防護(hù)罩以及套設(shè)有該防護(hù)罩的壓路機(jī)制造技術(shù)

一種防護(hù)罩，其特征在于，該防護(hù)罩套設(shè)在壓路機(jī)的減速機(jī)上且位于減速機(jī)的輸入端安裝板與輸出端安裝板之間，并且包括：上半固定部，其與輸入端安裝板連接；下半固定部，其與上半固定部可拆卸地連接；旋轉(zhuǎn)部，其與輸出端安裝板連接，并且隨輸出端安裝板旋轉(zhuǎn)；其中，上半固定部與旋轉(zhuǎn)部形成迷宮式結(jié)構(gòu)。以上述方式構(gòu)造的防護(hù)罩在不影響減速機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，可擋住飛濺的水泥，防止其粘附到減速機(jī)上，從而避免減速機(jī)產(chǎn)生漏油的故障。本防護(hù)罩的上半固定部、下半固定部及旋轉(zhuǎn)部可分別從輸入端安裝板及輸出端安裝板上拆下，以便于清理積聚在防護(hù)罩上的水泥。還提供了一種壓路機(jī)，該壓路機(jī)的減速機(jī)上套設(shè)有本防護(hù)罩。（*該技術(shù)在2020年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種壓路機(jī)，更具體地，涉及一種套設(shè)在壓路機(jī)的減速機(jī)上的防護(hù)罩。
技術(shù)介紹
一般來說，在混凝土澆鑄過程中，需要采用雙鋼輪壓路機(jī)對(duì)水泥混凝土進(jìn)行壓實(shí)。 由于混凝土中含有一定的水分，在碾壓過程中，由鋼輪輪圈揚(yáng)起的水泥會(huì)進(jìn)入到振動(dòng)輪的 支撐軸承結(jié)構(gòu)上，尤其是減速機(jī)的旋轉(zhuǎn)聯(lián)接處，水泥泥漿的進(jìn)入將導(dǎo)致減速機(jī)的浮動(dòng)密封 圈受損，從而使減速機(jī)產(chǎn)生漏油的故障。因此，針對(duì)用于壓實(shí)水泥混凝土的施工設(shè)備，例如，壓路機(jī)，必須采用特殊的防護(hù)直ο
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為解決上述問題，本技術(shù)提出了一種防護(hù)罩，根據(jù)本技術(shù)的防護(hù)罩在不 影響減速機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，可將飛濺的水泥擋住，防止其粘附到減速機(jī)上，從而避免減 速機(jī)產(chǎn)生漏油的故障。在根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)方面中，提供了一種防護(hù)罩，其特征在于，該防護(hù)罩套設(shè) 在壓路機(jī)的減速機(jī)上且位于減速機(jī)的輸入端安裝板與輸出端安裝板之間，并且該防護(hù)罩包 括上半固定部，其與輸入端安裝板連接；下半固定部，其與上半固定部可拆卸地連接在一 起；以及旋轉(zhuǎn)部，其與輸出端安裝板連接，并且隨輸出端安裝板旋轉(zhuǎn)；其中，上半固定部與 旋轉(zhuǎn)部形成迷宮式結(jié)構(gòu)。以上述方式構(gòu)造的防護(hù)罩在不影響減速機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，可 擋住飛濺的水泥，防止其粘附到減速機(jī)上，從而避免減速機(jī)產(chǎn)生漏油的故障。作為一個(gè)實(shí)例，迷宮式結(jié)構(gòu)，即上半固定部的周界上沿徑向向內(nèi)延伸出第一凸緣， 旋轉(zhuǎn)部的周界上沿徑向向外延伸出第二凸緣，第二凸緣位于比第一凸緣更靠近于輸入端安 裝板的位置。優(yōu)選地，上半固定部、下半固定部通過螺栓與輸入端安裝板連接，并且旋轉(zhuǎn)部通過 螺栓與輸出端安裝板連接。由此，當(dāng)防護(hù)罩上積聚的水泥太多時(shí)，可松開螺栓，以拆下上半 固定部及下半固定部進(jìn)行清理。可替代地，上半固定部、下半固定部焊接于輸入端安裝板， 并且，旋轉(zhuǎn)部焊接于輸出端安裝板。并且，下半固定部包括順次連接的沿減速機(jī)的徑向延伸的第一部分以及垂直于第 一部分延伸的第二部分。