鎖定機構，包括用于產生“門關閉”信號的“門關閉”接近開關。4.如權利要求1所述的鎖定機構，包括連接至所述鎖定桿的標示件，以致動產生“門鎖定”信號的“門鎖定”接近開關。5.如權利要求1所述的鎖定機構，包括與凸輪關聯的標示件，以致動產生“門鎖定”信號的“門鎖定”接近開關。6.如權利要求1所述的鎖定機構，包括與所述柱塞關聯的線性致動機構，所述線性驅動機構適于克服所述彈簧的力并且使所述鎖定桿響應于“開門”信號相對于所述齒輪縮回。7.如權利要求6所述的鎖定機構，其中所述線性致動機構包括與所述柱塞關聯的螺線管組件，所述螺線管組件包括基于收到所述“開門”信號而被致動的螺線管。8.如權利要求6所述的鎖定機構，其中所述線性致動機構包括具有至少一個控制閥的單動氣缸，所述控制閥連接至壓縮空氣源，所述單動氣缸基于收到所述“開門”信號而被致動。9.如權利要求6所述的鎖定機構，其中所述鎖定桿和凸輪的其中之一包括用于致動開門接近開關的標示件，所述開門接近開關產生排氣信號以便從所述差動式機械的所述對準的氣缸中的一個氣缸排出空氣，以致動“開門”循環操作。10.如權利要求9所述的鎖定機構，包括相對于所述齒輪齒條組件安裝的搖動桿，以便在“開門”循環期間打開所述門并且基于完成所述“開門”循環而致動所述門開啟接近開關。11.一種用于自動門的氣缸/差動式機械的鎖定機構的應急開門機構，所述氣缸/差動式機械包括一對對準的氣缸和一對...

【專利技術屬性】
技術研發人員：根納季普萊維尼克，弗蘭克郭勒米斯，邁克爾奧尼爾，大衛C格里菲斯，彼得海德里希，
申請(專利權)人：瓦博泰克控股公司，
類型：發明
國別省市：US[美國]