貝雷桁架組合門式起重機制造技術

貝雷桁架組合門式起重機，包括有龍門架、天車及固定在龍門架底側的車輪組件；所述龍門架由豎直設置的左、右支腿及橫跨在左、右支腿上端的主梁組成，其特征在于所述左、右支腿和主梁是由多排桁架組合而成，且每排桁架是由多個桁架單元疊加構成，所述相臨的桁架單元兩端之間使用插銷定位連接；其中，所述左、右支腿和主梁中的多排桁架側面通過支撐架固定連接。其優點在于：１．具有機動靈活、拆裝方便、結構簡單、造價低廉、功能多樣、可重復使用等特點；２．起重機的主梁各排桁架受力均勻。（*該技術在2019年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

貝雷桁架組合門式起重機
本技術涉及一種貝雷桁架組合門式起重機。
技術介紹
隨著我國經濟建設的快速發展，我國公路、鐵路、市政建設正處 在一個高速發展時期，貝雷桁架組合門式起重機在修建高速公路、城際軌道交通、城市高等公路工地中起到吊運、架設預制混凝土T梁、 箱梁等作用，深受廣大用戶的歡迎。然而，現有的貝雷桁架組合門式起重機的桁架多為單排設計，使 其起重量大多在100噸以下，難以承受大噸位的吊運工作。隨著運輸 車輛朝大型化、重型化發展，特大型橋梁不斷涌現，需要起重量更大 噸位的重型起重設備。因此，本技術針對上述現有技術不足，對貝雷桁架組合門式 起重機作進一步的改進。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種起重量大、結構簡單、受力均勻的 貝雷桁架組合門式起重機。針對上述目的，本技術采用以下技術方案 貝雷桁架組合門式起重機，包括有龍門架、天車及固定在龍門架 底側的車輪組件；所述龍門架由豎直設置的左、右支腿及橫跨在左、 右支腿上端的主梁組成，其特征在于所述左、右支腿和主梁是由多排3桁架組合而成，且每排桁架是由多個桁架單元疊加構成，所述相臨的桁架單元兩端之間使用插銷定位連接；其中，所述左、右支腿和主梁 中的多排桁架側面通過支撐架固定連接。如上所述的貝雷桁架組合門式起重機，其特征在于所述多排桁架 的上端設有使之受力均勻的橫梁，所述橫梁上設有導軌，所述天車設 置在橫梁的導軌上。如上所述的貝雷桁架組合門式起重機，其特征在于所述左、右支 腿上端與主梁之間設有上承三角架固定連接。如上所述的貝雷桁架組合門式起重機，其特征在于所述主梁為雙 梁結構，構成左、右支腿和主梁中單梁的桁架的排數為3-5排。本技術的有益效果是1、具有機動靈活、拆裝方便、結構 簡單、造價低廉、功能多樣、可重復使用等特點；2、起重機的主梁 各排桁架受力均勻。以下結合附圖與實施例對本技術作進一步的描述 附圖說明圖1為本技術的示意圖； 圖2為本技術龍門架示意圖； 圖3為相臨桁架單元之間的連接結構示意圖。具體實施方式如圖所示，貝雷桁架組合門式起重機，包括有龍門架l、天車2 及固定在龍門架1底側的車輪組件3。所述龍門架1由豎直設置的 左、右支腿4及橫跨在左、右支腿4上端的主梁5組成。所述左、右支腿4和主梁5是由多排桁架6組合而成，且每排桁架6是由多個桁 架單元60疊加構成，所述相臨的桁架單元60兩端之間使用插銷10 定位連接；其中，所述左、右支腿4和主梁5中的多排桁架6側面通 過支撐架7固定連接。使多排桁架6形成一個共同受力的整體，所述 龍門架1的載重能力大大增強，從而能吊起更大噸位的物品，同時便 于龍門架l的組裝及拆卸。