可選地，下半固定部包括順次連接的沿減速機(jī)的徑向延伸的第一 部分以及與第一部分成大于90°的角度傾斜延伸的第二部分，以便于排出落入到防護(hù)罩與 減速機(jī)之間的空間內(nèi)的水泥。可選地，旋轉(zhuǎn)部由上下兩部分組裝而成。在根據(jù)本技術(shù)的另一方面中，提供了一種套設(shè)有上述防護(hù)罩的壓路機(jī)。綜上所述，根據(jù)本技術(shù)的防護(hù)罩具有以下優(yōu)點(diǎn)一、本防護(hù)罩采用迷宮式結(jié)構(gòu)，可有效擋住飛濺的水泥，防止其粘附到減速機(jī)上， 從而避免減速機(jī)產(chǎn)生漏油的故障；同時(shí)，本防護(hù)罩不影響減速機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。二、本防護(hù)罩的上半固定部、下半固定部及旋轉(zhuǎn)部可分別從輸入端安裝板及輸出 端安裝板上拆下，以便于清理積聚在防護(hù)罩上的水泥。附圖說明從以下參照附圖對(duì)優(yōu)選實(shí)施例的描述中，本技術(shù)的各種目的、優(yōu)點(diǎn)以及特征 將變得顯而易見，附圖中圖1是根據(jù)本技術(shù)優(yōu)選實(shí)施例的防護(hù)罩的正視圖；圖2是根據(jù)本技術(shù)優(yōu)選實(shí)施例的防護(hù)罩的側(cè)面剖視圖；以及圖3是示意性地示出了將根據(jù)本技術(shù)優(yōu)選實(shí)施例的防護(hù)罩套設(shè)在壓路機(jī)的 減速機(jī)上的視圖。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合附圖對(duì)根據(jù)本技術(shù)優(yōu)選實(shí)施例的防護(hù)罩的機(jī)構(gòu)及工作原理做進(jìn) 一步詳細(xì)說明。首先參照?qǐng)D1、圖2及圖3。圖1是根據(jù)本技術(shù)優(yōu)選實(shí)施例的防護(hù)罩的正視圖； 圖2是根據(jù)本技術(shù)優(yōu)選實(shí)施例的防護(hù)罩的側(cè)面剖視圖；以及圖3是示意性地示出了將 根據(jù)本技術(shù)優(yōu)選實(shí)施例的防護(hù)罩套設(shè)在壓路機(jī)的減速機(jī)上的視圖。如圖1所示，根據(jù)本技術(shù)優(yōu)選實(shí)施例的用于減速機(jī)100的防護(hù)罩200包括上 半固定部210、下半固定部220以及旋轉(zhuǎn)部230。上半固定部210與下半固定部220通過螺 栓240可拆卸地連接在一起。上半固定部210與旋轉(zhuǎn)部230形成迷宮式結(jié)構(gòu)。如從圖2中可以更清楚地看到的，根據(jù)本技術(shù)的防護(hù)罩200的一個(gè)重要特點(diǎn) 就是在上半固定部210與旋轉(zhuǎn)部230之間形成了迷宮式結(jié)構(gòu)。具體地，上半固定部210的 周界上沿徑向向內(nèi)延伸出第一凸緣211，旋轉(zhuǎn)部230的周界上沿徑向向外延伸出第二凸緣 231，第二凸緣231位于比第一凸緣211更靠近于輸入端安裝板110的位置。并且，下半固定部220包括順次連接的沿減速機(jī)100的徑向延伸的第一部分221 以及垂直于第一部分221延伸的第二部分222。可選地，下半固定部220包括順次連接的沿 減速機(jī)100的徑向延伸的第一部分221以及與第一部分221成大于90°的角度傾斜延伸的 第二部分222，以便于排出落入到防護(hù)罩200與減速機(jī)100之間的空間內(nèi)的水泥。如圖3所示，根據(jù)本技術(shù)的防護(hù)罩200套設(shè)在壓路機(jī)(圖中未示出)的減速 機(jī)100上且位于減速機(jī)100的輸入端安裝板(即與車架相連的固定支撐板)110與輸出端 安裝板(其與振動(dòng)輪連接，并且隨振動(dòng)輪一起旋轉(zhuǎn))120之間。其中，上半固定部210、下半 固定部220通過螺栓與輸入端安裝板110連接，并且，旋轉(zhuǎn)部230通過螺栓與輸出端安裝板 120連接。由此，當(dāng)防護(hù)罩200上積聚的水泥太多時(shí)，可松開螺栓，以拆下防護(hù)罩200進(jìn)行清 理。但可替代地，上半固定部210、下半固定部220可焊接于輸入端安裝板110，并且，旋轉(zhuǎn) 部230可焊接于輸出端安裝板120。