本實用新型專利技術(shù)公開了一種車載液晶顯示器電動翻轉(zhuǎn)傳動機構(gòu)，包括頂蓋和鉸接在其上的液晶顯示器后蓋，固定在頂蓋上的馬達帶動固定在頂蓋端部的傳動絲杠轉(zhuǎn)動，進而使得套在傳動絲杠帶動上的螺母沿傳動絲杠軸向移動，螺母與推拉件的一端鉸接，推拉件的另一端與液晶顯示器的后蓋鉸接，螺母沿傳動絲杠軸向移動時通過推拉件帶動后蓋翻轉(zhuǎn)后蓋與頂蓋的打開與合起，傳動絲杠兩端設(shè)有限位開關(guān)。由于采用推拉件傳動，在顯示器打開狀態(tài)下顯示器頂蓋、推拉件、顯示器后蓋形成了三角結(jié)構(gòu)，有效地解決了由于液晶屏的自由擺動而造成對乘客觀看的影響或機器的損壞，有效解決了減速齒輪容易損壞的問題，減輕了馬達的負擔，減少了馬達故障率。（*該技術(shù)在2018年保護過期，可自由使用*）
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種電動翻轉(zhuǎn)傳動機構(gòu)，特別涉及一種車載液晶 顯示器電動翻轉(zhuǎn)傳動機構(gòu)。
技術(shù)介紹
車載液晶顯示器被廣泛地應(yīng)用于各種交通工作，而通過翻轉(zhuǎn)積湘 實現(xiàn)液晶顯示器的展開與4^可以有效地節(jié)約汽車上有限的空間，車 載液晶顯示器電動翻轉(zhuǎn)傳動機構(gòu)也就構(gòu)成了其中的核心技術(shù)。現(xiàn)有技術(shù)中專利申請?zhí)?00610045387.8中公開了一種車載液晶電視的電動 翻轉(zhuǎn)傳動機構(gòu)，該技術(shù)通過阻尼塊與軸套之間相配合所產(chǎn)生的磨擦力 阻尼，保證電動翻轉(zhuǎn)機構(gòu)在振動激烈的環(huán)境下使用時，不對減速齒輪 造成損壞和液晶屏的自由擺動。但由于液晶電視自身與固定架之間的 扭矩很大，所以該技術(shù)方案沒有4艮好地解決液晶電視在外界震動時所 造成的自由擺動，這種自由擺動導(dǎo)致液晶電視顫動而使觀賞者比如乘 客無法清楚而舒適地觀看屏幕所顯示的內(nèi)容。而且在這種現(xiàn)有結(jié)構(gòu) 中，由于傳動機構(gòu)的直流馬達安裝在顯示器頂蓋和后蓋固定軸上，因 此輸出力矩直接作用在馬達輸出軸上，從而加大了馬達的負擔，增加 了馬達的故障率。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車栽液晶顯 示器電動翻轉(zhuǎn)傳動枳4勾，其能夠有效地解決由于液晶屏的自由擺動而 造成對乘客觀看的影響或機器的損壞問題，同時又可以減輕了馬達的負擔，有效地減少了馬達的故障率，也能夠防止減速齒輪在傳動時或 使用環(huán)境激烈時的損壞。本技術(shù)解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種車載液 晶顯示器電動翻轉(zhuǎn)傳動機構(gòu)，其包括頂蓋及與該頂蓋鉸接起來從而使兩者可相對轉(zhuǎn)動的后蓋，進一步包^i殳置在該頂蓋至少一個側(cè)端上的 傳動桿、套設(shè)在該傳動桿上且可供該傳動絲杠在其內(nèi)轉(zhuǎn)動的傳動螺母、 一端與該后蓋4交接而另一端與該傳動螺母4^接的推拉件及安M 該頂蓋上用于驅(qū)動該傳動桿轉(zhuǎn)動的馬達。作為一種改進，該傳動桿體為傳動絲杠，并且設(shè)置有該傳動絲杠 的該至少一個側(cè)端上進一步設(shè)置有與該傳動絲杠平行的傳動導(dǎo)桿，該 傳動螺母同時滑動地套設(shè)在該傳動導(dǎo)桿上。該頂蓋與該后蓋通過固定 螺桿而互相鉸接起來。