一種廂式車用的連接裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供了一種廂式車用的連接裝置，包括管體、彈簧、繩體，所述管體垂直的固定設(shè)置在所述車廂上，所述彈簧設(shè)置在所述管體內(nèi)，所述繩體一端穿過所述彈簧，回繞過所述彈簧及所述彈簧上端的吊環(huán)，并與所述繩體可活動的連接成一體，所述繩體另一端延伸出所述管體與所述廂式車的側(cè)板固定連接成一體，由于連接裝置包括管體、繩體及彈簧，通過彈簧的伸縮力使側(cè)板收攏、擴(kuò)展，以側(cè)板收攏或擴(kuò)展時(shí)，彈簧的伸縮力可對側(cè)板起到緩沖及減震的作用，提高了側(cè)板擴(kuò)展操作時(shí)的安全性；且側(cè)板收攏時(shí)，彈簧的彈力可起到一定的拉力，從而方便了側(cè)板的收攏，且對收攏的側(cè)板起到輔助的鎖緊作用。（*該技術(shù)在2019年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種連接裝置，特別涉及一種用于連接廂式車側(cè)板的連接裝置，屬于廂式車配件的

技術(shù)介紹
廂式車為了擴(kuò)大廂體的使用空間，通常在廂體的兩側(cè)另設(shè)擴(kuò)展艙。擴(kuò)展艙的側(cè)板 一般由連接裝置對其擴(kuò)展、收攏進(jìn)行連接。現(xiàn)有技術(shù)中的廂式車側(cè)板擴(kuò)展時(shí)，連接裝置一般 是鏈條，鏈條兩端分別連接在側(cè)板及廂體上，該結(jié)構(gòu)的連接裝置，由于鏈條為剛性構(gòu)件，沒 有伸縮性，而側(cè)板開啟時(shí)，開啟速度較快，鏈條在沒有緩沖力的情況下，容易因斷開而產(chǎn)生 危險(xiǎn)，從而降低了廂式車的安全性；另外，當(dāng)側(cè)板收起時(shí)，由于鏈條無伸縮性，側(cè)板的收攏完 全是依靠人力來完成的，因此，側(cè)板收攏比較費(fèi)力，且的對收攏的側(cè)板起不到輔助的鎖緊作 用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為克服現(xiàn)有廂式車側(cè)板擴(kuò)展時(shí)的上述缺陷，本技術(shù)提供了一種廂式車用的連 接裝置，該連接裝置具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，外形美觀，使用安全、壽結(jié)構(gòu)簡單的特點(diǎn)，且提高了廂 式車的安全性。為了解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)一種廂式車用的連接裝置，包括管體、彈簧、 繩體，所述管體垂直的固定設(shè)置在所述車廂上，所述彈簧設(shè)置在所述管體內(nèi)，所述繩體一端 穿過所述彈簧，回繞過所述彈簧及所述彈簧上端的吊環(huán)，并與所述繩體可活動的連接成一 體，所述繩體另一端延伸出所述管體與所述廂式車的側(cè)板固定連接成一體。上述一種廂式車用的連接裝置，其中，所述管體外周設(shè)有一輪軸，所述輪軸與所述 管體可轉(zhuǎn)動的連接成一體，所述繩體繞在所述輪軸外周上。上述一種廂式車用的連接裝置，其中，所述管體下端設(shè)有一滾輪，所述滾輪可轉(zhuǎn)動 的設(shè)置在所述管體下端，所述繩體繞在所述滾輪的外周上。本技術(shù)可實(shí)現(xiàn)以下效果1、由于連接裝置包括管體、繩體及彈簧，通過彈簧的伸縮力使側(cè)板收攏、擴(kuò)展，以 側(cè)板收攏或擴(kuò)展時(shí)，彈簧的伸縮力可對側(cè)板起到緩沖及減震的作用，提高了側(cè)板擴(kuò)展操作 時(shí)的安全性；且側(cè)板收攏時(shí)，彈簧的彈力可起到一定的拉力，從而方便了側(cè)板的收攏，且對 收攏的側(cè)板起到輔助的鎖緊作用。2、由于管體外周設(shè)有輪軸，繩體繞在輪軸的外周，輪軸可對繩體起到導(dǎo)向作用，使 連接裝置使用方便。3、由于管體下端設(shè)有滾輪，繩體繞在滾輪的外周，滾輪不僅可對繩體起到導(dǎo)向作 用，方便使用，還可以避免繩體由于管體的磨擦而損壞，從而延長了連接裝置的使用壽命。附圖說明圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖圖2是圖1的A-A的剖視圖具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對本技術(shù)用進(jìn)一步說明。如圖1、2所示，為了解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)一種廂式車用的連接裝置，包 括管體2、彈簧1、繩體4，所述管體2垂直的固定設(shè)置在所述廂式車上的車廂上，所述彈簧1 設(shè)置在所述管體2內(nèi)，所述繩體4 一端穿過所述彈簧1，回繞過所述彈簧1及所述彈簧1上 端的吊環(huán)11，并與所述繩體4通過環(huán)扣或其他方式可活動的連接成一體，所述繩體4另一 端延伸出所述管體1下端，并與所述廂式車的側(cè)板5固定連接成一體，吊環(huán)11固定連接在 管體2的上端。管體2通常采用不銹鋼制成的無縫鋼管，繩體4 一般為不銹鋼鋼絲繩由于 連接裝置包括管體2、繩體4及彈簧1，通過彈簧1的伸縮力使側(cè)板5收攏、擴(kuò)展，在側(cè)板5 擴(kuò)展時(shí)，彈簧1的伸縮力可對側(cè)板5起到緩沖及減震的作用；提高了側(cè)板擴(kuò)展操作時(shí)的安全 性，且在側(cè)板5收攏狀態(tài)下，彈簧1可對側(cè)板起到輔助鎖緊作用。