在本實施例中，在所述的主梁5上端設有使之受力均勻的橫梁8， 所述橫梁8上設有導軌80，天車2設置在橫梁8的導軌80上，使每 排桁架之間的受力均勻。所述左、右支腿4的上端與主梁5的兩端之間設有上承三角架9 固定連接，使左、右支腿4更加穩固。為了使本產品的起重噸位超過100噸或者更重噸位，所述主梁5 為雙梁結構，構成左、右支腿4和主梁5中單梁的桁架6的排數設為 3 5排。本技術在使用時，因構成龍門架l的左、右支腿4和主梁5 都設成多排桁架組合，使起重機的起重噸位大大增加，而且造價相對 較低，因此，市場前景會更好。權利要求1、貝雷桁架組合門式起重機，包括有龍門架(1)、天車(2)及固定在龍門架(1)底側的車輪組件(3)；所述龍門架(1)由豎直設置的左、右支腿(4)及橫跨在左、右支腿(4)上端的主梁(5)組成；其特征在于所述左、右支腿(4)和主梁(5)是由多排桁架(6)組合而成，且每排桁架(6)是由多個桁架單元(60)疊加構成，所述相臨的桁架單元(60)兩端之間使用插銷(10)定位連接；其中，所述左、右支腿(4)和主梁(5)中的多排桁架(6)側面通過支撐架(7)固定連接。2、 根據權利要求l所述的貝雷桁架組合門式起重機，其特征在于 所述多排桁架(6)的上端設有使之受力均勻的橫梁(8)，所述橫梁(8)上設有導軌(80)，所述天車(2)設置在橫梁(8)的導軌(80) 上。3、 根據權利要求1所述的貝雷桁架組合門式起重機，其特征在于 所述左、右支腿(4)上端與主梁(5)之間設有上承三角架(9)固 定連接。4、 根據權利要求1所述的貝雷桁架組合門式起重機，其特征在于 所述主梁(5)為雙梁結構，構成左、右支腿(4)和主梁(5)中單 梁的桁架(6)的排數為3 5排。專利摘要貝雷桁架組合門式起重機，包括有龍門架、天車及固定在龍門架底側的車輪組件；所述龍門架由豎直設置的左、右支腿及橫跨在左、右支腿上端的主梁組成，其特征在于所述左、右支腿和主梁是由多排桁架組合而成，且每排桁架是由多個桁架單元疊加構成，所述相臨的桁架單元兩端之間使用插銷定位連接；其中，所述左、右支腿和主梁中的多排桁架側面通過支撐架固定連接。其優點在于1.具有機動靈活、拆裝方便、結構簡單、造價低廉、功能多樣、可重復使用等特點；2.起重機的主梁各排桁架受力均勻。文檔編號B66C19/00GK201372163SQ20092005202公開日2009年12月30日 申請日期2009年2月28日 優先權日2009年2月28日專利技術者劉良謀, 吳家驊, 寧壽連, 張清林, 峰 梁, 濤 梁, 汪立之, 濤 邢 申請人:中山市公路鋼結構制造有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
貝雷桁架組合門式起重機，包括有龍門架（１）、天車（２）及固定在龍門架（１）底側的車輪組件（３）；所述龍門架（１）由豎直設置的左、右支腿（４）及橫跨在左、右支腿（４）上端的主梁（５）組成；其特征在于所述左、右支腿（４）和主梁（５）是由多排桁架（６）組合而成，且每排桁架（６）是由多個桁架單元（６０）疊加構成，所述相臨的桁架單元（６０）兩端之間使用插銷（１０）定位連接；其中，所述左、右支腿（４）和主梁（５）中的多排桁架（６）側面通過支撐架（７）固定連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：汪立之，劉良謀，邢濤，張清林，吳家驊，寧壽連，梁濤，梁峰，
申請(專利權)人：中山市公路鋼結構制造有限公司，
類型：實用新型
國別省市：44[中國|廣東]