以上雖然出于說明的目的公開了本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施例，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員 應(yīng)理解，在不背離所附權(quán)利要求公開的本技術(shù)的范圍和精神的前提下，各種修改、增添和替換都是可行的。權(quán)利要求一種防護(hù)罩(200)，其特征在于，所述防護(hù)罩(200)套設(shè)在壓路機(jī)的減速機(jī)(100)上且位于所述減速機(jī)(100)的輸入端安裝板(110)與輸出端安裝板(120)之間，并且所述防護(hù)罩(200)包括上半固定部(210)，所述上半固定部(210)與所述輸入端安裝板(110)連接；下半固定部(220)，所述下半固定部(220)與所述上半固定部(210)可拆卸地連接在一起；以及旋轉(zhuǎn)部(230)，所述旋轉(zhuǎn)部(230)與所述輸出端安裝板(120)連接，并且隨所述輸出端安裝板(120)旋轉(zhuǎn)；其中，所述上半固定部(210)與所述旋轉(zhuǎn)部(230)形成迷宮式結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防護(hù)罩(200)，其特征在于，所述迷宮式結(jié)構(gòu)，即所述上半固 定部(210)的周界上沿徑向向內(nèi)延伸出第一凸緣(211)，所述旋轉(zhuǎn)部(230)的周界上沿徑向 向外延伸出第二凸緣(231)，所述第二凸緣(231)位于比所述第一凸緣(211)更靠近于所述 輸入端安裝板(110)的位置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防護(hù)罩(200)，其特征在于，所述上半固定部(210)、所述下半 固定部(220)通過螺栓與所述輸入端安裝板(110)連接，并且，所述旋轉(zhuǎn)部(230)通過螺栓 與所述輸出端安裝板(120)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防護(hù)罩(200)，其特征在于，所述上半固定部(210)、所述下半 固定部(220)焊接于所述輸入端安裝板(110)，并且，所述旋轉(zhuǎn)部(230)焊接于所述輸出端 安裝板(120)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防護(hù)罩(200)，其特征在于，所述下半固定部(220)包括順次 連接的沿所述減速機(jī)(100)的徑向延伸的第一部分(221)以及垂直于所述第一部分(221) 延伸的第二部分(222)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防護(hù)罩(200)，其特征在于，所述下半固定部(220)包括順次 連接的沿所述本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種防護(hù)罩（２００），其特征在于，所述防護(hù)罩（２００）套設(shè)在壓路機(jī)的減速機(jī)（１００）上且位于所述減速機(jī)（１００）的輸入端安裝板（１１０）與輸出端安裝板（１２０）之間，并且所述防護(hù)罩（２００）包括：上半固定部（２１０），所述上半固定部（２１０）與所述輸入端安裝板（１１０）連接；下半固定部（２２０），所述下半固定部（２２０）與所述上半固定部（２１０）可拆卸地連接在一起；以及旋轉(zhuǎn)部（２３０），所述旋轉(zhuǎn)部（２３０）與所述輸出端安裝板（１２０）連接，并且隨所述輸出端安裝板（１２０）旋轉(zhuǎn)；其中，所述上半固定部（２１０）與所述旋轉(zhuǎn)部（２３０）形成迷宮式結(jié)構(gòu)。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳樂堯，萬漢馳，周亞軍，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：三一重工股份有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：43[中國|湖南]