一種液壓路障機制造技術

本實用新型專利技術提供了一種高承載和防撞能力強的液壓路障機，包括液壓泵站和執行裝置，所述執行裝置包括機架、蓋板及驅動裝置，所述蓋板和機架之間活動連接，所述驅動裝置用于驅動所述蓋板升起或降下，所述蓋板下方固設有若干支撐梁，所述蓋板處于降下閉合狀態時，所述支撐梁與所述機架接觸；所述支撐梁上固設有限位座，所述蓋板處于升起打開狀態時，所述限位座與所述機架上的橫梁貼合。本實用新型專利技術將蓋板設計成自支撐結構，跨度小、剛性好、承載能力極強；防撞結構直接由蓋板上的限位座和機架上的橫梁組成，強度高，且受力點多，防撞能力強；另外，本實用新型專利技術取消了現有的四桿機構，采用液壓油缸直接推蓋板，結構更簡單、驅動更穩定可靠。（*該技術在2020年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種高承載和防撞能力強的液壓路障機。
技術介紹
目前，現有液壓路障機的蓋板的承載靠兩邊機架支撐，中部跨度較寬，導致承載能 力差，且易變形；其防撞能力靠四桿機構保證，由于多套四桿機構對工藝要求很高，一般僅 有一套四桿機構，導致受力點太集中，因而防撞能力有限，被撞時易變形。
技術實現思路
本技術的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種高承載和防撞能力強 的液壓路障機。本技術是這樣實現的，一種液壓路障機，包括液壓泵站和執行裝置，所述執行 裝置包括機架、蓋板及驅動裝置，所述蓋板和機架之間活動連接，所述驅動裝置用于驅動所 述蓋板升起或降下，所述蓋板下方固設有若干支撐梁，所述支撐梁于所述蓋板處于降下閉 合狀態時與所述機架接觸；所述支撐梁上固設有限位座，所述限位座于所述蓋板處于升起 打開狀態時與所述機架上的橫梁貼合。具體地，所述蓋板和機架之間通過第一銷軸鉸接。具體地，所述驅動裝置為液壓缸，所述液壓缸一端與所述機架活動連接，另一端與 所述蓋板活動連接。更具體地，所述液壓缸一端通過第二銷軸與所述機架鉸接，另一端通過第三銷軸 與所述蓋板鉸接。具體地，所述支撐梁與限位座之間焊接固定。本技術將蓋板設計成自支撐結構，跨度小、剛性好、承載能力極強；防撞結構 直接由蓋板上的限位座和機架上的橫梁組成，強度高，且受力點多，防撞能力強；另外，本實 用新型取消了現有的四桿機構，采用液壓油缸直接推蓋板，結構更簡單、驅動更穩定可靠。附圖說明圖1是本技術實施例提供的液壓路障機的閉合狀態下的平面示意圖；圖2是本技術實施例提供的液壓路障機的打開狀態下的平面示意圖；圖3是本技術實施例提供的液壓路障機的打開狀態下的立體示意圖。具體實施方式為了使本技術的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施 例，對本技術進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋 本技術，并不用于限定本技術。如圖1 圖3所示，本技術實施例提供的一種液壓路障機，包括液壓泵站(圖中未示出)和執行裝置1，所述執行裝置1包括機架11、蓋板12及驅動裝置13，所述蓋板11 和機架12之間活動連接，所述驅動裝置13用于驅動所述蓋板12升起或降下，所述蓋板12 下方固設有若干支撐梁121，支撐梁121的具體數量可根據蓋板12的承載大小和尺寸而定， 本實施例采用5根支撐梁121 ；所述蓋板12處于降下閉合狀態時，所述支撐梁121與所述 機架11接觸，因有多個支撐梁121支撐，跨度小、剛性好、承載能力極強；所述支撐梁121上 固設有一限位座122，所述蓋板12處于升起打開狀態時，所述限位座122與所述機架11上 的橫梁111貼合，因限位座122的強度很高，且布置有多個(本實施例為5個限位座122)， 因此，無論蓋板12哪部分受到沖擊，蓋板12都能很好的抵抗沖擊，能夠受到很好的保護，不 會出現像現有的路障機防撞結構一樣因兩端離四桿機構較遠，受沖擊時蓋板易變形損壞的 現象。