為了使用方便，所述管體2外周設(shè)有一輪軸3，所述輪軸3通過轉(zhuǎn)軸與所述管體連 接成一體，轉(zhuǎn)軸一端固定連接在管體外周面上，另一端穿過輪軸中心孔，并使輪軸3可相對 管體2轉(zhuǎn)動，所述繩體4繞在所述輪軸外周上，使用時(shí)，繩體4可沿著輪軸3周向滑動。由 于管體2外周設(shè)有輪軸3，輪軸3可對繩體4起到導(dǎo)向作用，使連接裝置使用更加方便。為了延長連接裝置的使用壽命，所述管體2下端設(shè)有一滾輪21，所述滾輪21可轉(zhuǎn) 動的設(shè)置在所述管體2的下端，所述繩體4繞在所述滾輪21的外周上，滾輪21可與輪軸3 配合使用，即繩體4繞在滾輪21外周上后再繞在輪軸3外周上；也可將滾輪21單獨(dú)使用， 繩體4繞在滾輪21外周上后再直接連接在側(cè)板5的內(nèi)表面上。由于管體2下端設(shè)有滾輪 21，繩體4繞在滾輪21的外周，使用時(shí)，繩體沿著滾輪的外周轉(zhuǎn)動，滾輪21不僅可對繩體4 起到導(dǎo)向作用，方便使用，由于滾輪21外表面比較平滑，且繩體4與滾輪21的磨擦為滾動 磨擦，可避免管體2的底端面對繩體4造成損壞，防止繩體4因磨擦而被損壞，從而延長了 連接裝置的使用壽命。本技術(shù)的工作過程擴(kuò)展側(cè)時(shí)，側(cè)板向外擴(kuò)展，側(cè)板上的繩體收緊，將彈簧慢 慢壓縮成一體，由于彈簧具有的彈力，側(cè)板慢慢的擴(kuò)展開；收攏時(shí)，操作人員將側(cè)板向上頂 起，彈簧克服了繩體的收緊力，慢慢展開，通過彈簧的伸展力將側(cè)板收攏起來。綜上所述，本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于采用鋼管和彈簧制作，因此，結(jié)構(gòu)緊 湊，使用安全，特別適用于較大擴(kuò)展側(cè)板的減震、緩沖；且在側(cè)板狀態(tài)下，通過彈簧的彈力還 可對側(cè)板起到輔助的鎖緊作用，從而大大提高了連接裝置的安全性能。這里本專利技術(shù)的描述和應(yīng)用是說明性的，并非想將本專利技術(shù)的范圍限制在上述實(shí)施例 中，因此，本專利技術(shù)不受本實(shí)施例的限制，任何采用等效替換取得的技術(shù)方案均在本專利技術(shù)保護(hù) 的范圍內(nèi)。權(quán)利要求一種廂式車用的連接裝置，其特征在于，包括管體、彈簧、繩體，所述管體垂直的固定設(shè)置在所述車廂上，所述彈簧設(shè)置在所述管體內(nèi)，所述繩體一端穿過所述彈簧，回繞過所述彈簧及所述彈簧上端的吊環(huán)，并與所述繩體可活動的連接成一體，所述繩體另一端延伸出所述管體與所述廂式車的側(cè)板固定連接成一體。2.如權(quán)利要求1所述一種廂式車用的連接裝置，其特征在于，所述管體外周設(shè)有一輪 軸，所述輪軸與所述管體可轉(zhuǎn)動的連接成一體，所述繩體繞在所述輪軸外周上。3.如權(quán)利要求1或2所述一種廂式車用的連接裝置，其中，所述管體下端設(shè)有一滾輪， 所述滾輪可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在所述管體下端，所述繩體繞在所述滾輪的外周上。專利摘要本技術(shù)提供了一種廂式車用的連接裝置，包括管體、彈簧、繩體，所述管體垂直的固定設(shè)置在所述車廂上，所述彈簧設(shè)置在所述管體內(nèi)，所述繩體一端穿過所述彈簧，回繞過所述彈簧及所述彈簧上端的吊環(huán)，并與所述繩體可活動的連接成一體，所述繩體另一端延伸出所述管體與所述廂式車的側(cè)板固定連接成一體，由于連接裝置包括管體、繩體及彈簧，通過彈簧的伸縮力使側(cè)板收攏、擴(kuò)展，以側(cè)板收攏或擴(kuò)展時(shí)，彈簧的伸縮力可對側(cè)板起到緩沖及減震的作用，提高了側(cè)板擴(kuò)展操作時(shí)的安全性；且側(cè)板收攏時(shí)，彈簧的彈力可起到一定的拉力，從而方便了側(cè)板的收攏，且對收攏的側(cè)板起到輔助的鎖緊作用。文檔編號B62D33/027GK201553215SQ200920048840公開日2010年8月18日 申請日期2009年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月29日專利技術(shù)者王科鋒 申請人:鎮(zhèn)江康飛機(jī)器制造有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種廂式車用的連接裝置，其特征在于，包括管體、彈簧、繩體，所述管體垂直的固定設(shè)置在所述車廂上，所述彈簧設(shè)置在所述管體內(nèi)，所述繩體一端穿過所述彈簧，回繞過所述彈簧及所述彈簧上端的吊環(huán)，并與所述繩體可活動的連接成一體，所述繩體另一端延伸出所述管體與所述廂式車的側(cè)板固定連接成一體。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王科鋒，
申請(專利權(quán))人：鎮(zhèn)江康飛機(jī)器制造有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：32[中國|江蘇]