該馬達可以安裝在該頂蓋上與該兩個側(cè)端垂直的一端上。該馬達 為直流減速馬達或液壓馬達。該馬達與減速齒輪組積堿連接起來，該 減速齒輪組上機械地連接有與該傳動絲杠垂直的橫傳動桿，該橫傳動 桿通過傘狀齒輪組而轉(zhuǎn)動地與該傳動絲杠機械連接起來。作為進一步的改進，該傳動絲杠上設(shè)置有對該傳動螺母的行程進 行限制的限位開關(guān)。本技術(shù)方案實現(xiàn)的有益效果有本傳動機構(gòu)采用推拉件傳動，在 顯示器打開狀態(tài)下顯示器頂蓋、推拉件、顯示器的后蓋形成了三角結(jié) 構(gòu)，根據(jù)三角形的穩(wěn)定性本傳動機構(gòu)有效地解決了由于液晶屏的自由 擺動而造成對M觀看的影響或機器的損壞。本傳動機構(gòu)采用螺桿傳動的傳動方式有效解決了在傳動時或使 用環(huán)境激烈時力矩直接作用在直流減速馬達的減速齒輪上、使減速齒 輪容易損壞的問題。本傳動機構(gòu)直流馬達力矩經(jīng)傳動絲杠帶動推拉件而推拉件的力 矩最終作用在顯示器后蓋上，這不同于而傳統(tǒng)傳動機構(gòu)直流馬達安裝 在顯示器頂蓋和后蓋固定軸上輸出力矩直接作用在馬達輸出軸上。根 據(jù)杠桿原理本傳動機構(gòu)馬達力矩最終作用在顯示器后蓋上，從而減輕 了馬達的負擔，有效地減少馬達的故障率。以下結(jié)合附圖及實施例對本技術(shù)作進一步詳細說明，但本實 用新型的技術(shù)方案不限于所公開的具體實施例。附圖說明圖1是本技術(shù)提供的車載液晶顯示器電動翻轉(zhuǎn)傳動機構(gòu)打 開狀態(tài)的側(cè)4見圖。圖2是圖l所示才/U^J轉(zhuǎn)動了 90度的俯視圖。圖3展示了圖1所示機構(gòu)從完全打開到完全閉合的連續(xù)變化狀態(tài)圖。具體實施方式參見圖1-3，本技術(shù)提供一種車載液晶顯示器電動翻轉(zhuǎn)傳動 機構(gòu)，其包括頂蓋1及與該頂蓋1鉸接起來的液晶顯示器后蓋2。由 于頂蓋1與后蓋2之間為鉸接連接的關(guān)系，因此兩者之間可以相對地 在一定角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動，比如從兩者完全貼合(及兩者之間的夾角為 0度)的狀態(tài)轉(zhuǎn)動到兩者之間形成大于90度的鈍角狀態(tài)。兩者可以通過固定螺桿3或其它本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員所知的技術(shù)手段而 鉸接起來。另外，所述頂蓋1與后蓋2之間鉸接有至少一個推拉件7，用于 實現(xiàn)頂蓋1與后蓋2之間的開合動作(詳后述)。此外，所述頂蓋l的側(cè)端上，比如其中一個側(cè)端上或者兩個側(cè)端 上設(shè)置有傳動絲杠5。所述傳動絲杠5可被適當動力提供裝置驅(qū)動而 轉(zhuǎn)動。比如在圖2中，傳動絲杠5可以^皮安裝在頂蓋1上，例如安裝 在頂蓋1上的馬達4控制而導(dǎo)致自身旋轉(zhuǎn)。每個傳動絲杠5上套設(shè)有 傳動螺母6。傳動絲杠5可以在傳動螺母6中轉(zhuǎn)動，從而使傳動螺母 6沿著傳動絲杠5的軸向方向運動。特別地，所述推拉件7與頂蓋1 之間的鉸接關(guān)系是通過推拉件7與傳動螺母6之間的鉸接實現(xiàn)的。當 馬達4運轉(zhuǎn)時，馬達4驅(qū)動傳動絲杠5轉(zhuǎn)動，傳動絲杠5又導(dǎo)致與其 螺旋配合的傳動螺母6在傳動絲杠5上沿著軸向方向運動。當傳動螺 母6在傳動絲杠5上向前(遠離后蓋2的方向)運動時，螺母6的運 動促使推拉件7被螺母6向前拉動,從而導(dǎo)致后蓋2朝著頂蓋1靠攏, 即兩者之間的夾角逐漸變小，最后實現(xiàn)了兩者之間的完全閉合(如圖 3所示)。