【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種車載泵卸液系統(tǒng)，尤其是一種低溫液體運(yùn)輸 車車載泵卸液系統(tǒng)，屬于液流控制」
技術(shù)介紹
據(jù)申請(qǐng)人所知，低溫液體運(yùn)輸車卸液一^:采用自增壓方式，即利 用蒸發(fā)器將運(yùn)輸車槽罐里的液體進(jìn)行汽化后，返回到槽罐氣相空間 里，使罐內(nèi)壓力上升，從而實(shí)現(xiàn)罐內(nèi)液體的加壓卸液(參見附圖說(shuō)明圖1)。這種卸液方式存在以下問(wèn)題(1 )運(yùn)輸車的工作壓力大，其卸液 壓力需大于被轉(zhuǎn)注貯罐的壓力，導(dǎo)致運(yùn)輸車內(nèi)容器殼體壁較厚，運(yùn)輸 車整備質(zhì)量大，裝載介質(zhì)質(zhì)量少；(2 )卸液速度慢( 一般為8-10mVh)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一 種可以降低工作壓力的低溫液體運(yùn)輸車車載泵卸液系統(tǒng)，從而彌補(bǔ)自 增壓卸液帶來(lái)的缺憾，提高車輛的有效裝載量。為了達(dá)到以上目的，本技術(shù)的低溫液體運(yùn)輸車車載泵卸液系 統(tǒng)的基本技術(shù)方案為包括儲(chǔ)液槽罐；所述儲(chǔ)液槽罐的底部通過(guò)經(jīng)液 體進(jìn)泵閥的進(jìn)口管游4妄車載泵的進(jìn)液口 ；所述車載泵的出液口通過(guò)經(jīng) 泵后回流閥的出口管路接儲(chǔ)液槽罐的上部，同時(shí)經(jīng)泵出口止回閥接卸 液處。這樣，打開液體進(jìn)泵閥和泵后回流閥，并啟動(dòng)車載泵，再調(diào)節(jié)泵 出口閥，關(guān)閉回流閥，使得液體流速和出口壓力落在車載泵的流速、 壓力曲線上，以規(guī)定的速度輸送液體，實(shí)現(xiàn)卸液。由于本技術(shù)借 助車載泵進(jìn)行卸液，因此車輛的工作壓力只需滿足車載泵的靜壓頭， 從而降低了運(yùn)輸車的設(shè)計(jì)壓力，提高車輛的有效裝載量。本技術(shù)進(jìn)一步的完善還包括 1)、所述液體進(jìn)泵閥和車載泵之間安裝有過(guò)濾器； 2 )、所述車載泵出液口與泵出口止回閥之間還4妄有泵出口閥； 3)、所述車載泵進(jìn)液口前和出液口后的...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種低溫液體運(yùn)輸車車載泵卸液系統(tǒng)，包括儲(chǔ)液槽罐；其特征在于：所述儲(chǔ)液槽罐的底部通過(guò)經(jīng)液體進(jìn)泵閥的進(jìn)口管路接車載泵的進(jìn)液口；所述車載泵的出液口通過(guò)經(jīng)泵后回流閥的出口管路接儲(chǔ)液槽罐的上部，同時(shí)經(jīng)泵出口止回閥接卸液處。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種低溫液體運(yùn)輸車車載泵卸液系統(tǒng)，包括儲(chǔ)液槽罐；其特征在于所述儲(chǔ)液槽罐的底部通過(guò)經(jīng)液體進(jìn)泵閥的進(jìn)口管路接車載泵的進(jìn)液口；所述車載泵的出液口通過(guò)經(jīng)泵后回流閥的出口管路接儲(chǔ)液槽罐的上部，同時(shí)經(jīng)泵出口止回閥接卸液處。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的低溫液體運(yùn)輸車車載泵卸液系統(tǒng)，其 特征在于所述液體進(jìn)泵閥和車載泵之間安裝有過(guò)濾器。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的低溫液體運(yùn)輸車車載泵卸液系統(tǒng)，其 特征在于所述車載泵出液口...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王芳，鄭素萍，劉淑君，周斌，張景柳，黃雷，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：航天晨光股份有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：84[中國(guó)|南京]
還沒有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。