具體地，所述蓋板12和機架11之間通過第一銷軸14鉸接，在驅動裝置13的驅動 下，蓋板12可通過該第一銷軸14上下轉動。具體地，所述驅動裝置13為液壓缸131，所述液壓缸131 —端與機架11活動連接， 另一端與蓋板12活動連接，更具體地，所述液壓缸131 —端通過第二銷軸15與機架11鉸 接，另一端通過第三銷軸16與蓋板12鉸接。本技術采用液壓缸131來取代現有的四 桿機構，結構更簡單、驅動更穩定可靠。另外，本技術的鉸鏈結構的關節軸承(圖中未示出)由原來安裝于活動鉸鏈 座改為安裝于固定鉸鏈座上，有效節省了安裝空間，關節軸承內徑增大60%，軸承的抗沖擊 能力也增大了一倍。具體地，所述支撐梁121與限位座122之間焊接固定，從而保證了支撐梁121與限 位座122之間連接強度，提高了蓋板12的抗沖擊能力。以上所述僅為本技術的較佳實施例而已，并不用以限制本技術，凡在本 技術的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本技術 的保護范圍之內。權利要求一種液壓路障機，包括液壓泵站和執行裝置，所述執行裝置包括機架、蓋板及驅動裝置，所述蓋板和機架之間活動連接，所述驅動裝置用于驅動所述蓋板升起或降下，其特征在于所述蓋板下方固設有若干支撐梁，所述支撐梁于所述蓋板處于降下閉合狀態時與所述機架接觸；所述支撐梁上固設有限位座，所述限位座于所述蓋板處于升起打開狀態時與所述機架上的橫梁貼合。2.如權利要求1所述的一種液壓路障機，其特征在于所述蓋板和機架之間通過第一 銷軸鉸接。3.如權利要求1所述的一種液壓路障機，其特征在于所述驅動裝置為液壓缸，所述液 壓缸一端與所述機架活動連接，另一端與所述蓋板活動連接。4.如權利要求3所述的一種液壓路障機，其特征在于所述液壓缸一端通過第二銷軸 與所述機架鉸接，另一端通過第三銷軸與所述蓋板鉸接。5.如權利要求1所述的一種液壓路障機，其特征在于所述支撐梁與限位座之間焊接 固定。專利摘要本技術提供了一種高承載和防撞能力強的液壓路障機，包括液壓泵站和執行裝置，所述執行裝置包括機架、蓋板及驅動裝置，所述蓋板和機架之間活動連接，所述驅動裝置用于驅動所述蓋板升起或降下，所述蓋板下方固設有若干支撐梁，所述蓋板處于降下閉合狀態時，所述支撐梁與所述機架接觸；所述支撐梁上固設有限位座，所述蓋板處于升起打開狀態時，所述限位座與所述機架上的橫梁貼合。本技術將蓋板設計成自支撐結構，跨度小、剛性好、承載能力極強；防撞結構直接由蓋板上的限位座和機架上的橫梁組成，強度高，且受力點多，防撞能力強；另外，本技術取消了現有的四桿機構，采用液壓油缸直接推蓋板，結構更簡單、驅動更穩定可靠。文檔編號E01F13/06GK201620370SQ20102011940公開日2010年11月3日 申請日期2010年2月11日 優先權日2010年2月11日專利技術者周廣平, 唐健, 陳振榮 申請人:深圳市捷順科技實業股份有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種液壓路障機，包括液壓泵站和執行裝置，所述執行裝置包括機架、蓋板及驅動裝置，所述蓋板和機架之間活動連接，所述驅動裝置用于驅動所述蓋板升起或降下，其特征在于：所述蓋板下方固設有若干支撐梁，所述支撐梁于所述蓋板處于降下閉合狀態時與所述機架接觸；所述支撐梁上固設有限位座，所述限位座于所述蓋板處于升起打開狀態時與所述機架上的橫梁貼合。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：唐健，陳振榮，周廣平，
申請(專利權)人：深圳市捷順科技實業股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：94[中國|深圳]