相應(yīng)地，當傳動螺母6在傳動絲杠5上向后(逐漸靠近后蓋2的 方向)運動時，螺母6的運動促使推拉件7被螺母6向后推動，從而 導(dǎo)致后蓋2遠離頂蓋1而展開，即兩者之間的夾角逐漸變大，最后實 現(xiàn)了兩者之間的適當打開(如圖3所示)。作為一種改進，所述安裝有傳動絲杠5的頂蓋1的側(cè)端上可以同時安裝與該傳動絲杠5平行的傳動導(dǎo)桿9,與傳動絲杠5轉(zhuǎn)動配合的傳動螺母6同時滑動地套設(shè)在傳動導(dǎo)桿9上，從而進一步對傳動螺母6起到導(dǎo)向作用，進而利于其在傳動絲杠5上前后運動。所述每個傳動絲杠5可以由馬達4 (如圖2 )提供旋轉(zhuǎn)扭矩，所述馬達可以為直流減速馬達，當然也可以為其它馬達，比如液壓馬達、步進馬達等，這些均在本技術(shù)的本意與范圍之內(nèi)。此外，所述頂蓋1的兩個側(cè)端上可以都設(shè)置傳動絲杠5。在這種情況下，每個傳動絲杠5上套設(shè)相應(yīng)的傳動螺母6，并且傳動螺母6與相應(yīng)的一個推拉件7鉸接，并且推拉件7鉸接在后蓋1的相應(yīng)側(cè)端與頂蓋1的相應(yīng)側(cè)端(即頂蓋1的相應(yīng)側(cè)端上的傳動螺母6上)之間。每個傳動絲杠5可以由單獨的馬達驅(qū)動，或者，所述兩個傳動絲杠5可以共享一個馬達。比如在圖2中，馬達4安裝在頂蓋1與其兩個側(cè)端垂直的一端上，馬達4同時驅(qū)動兩組傳動絲;f工5。具體地講，馬達4與減速齒輪組11機械連接，從而降低了馬達4的輸出轉(zhuǎn)速。減速齒輪組11與橫傳動桿IO機械連接。橫傳動桿10傳動桿10垂直的一對傳動絲杠5上，從而導(dǎo)致頂蓋1的兩個側(cè)端上的傳動絲杠5轉(zhuǎn)動。傳動絲杠5又導(dǎo)致與其螺旋配合的傳動螺母6在傳動絲杠5上沿著軸向方向向前或向后運動。當傳動螺母6在傳動絲杠5上向前(遠離后蓋2的方向)運動時，螺母6的運動促使推拉件7被螺母6向前拉動，從而導(dǎo)致后蓋2朝著頂蓋l靠攏，即兩者之間的夾角逐漸變小，最后實現(xiàn)了兩者之間的完全閉合(如圖3所示)；而當傳動螺母6在傳動絲杠5上向后(逐漸靠近后蓋2的方向)運動時，螺母6的運動促使推拉件7被螺母6向后推動，從而導(dǎo)致后蓋2遠離頂蓋1而展開，即兩者之間的夾角逐漸變大，最后實現(xiàn)了兩者之間的適當打開(如圖3所示)。這種馬達安排結(jié)構(gòu)這就使得馬達的放置更節(jié)省空間，而傘狀齒輪組12則解決了傳動的方向問題。此外，由于在本技術(shù)中，傳動絲杠5本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種車載液晶顯示器電動翻轉(zhuǎn)傳動機構(gòu)，其包括頂蓋及與該頂蓋鉸接起來從而使兩者可相對轉(zhuǎn)動的后蓋，其特征在于：進一步包括設(shè)置在該頂蓋至少一個側(cè)端上的可轉(zhuǎn)動的傳動桿體及套設(shè)在該傳動桿體上且可供該傳動桿體在其內(nèi)轉(zhuǎn)動的傳動螺母、一端與該后蓋鉸接而另一端與該傳動螺母鉸接的推拉件及安裝在該頂蓋上用于驅(qū)動該傳動桿體轉(zhuǎn)動的馬達。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：沈力，
申請(專利權(quán))人：沈力，
類型：實用新型
國別省市：81[中國|廣州]
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。